OE ਰਬੜ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਬਨਾਮ PTFE ਬਰੇਡਡ ਸਟੀਲ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ: ਪਦਾਰਥਕ ਰਚਨਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ

ਹਰੇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਕਿਉਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਲੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਪਰੇ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੈਵਿਕ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਫਲੋਰੋਪੋਲੀਮਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਾੜਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

OE ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ: EPDM ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਨਿਰਮਾਣ

ਮਿਆਰੀOE ਰਬੜ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਹੋਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨEPDM ਰਬੜ(ਈਥੀਲੀਨ ਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਡਾਇਨ ਮੋਨੋਮਰ), ਇੱਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ।

• ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਰ:ਲਚਕਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨਰਮ EPDM ਰਬੜ।
• ਮਜ਼ਬੂਤੀ:ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਫੈਬਰਿਕ ਜਾਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਈਲੋਨ ਜਾਂ ਰੇਅਨ) ਸੈਂਡਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ:ਘਸਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ।

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, EPDM ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੁਭਾਵਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਰਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫੈਬਰਿਕ ਜਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਜੈਵਿਕ ਰਚਨਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈEPDM ਰਬੜ ਦਾ ਪਤਨ.

ਪੀਟੀਐਫਈ ਬਰੇਡਡ ਹੋਜ਼: ਫਲੋਰੋਪੋਲੀਮਰ ਸਟੈਂਡਰਡ

ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਡੇPTFE ਬਰੇਡਡ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਨਰਮ ਰਬੜ ਨੂੰ ਸੰਘਣੇ, ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਹੋਏ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂPTFE ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਰ(ਪੌਲੀਟੇਟ੍ਰਾਫਲੋਰੋਇਥੀਲੀਨ)।

• ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਰ:ਵਰਜਿਨ ਪੀਟੀਐਫਈ, ਇੱਕ ਸੰਘਣਾ ਫਲੋਰੋਪੌਲੀਮਰ ਜੋ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਪੋਰਸ ਹੈ।
• ਮਜ਼ਬੂਤੀ:ਇੱਕ ਉੱਚ-ਟੈਨਸਾਈਲਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਓਵਰਬ੍ਰੇਡ(ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 304 ਜਾਂ 316 ਗ੍ਰੇਡ) ਜੋ ਕੋਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਲਪੇਟਦਾ ਹੈ।
• ਸੁਰੱਖਿਆ:ਸਟੀਲ ਜਾਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੀਵੀਸੀ ਜਾਂ ਪੀਯੂ ਕਵਰ।

ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ	OE ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼	PTFE ਬਰੇਡਡ ਹੋਜ਼
ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ	EPDM ਰਬੜ (ਜੈਵਿਕ)	ਐਕਸਟਰੂਡਡ ਪੀਟੀਐਫਈ (ਫਲੋਰੋਪੋਲੀਮਰ)
ਮਜ਼ਬੂਤੀ	ਫੈਬਰਿਕ/ਨਾਈਲੋਨ ਜਾਲ	ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਓਵਰਬ੍ਰੇਡ
ਬਣਤਰ	ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਬਾਂਡਡ	ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕ (ਕੋਰ + ਬਰੇਡ)
ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ	ਉੱਚ (ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਪੋਰਸ)	ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ (ਸੰਘਣਾ)

ਮੁੱਖ ਗੱਲ:ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਘਣਤਾ ਹੈ। OE ਰਬੜ ਇੱਕ ਪੋਰਸ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ PTFE ਇੱਕ ਸੰਘਣਾ, ਸਖ਼ਤ ਫਲੋਰੋਪੋਲੀਮੇਰ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ: "ਸਪੌਂਜੀ ਪੈਡਲ" ਵਰਤਾਰਾ

ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂOE ਰਬੜ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਬਨਾਮ ਇਸਦੇPTFE ਬਰੇਡਡ ਸਟੀਲ ਹੋਜ਼, ਸਭ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਫ਼ਰਕ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਹੇਠ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸਥਾਰ. ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਲਚਕੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਣਾਅ ਹੇਠ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇੱਕ ਗੁਬਾਰੇ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਊਰਜਾ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਡੀ ਮਿਹਨਤ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈਸਪੰਜੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟਾਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਰਬੜ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

PTFE ਫਾਇਦਾ: ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ

PTFE ਬਰੇਡਡ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂਇਸ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।PTFE ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਰਇੱਕ ਸੰਘਣਾ ਫਲੋਰੋਪੌਲੀਮਰ ਹੈ ਜੋ ਰਬੜ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਕੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਟੈਨਸਾਈਲ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਦੇ ਹਾਂਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਓਵਰਬ੍ਰੇਡ. ਇਹ ਜਾਲ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਰੁਕਾਵਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਨਿਕ-ਸਟਾਪ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਵੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸੁੱਜਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ. ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਕੋਲ ਪਿਸਟਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਪਲ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹੋ, ਹੋਜ਼ ਦੀ ਸੋਜ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪੈਡਲ ਫੀਲ ਅਤੇ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ: ਲੀਨੀਅਰ ਬਨਾਮ ਅਸਪਸ਼ਟ

PTFE ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਮ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈਬ੍ਰੇਕ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ.

• OE ਰਬੜ:ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ "ਨਰਮ" ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਫੀਡਬੈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• PTFE ਬਰੇਡਡ ਲਾਈਨਾਂ:ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਰੇਖਿਕ ਅਹਿਸਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੈ।

ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਮੋਡੀਲੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿ ਕਾਰ ਕਦੋਂ ਰੁਕੇਗੀ।

ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਉਮਰ: ਕਿਹੜੀ ਹੋਜ਼ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ?

ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂOE ਰਬੜ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਬਨਾਮ ਇਸਦੇ ptfe ਬ੍ਰੇਡਡ ਸਟੀਲ ਹੋਜ਼, ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਰਬੜ ਨੂੰ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 5 ਤੋਂ 6 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ PTFE ਸਥਾਈਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਰੋਧ: ਹਮਲਾਵਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ

OE ਰਬੜ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ EPDM ਰਬੜ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਮੀ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਰਲ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

• EPDM ਰਬੜ ਦਾ ਡਿਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ:ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਮਰ ਵਧਣ ਨਾਲ, ਰਬੜ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੱਜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲਰਸਾਇਣਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ.
• PTFE ਸਥਿਰਤਾ:ਸਾਡਾPtfe ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੋਜ਼ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਯੋਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ। ਇਹ ਹਮਲਾਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ (DOT 3, 4, 5.1) ਤੋਂ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕ: ਯੂਵੀ ਅਤੇ ਓਜ਼ੋਨ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਸਟੈਂਡਰਡ ਰਬੜ ਲਾਈਨਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਹੇਠ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਓਜ਼ੋਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨਸੁੱਕੀ ਸੜਨ ਦੀ ਚੀਰਰਬੜ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਬਿੰਦੂ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

PTFE ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਬਰੇਡਡ ਲਾਈਨਾਂਇਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰੋ। ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਓਵਰਬ੍ਰੇਡ ਕਵਚ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਰ ਨੂੰ ਯੂਵੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ, ਓਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਬੜ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟੇਨਲੈਸ ਜਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੇ।

ਤਾਪਮਾਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ: ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ

ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਭਾਰ ਹੇਠ - ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਖਿੱਚ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ - ਗਰਮੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਨਾਲ ਰਬੜ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲੀਅਮ ਫੈਲਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਨਰਮ" ਪੈਡਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ:PTFE ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ -70°C ਤੋਂ +260°C ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਰੇਂਜਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਭੌਤਿਕ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ:ਥਰਮਲ ਪਸਾਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਕੇ,PTFE ਬਰੇਡਡ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਓਬ੍ਰੇਕ ਫੇਡ ਕਮੀ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਗਰਮ, ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਦੀਵਾਰ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ 'ਤੇ ਬਰਬਾਦ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿੱਧੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ: ਮਿੱਥਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨਾ

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂOE ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਬਨਾਮ ਇਸਦੇ PTFE ਬਰੇਡਡ ਸਟੀਲ ਹੋਜ਼ਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਪੁਰਾਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਂ ਘਟੀਆ "ਆਮ" ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਕਾਰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰੇਡਡ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਆਫ-ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾPTFE ਬਰੇਡਡ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂਜਦੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਮਿਆਰੀ ਰਬੜ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

"ਕੋਰੜੇ ਮਾਰਨ" ਦੀ ਮਿੱਥ ਅਤੇ ਰੂਟਿੰਗ

ਇੱਕ ਆਮ ਡਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਲਾਈਨਾਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ "ਕੋਰੜੇ" ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਲੰਬਾਈ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਰੂਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਢਿੱਲੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, PTFE ਨੂੰ ਸਟੀਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਖਿਚਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ:ਅਸੀਂ ਕਰਿੰਪ ਕਾਲਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਹੀ ਸਪੋਰਟ ਬਰੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੇਨ ਰਿਲੀਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
• ਸਹੀ ਰੂਟਿੰਗ:ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਿੱਲ ਛੱਡੇ। ਜਦੋਂ OE ਲਾਈਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਕਾਵਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਘ੍ਰਿਣਾ ਦੇ ਜੋਖਮ: ਕਵਰਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ

ਦਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਓਵਰਬ੍ਰੇਡਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੱਚੀ ਧਾਤ ਦੀ ਜਾਲ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਢੱਕੀ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ, ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ਰਵਰ, ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨਾਲ ਰਗੜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਫਾਈਲ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੈਕੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਪੀਵੀਸੀ ਜਾਂ ਪੀਯੂ ਬਾਹਰੀ ਕਵਰ:ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ, ਕਾਲਾ, ਜਾਂ ਰੰਗੀਨ ਪਰਤ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਵੀਸੀ ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ) ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਟੀਲ ਦੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਘੇਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
• ਦੋਹਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਇਹ ਪਰਤ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਗਰਿੱਟ ਨੂੰ ਗੁੱਤ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਘ੍ਰਿਣਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ.

DOT FMVSS 106 ਦੀ ਪਾਲਣਾ

ਗਲੀ-ਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਕਾਨੂੰਨੀਤਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਸਤੀਆਂ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ "ਸਿਰਫ਼ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਰਤੋਂ ਲਈ" ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਟੈਸਟਿੰਗ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ-ਗ੍ਰੇਡ PTFE ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨDOT FMVSS 106 ਦੀ ਪਾਲਣਾ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਜ਼ ਨੇ ਸਖ਼ਤ ਸੰਘੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਵ੍ਹਿਪ ਟੈਸਟਿੰਗ:ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੀਕ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਬਰਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੇਟਿੰਗ:ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਲਾਈਨ ਆਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲੋਡਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
• ਲਚੀਲਾਪਨ:ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨਹੀਂ ਖਿਸਕਣਗੀਆਂ।

ਜੇਕਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭਰੋਸਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੇਸ ਲਾਈਨ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪੈਡਲ ਅਹਿਸਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲਾਗਤ-ਲਾਭ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਕੀ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂOE ਰਬੜ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਬਨਾਮ ਇਸਦੇ ptfe ਬ੍ਰੇਡਡ ਸਟੀਲ ਹੋਜ਼, ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਅਕਸਰ ਗਾਹਕ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਰਬੜ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਪੈਸਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰ: ਜਦੋਂ OE ਰਬੜ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕਮਿਊਟਰ ਕਾਰ ਲਈ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੀ,OE ਰਬੜ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ EPDM ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਪੈਡਲ ਅਹਿਸਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ "ਦੇਣਾ" ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸਥਾਰਆਮ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਘੱਟ ਅਚਾਨਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ਼ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਲਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਰਬੜ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਬਜਟ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ: ਟੋਇੰਗ, ਰੇਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਲੋੜਾਂ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਮੀਕਰਨ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਸਿੰਗ, ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ, ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਖਿੱਚਣ ਲਈ,PTFE ਬਰੇਡਡ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂਇਹ ਕੋਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਟੋਇੰਗ ਅਤੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ:ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਸੀਂਸਪੰਜੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲਰਬੜ ਦੀ ਸੋਜ ਕਾਰਨ।PTFE ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੋਜ਼ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਖ਼ਤ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ।
• ਰੇਸਿੰਗ:ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੀ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ।ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਓਵਰਬ੍ਰੇਡਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈਬ੍ਰੇਕ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਫੀਡਬੈਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ,ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਡ ਕਮੀਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। PTFE ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਰਮ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਸਟਾਪਿੰਗ ਪਾਵਰ ਲੈਪ ਦਰ ਲੈਪ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਮੁੱਲ: ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਗਣਿਤ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹੈ।OE ਰਬੜ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨEPDM ਰਬੜ ਦਾ ਪਤਨਅਤੇਸੁੱਕੀ ਸੜਨ ਦੀ ਚੀਰਯੂਵੀ ਐਕਸਪੋਜਰ, ਓਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਮਕੈਨਿਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਰ 5 ਤੋਂ 6 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਟਾਕਰੇ ਵਿੱਚ,PTFE ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਬਰੇਡਡ ਲਾਈਨਾਂਲਗਭਗ ਇੱਕ "ਜੀਵਨ ਭਰ" ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ।PTFE ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਰਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਉਮਰ ਜਾਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲਾਈਨ ਕਿਸੇ ਕਰੈਸ਼ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਘਬਰਾਹਟ ਨਾਲ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਚੱਲੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋPTFE ਬਰੇਡਡ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਬਦਲੀਆਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਵਿੱਤੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਬਰੇਡਡ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਚਾਰ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਦਲੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋOE ਰਬੜ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਬਨਾਮ ਇਸਦੇ ptfe ਬ੍ਰੇਡਡ ਸਟੀਲ ਹੋਜ਼, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੋਰ ਬਰੀਕੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਰਬੜ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਂਗ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ; ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਣਾਅ ਹੇਠ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬੈਂਡ ਰੇਡੀਅਸ ਦੇਖੋ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ। ਜਦੋਂ ਕਿEPDM ਰਬੜਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ,PTFE ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਰਸੰਘਣਾ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।

• ਇਸ ਨਾਲ ਘਬਰਾਓ ਨਾ:ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 90-ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਮੋੜ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਕਿੱਕ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰਸਤਾ ਬਣਾਓ:ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਓਵਰਬ੍ਰੇਡਪੂਰੇ ਲਾਕ ਮੋੜ ਦੌਰਾਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰਗੜਦਾ।

ਕਰਿੰਪਡ ਬਨਾਮ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਫਿਟਿੰਗਸ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਅਤੇDOT FMVSS 106 ਦੀ ਪਾਲਣਾ, ਅਸੀਂ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂਕਰਿੰਪਡ ਫਿਟਿੰਗਸ.

• ਕਰਿੰਪਡ:ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ-ਪ੍ਰੈੱਸਡ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨਬਰਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੇਟਿੰਗ.
• ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ:ਅਕਸਰ ਖੇਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਕਰਿੰਪਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੋ।

ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟਿੰਗ

ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਮੋਹਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਵਹਿਸ਼ੀ ਤਾਕਤ 'ਤੇ।

• ਸਾਫ਼ ਸਤ੍ਹਾ:ਨਵਾਂ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬੇਦਾਗ ਹੈਬੈਂਜੋ ਫਿਟਿੰਗਸ.
• ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕੱਸੋ:ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕਰੱਸ਼ ਵਾੱਸ਼ਰ ਮੱਧਮ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਸੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਧਾਗੇ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
• ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਰੋਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਬਰਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਰ ਬੈਚ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈਬਰਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੇਟਿੰਗ. ਅਸੀਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਬੇਤਰਤੀਬ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡਾਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂਆਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹੋ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ।

ਬੈਸਟੇਫਲੋਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਨਾਮ ਜੈਨਰਿਕ ਵਿਕਲਪ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ	ਬੈਸਟਫਲੋਨ ਪੀਟੀਐਫਈ ਹੋਜ਼	ਆਮ/ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ
ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ	100% ਵਰਜਿਨ ਪੀਟੀਐਫਈ ਰਾਲ	ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ PTFE
ਦਬਾਅ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ	SAE/DOT ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ	ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਬੁਣਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ	ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉੱਚ-ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟੀਲ	ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ
ਕੰਧ ਇਕਸਾਰਤਾ	ਇਕਸਾਰ ਮੋਟਾਈ	ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ (ਸੰਭਾਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ)

ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਹੋPTFE ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਬਰੇਡਡ ਲਾਈਨਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਉਤਪਾਦ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਬਰੇਡਡ ਲਾਈਨਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ?

ਆਓ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਹੀਏ: ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾPTFE ਬਰੇਡਡ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂਸਿਸਟਮ ਦਾ। ਕਿਉਂਕਿOE ਰਬੜ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ਤੋਂ ਪੀੜਤਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸਥਾਰ(ਸੋਜ) ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਲੈਂਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ-ਸੈਕਿੰਡ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

PTFE ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਬਰੇਡਡ ਲਾਈਨਾਂਇਸ ਸੋਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਗੜ ਦੂਰੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜਲਦੀ ਜੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੈਨਿਕ ਸਟਾਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਦਬਾਅ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਂ ਇੱਕੋ ਵਾਹਨ 'ਤੇ OE ਰਬੜ ਅਤੇ PTFE ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਮਿਲਾਉਣਾPtfe ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੋਜ਼ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈਬ੍ਰੇਕ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ.

• ਅਸੰਗਤ ਅਹਿਸਾਸ:ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਪੰਜੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿEPDM ਰਬੜ ਦਾ ਪਤਨ.
• ਅਣਪਛਾਤੇ ਪੱਖਪਾਤ:ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਦਬਾਅ ਡਿਲੀਵਰੀ ਚਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ.

ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਮੇਰੀਆਂ ਬਰੇਡਡ ਲਾਈਨਾਂ DOT ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹਨ?

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀਤਾ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਹੈ। ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈDOT J1401, ਹੋਜ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ:

1. ਭੌਤਿਕ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ:ਹੋਜ਼ ਕਾਲਰ (ਕ੍ਰਿੰਪ) 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਮੋਹਰ ਜਾਂ ਟੈਗ ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ "DOT" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
2. ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਈਡੀ:ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਜਿਸਟਰਡ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਂ ਕੋਡ।
3. ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ:ਕੁਝ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਰੰਗ ਦੇ ਟਰੇਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਆਫ-ਰੋਡ ਜਾਂ ਟਰੈਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨਬਰਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੇਟਿੰਗਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਿਆਰ।

ਕਿਉਂ ਚੁਣੋਬੈਸਟਫਲੋਨPTFE ਹੋਜ਼?

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂPTFE ਬਰੇਡਡ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਕਸਰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਰੈਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂਕੁਆਰੀ PTFEਸਾਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਰਾਂ ਲਈ। ਇਹ ਇਕਸਾਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿPtfe ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੋਜ਼ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਲਈ ਸਾਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬ੍ਰੇਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਟੈਨਸਾਈਲ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਦੇ ਹਾਂਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਓਵਰਬ੍ਰੇਡਜੋ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਉਮਰ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ।OE ਰਬੜ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼.