OE ரப்பர் பிரேக் ஹோஸ்கள் vs PTFE பின்னப்பட்ட ஸ்டீல் ஹோஸ்கள் ஒப்பீடு

முக்கிய வேறுபாடு: பொருள் கலவை விளக்கப்பட்டது

ஒவ்வொரு ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் அமைப்பின் மையத்திலும் திரவ பரிமாற்றக் கோடு உள்ளது. செயல்திறன் ஏன் இவ்வளவு கடுமையாக மாறுபடுகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, கருப்பு வெளிப்புறத்தைத் தாண்டி, உற்பத்தியின் போது நாம் பயன்படுத்தும் பொருட்களை ஆராய வேண்டும். கரிம ரப்பர் சேர்மங்களுக்கும் மேம்பட்ட ஃப்ளோரோபாலிமர்களுக்கும் இடையில் அடிப்படை பிளவு உள்ளது.

OE ரப்பர் குழல்கள்: EPDM மற்றும் துணி கட்டுமானம்

தரநிலைOE ரப்பர் பிரேக் ஹோஸ்கள்செலவு-செயல்திறன் மற்றும் வெகுஜன உற்பத்திக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த குழல்கள் பொதுவாக இதிலிருந்து கட்டமைக்கப்படுகின்றனEPDM ரப்பர்(எத்திலீன் புரோப்பிலீன் டைன் மோனோமர்), ஒரு செயற்கை கரிமப் பொருள்.

• உள் லைனர்:நெகிழ்வுத்தன்மைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மென்மையான EPDM ரப்பர்.
• வலுவூட்டல்:ரப்பர் அடுக்குகளுக்கு இடையில் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்த நெய்த துணி வலை (பொதுவாக நைலான் அல்லது ரேயான்).
• வெளிப்புற அடுக்கு:சிராய்ப்பிலிருந்து பாதுகாக்க ஒரு தடிமனான ரப்பர் பூச்சு.

தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதற்குச் செயல்படும் அதே வேளையில், EPDM நுண்ணிய அளவில் இயல்பாகவே நுண்துளைகளைக் கொண்டது மற்றும் வெடிப்பதைத் தடுக்க துணி வலையை நம்பியுள்ளது. காலப்போக்கில், இந்த கரிம கலவை எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறதுEPDM ரப்பர் சிதைவு.

PTFE பின்னப்பட்ட குழல்கள்: ஃப்ளோரோபாலிமர் தரநிலை

இதற்கு நேர்மாறாக, நமதுPTFE பின்னப்பட்ட பிரேக் கோடுகள்உயர் அழுத்த நிலைத்தன்மைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டவை. மென்மையான ரப்பரை அடர்த்தியான, வெளியேற்றப்பட்ட ரப்பரால் மாற்றுகிறோம்.PTFE உள் கோர்(பாலிடெட்ராஃப்ளூரோஎத்திலீன்).

• உள் மையம்:விர்ஜின் PTFE, வேதியியல் ரீதியாக மந்தமானது மற்றும் நுண்துளைகள் இல்லாத ஒரு அடர்த்தியான ஃப்ளோரோபாலிமர்.
• வலுவூட்டல்:ஒரு உயர்-இழுவிசைதுருப்பிடிக்காத எஃகு ஓவர்பிரைடு(பொதுவாக 304 அல்லது 316 தரம்) இது மையத்தை இறுக்கமாக மூடுகிறது.
• பாதுகாப்பு:எஃகு வலையைப் பாதுகாக்க விருப்பத்தேர்வான PVC அல்லது PU உறைகள்.

ஒரு பார்வையில் பொருள் ஒப்பீடு

அம்சம்	OE ரப்பர் குழாய்	PTFE பின்னல் குழாய்
முக்கிய பொருள்	EPDM ரப்பர் (ஆர்கானிக்)	வெளியேற்றப்பட்ட PTFE (ஃப்ளோரோபாலிமர்)
வலுவூட்டல்	துணி/நைலான் மெஷ்	துருப்பிடிக்காத எஃகு ஓவர்பிரைடு
அமைப்பு	பல அடுக்கு பிணைப்பு	இயந்திர பூட்டு (கோர் + பின்னல்)
ஊடுருவு திறன்	அதிக (மைக்ரோ-போரஸ்)	பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் (அடர்த்தியானது)

முக்கிய குறிப்பு:முக்கியமான வேறுபாடு அடர்த்தி. OE ரப்பர் என்பது இயற்கையாகவே வயதாகி மென்மையாக்கும் ஒரு நுண்துளை கரிமப் பொருளாகும், அதேசமயம் PTFE என்பது தீவிர ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தின் கீழ் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட அடர்த்தியான, உறுதியான ஃப்ளோரோபாலிமர் ஆகும்.

செயல்திறன் அளவீடுகள்: "ஸ்பாஞ்சி பெடல்" நிகழ்வு

கனஅளவு விரிவாக்கத்தைப் புரிந்துகொள்வது

ஒப்பிடும் போதுOE ரப்பர் பிரேக் ஹோஸ்கள் மற்றும் அதன்PTFE பின்னப்பட்ட எஃகு குழல்கள், நீங்கள் உணரும் மிக உடனடி வேறுபாடு உங்கள் காலடியில் இருக்கும். இது ஒரு கருத்தாக்கத்திற்கு வருகிறது, அதுகன அளவு விரிவாக்கம். ஒரு நிலையான ஹைட்ராலிக் அமைப்பில், பிரேக் பெடலை அழுத்துவது மிகப்பெரிய உள் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. நிலையான ரப்பர் குழல்கள் மீள் பொருட்களால் ஆனவை, அவை இந்த அழுத்தத்தின் கீழ் இயற்கையாகவே வெளிப்புறமாக விரிவடைந்து, பலூன் போல செயல்படுகின்றன.

இந்த விரிவாக்கம் உங்கள் பிரேக் காலிப்பர்களுக்கு நேரடியாக பயணிக்க வேண்டிய ஹைட்ராலிக் ஆற்றலின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை உறிஞ்சுகிறது. உடனடியாக பேட்களை இறுக்குவதற்குப் பதிலாக, குழாயை ஊதுவதில் உங்கள் முயற்சி வீணாகிறது. இந்த செயல்திறன் இழப்புதான் முதன்மையான காரணம்பஞ்சுபோன்ற பிரேக் மிதிகுறிப்பாக கடுமையான பிரேக்கிங் போது அல்லது ரப்பர் வயதாகத் தொடங்கும் போது, ​​பல ஸ்டாக் வாகனங்களைப் பாதிக்கிறது.

PTFE நன்மை: விரிவாக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல்

PTFE பின்னப்பட்ட பிரேக் கோடுகள்இந்த திறமையின்மையை நீக்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.PTFE உள் கோர்ரப்பரை விட மிகவும் கடினமானதாகவும், நீட்சியை எதிர்க்கும் வகையிலும் இருக்கும் ஒரு அடர்த்தியான ஃப்ளோரோபாலிமர் ஆகும். கோட்டை மேலும் பாதுகாக்க, இந்த மையத்தை உயர் இழுவிசையில் சுற்றி வைக்கிறோம்.துருப்பிடிக்காத எஃகு ஓவர்பிரைடுஇந்த வலை ஒரு உடல் தடையாக செயல்படுகிறது, தீவிர பீதி-நிறுத்த அழுத்தங்களின் கீழ் கூட குழாய் வீங்குவதைத் தடுக்கிறது.

கன அளவு விரிவாக்கத்தைக் குறைப்பதன் மூலம், நாங்கள் திறமையானதை உறுதி செய்கிறோம்நீர்ம அழுத்தப் பரிமாற்றம். திரவம் பிஸ்டன்களைத் தவிர வேறு எங்கும் செல்ல முடியாது. இதன் பொருள் நீங்கள் பெடலைத் தொடும் தருணத்தில், குழாய் வீக்கத்தால் ஏற்படும் தாமதம் இல்லாமல் ரோட்டர்களில் அழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பெடல் ஃபீல் & மாடுலேஷன்: லீனியர் vs. வெக்

PTFE இன் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை நேரடியாக உயர்ந்ததாக மொழிபெயர்க்கிறதுபிரேக் பண்பேற்றம்.

• OE ரப்பர்:பெரும்பாலும் நேரியல் அல்லாத பதிலை அளிக்கிறது. பிரேக்குகள் உண்மையிலேயே கடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு நீங்கள் ஒரு "மென்மையான" மண்டலத்தைக் கடந்து செல்ல வேண்டும், இதன் விளைவாக தெளிவற்ற பின்னூட்டம் கிடைக்கும்.
• PTFE பின்னல் கோடுகள்:உறுதியான, நேரியல் உணர்வை வழங்குங்கள். உங்கள் கால் அழுத்தத்திற்கும் நிறுத்தும் விசைக்கும் இடையிலான உறவு நேரடியானது மற்றும் சீரானது.

இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட பின்னூட்ட வளையம் உங்களுக்கு முழு நம்பிக்கையை அளிக்கிறது, கார் எப்போது நிற்கும் என்று யூகிக்காமல் துல்லியமாக பிரேக்கிங் விசையை மாற்றியமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஆயுள் மற்றும் ஆயுட்காலம்: எந்த குழாய் நீண்ட காலம் நீடிக்கும்?

ஒப்பிடும் போதுOE ரப்பர் பிரேக் ஹோஸ்கள் மற்றும் அதன் ptfe பின்னப்பட்ட எஃகு ஹோஸ்கள், நீண்ட ஆயுளில் உள்ள வேறுபாடு கணிசமானது. நிலையான ரப்பர் செலவு-செயல்திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பொதுவாக ஒவ்வொரு 5 முதல் 6 வருடங்களுக்கும் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது, அதேசமயம் PTFE நிரந்தரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

வேதியியல் எதிர்ப்பு: ஆக்கிரமிப்பு திரவங்களைக் கையாளுதல்

OE ரப்பர் பிரேக் ஹோஸ்கள்பொதுவாக EPDM ரப்பரால் கட்டமைக்கப்படுகின்றன. செயல்பாட்டுடன் இருந்தாலும், இந்த பொருள் ஊடுருவக்கூடியது. காலப்போக்கில், ஈரப்பதம் குழாய் சுவரில் ஊடுருவி, உங்கள் ஹைக்ரோஸ்கோபிக் பிரேக் திரவத்துடன் கலக்கிறது. இது திரவத்தின் கொதிநிலையைக் குறைத்து, காலிப்பர்கள் மற்றும் மாஸ்டர் சிலிண்டர்களில் உள் அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

• EPDM ரப்பர் சிதைவு:எண்ணெய் கசிவுகளுக்கு ஆளாகும்போது அல்லது வெறுமனே வயதானதால், ரப்பர் இயற்கையாகவே வீங்கி மோசமடைகிறது, சமரசம் செய்கிறது.வேதியியல் பொருந்தக்கூடிய தன்மை.
• PTFE நிலைத்தன்மை:நமதுPtfe தானியங்கி ஹைட்ராலிக் குழல்கள்வேதியியல் ரீதியாக மந்தமான உள் மையத்தைக் கொண்டுள்ளது. அவை ஆக்கிரமிப்பு பிரேக் திரவங்களிலிருந்து (DOT 3, 4, 5.1) ஏற்படும் முறிவை எதிர்க்கின்றன மற்றும் ஈரப்பதம் நுழைவதற்கு எதிராக ஒரு தடையாக செயல்படுகின்றன, உங்கள் திரவத்தை நீண்ட நேரம் சுத்தமாக வைத்திருக்கின்றன.

சுற்றுச்சூழல் காரணிகள்: புற ஊதா மற்றும் ஓசோன் பாதுகாப்பு

நிலையான ரப்பர் லைன்கள் தொடர்ந்து இயற்கை சீற்றங்களால் தாக்கப்படுகின்றன. சூரிய ஒளி மற்றும் ஓசோனுக்கு நீண்ட நேரம் வெளிப்படுவது இதற்கு வழிவகுக்கிறதுஉலர் அழுகல் விரிசல்ரப்பரின் மேற்பரப்பில், உடனடி பாதுகாப்பு அபாயங்களை உருவாக்கும் ஒரு பொதுவான தோல்விப் புள்ளி.

PTFE துருப்பிடிக்காத எஃகு பின்னப்பட்ட கோடுகள்இந்த ஆபத்தை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது. துருப்பிடிக்காத எஃகு மேலடுக்கு சடை கவசமாக செயல்படுகிறது, UV கதிர்வீச்சு, ஓசோன் மற்றும் சாலை குப்பைகளிலிருந்து உள் மையத்தைப் பாதுகாக்கிறது. ரப்பரைப் போலன்றி, இது கடினமாகி விரிசல் அடைகிறது, கடுமையான வானிலை நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு அப்படியே இருப்பதை துருப்பிடிக்காத கண்ணி உறுதி செய்கிறது.

வெப்பநிலை சகிப்புத்தன்மை: பிரேக் மங்கலைத் தடுத்தல்

அதிக பிரேக்கிங் சுமைகளின் கீழ் - நீங்கள் அதிக சுமைகளை இழுக்கும்போது அல்லது தீவிரமாக வாகனம் ஓட்டும்போது - வெப்பம் விரைவாக அதிகரிக்கிறது. வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது ரப்பர் மென்மையாகிறது, இது அதிகரித்த அளவு விரிவாக்கத்திற்கும் "மெதுவான" மிதி உணர்விற்கும் வழிவகுக்கிறது.

• வெப்ப எதிர்ப்பு:PTFE அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை தீவிர வெப்பநிலையில் பராமரிக்கிறது, பொதுவாக அதன் இயற்பியல் பண்புகளை மாற்றாமல் -70°C முதல் +260°C வரையிலான வரம்புகளைத் தாங்கும்.
• நிலையான செயல்திறன்:வெப்ப விரிவாக்கத்தை எதிர்ப்பதன் மூலம்,PTFE பின்னப்பட்ட பிரேக் கோடுகள்குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்குதல்பிரேக் மங்கல் குறைப்புஇது சூடான, மென்மையான ரப்பர் குழாய் சுவரை விரிவுபடுத்துவதில் வீணாக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக, ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் நேரடியாக காலிப்பர்களுக்கு மாற்றப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

பாதுகாப்பு மற்றும் இணக்கம்: கட்டுக்கதைகளை நிவர்த்தி செய்தல்

பகுப்பாய்வு செய்யும் போதுOE ரப்பர் பிரேக் ஹோஸ்கள் மற்றும் அதன் PTFE பின்னப்பட்ட எஃகு ஹோஸ்கள், காலாவதியான தகவல்கள் அல்லது தரமற்ற "பொதுவான" பாகங்கள் தொடர்பான அனுபவங்கள் காரணமாக பாதுகாப்பு கவலைகள் பெரும்பாலும் எழுகின்றன. பின்னப்பட்ட கோடுகள் உடையக்கூடியவை அல்லது சாலைக்கு வெளியே பந்தயத்திற்கு மட்டுமே என்ற தவறான கருத்து உள்ளது. உண்மை என்னவென்றால், உயர்தரPTFE பின்னப்பட்ட பிரேக் கோடுகள்சரியாக தயாரிக்கப்பட்டு நிறுவப்படும்போது, ​​பெரும்பாலும் நிலையான ரப்பரின் பாதுகாப்பு விளிம்புகளை மீறுகின்றன.

"சவுக்கடி" கட்டுக்கதை மற்றும் வழித்தடம்

சஸ்பென்ஷன் பயணத்தின் போது துருப்பிடிக்காத கம்பிகள் பொருத்துதல்களுக்கு அருகில் "சறுக்கி" அல்லது உடைந்து விடும் என்பது ஒரு பொதுவான பயம். இந்தப் பிரச்சினை கிட்டத்தட்ட தவறான நீளம் அல்லது மோசமான ரூட்டிங் காரணமாக ஏற்படுகிறது, பொருளால் அல்ல. மென்மையான ரப்பரைப் போலன்றி, இது தொய்வான வடிவவியலை மன்னிக்கிறது, PTFE துல்லியமான நிறுவலைக் கோருகிறது.

• திரிபு நிவாரணம்:கிரிம்ப் காலரில் அழுத்தம் செறிவைத் தடுக்க, சரியான ஆதரவு அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் திரிபு நிவாரண வடிவமைப்புகளை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம்.
• சரியான வழித்தடம்:இந்த லைன் சஸ்பென்ஷனின் முழு அளவிலான இயக்கத்தையும் பின்பற்ற வேண்டும், அதே நேரத்தில் அதிகப்படியான ஸ்லாக்கையோ அல்லது பிணைப்பையோ விட்டுவிடக்கூடாது. OE லைனைப் போலவே அதே கவனத்துடன் ரைட் செய்யும்போது, ​​சோர்வு செயலிழப்பு ஏற்படும் அபாயம் திறம்பட நீக்கப்படும்.

சிராய்ப்பு அபாயங்கள்: அட்டைகளின் முக்கியத்துவம்

திதுருப்பிடிக்காத எஃகு ஓவர்பிரைடுமகத்தான வலிமையை வழங்குகிறது, ஆனால் மூல உலோக வலை சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்டது. மூடப்படாத துருப்பிடிக்காத கோடு ஒரு கட்டுப்பாட்டு கை, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அல்லது பிளாஸ்டிக் ஃபெண்டர் லைனரில் உராய்ந்தால், அது ஒரு கோப்பாகச் செயல்படும். இதைத் தணிக்க, பிரீமியம் கோடுகள் ஒரு பாதுகாப்பு ஜாக்கெட்டைக் கொண்டுள்ளன.

• PVC அல்லது PU வெளிப்புற உறைகள்:எஃகு வலையை மூடும் ஒரு தெளிவான, கருப்பு அல்லது வண்ண பூச்சு (பொதுவாக PVC அல்லது பாலியூரிதீன்) நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம்.
• இரட்டை பாதுகாப்பு:இந்த அடுக்கு அழுக்கு மற்றும் மணல் பின்னலுக்குள் செல்வதைத் தடுக்கிறது மற்றும் அருகிலுள்ள வாகன கூறுகள் வழியாக அறுக்கும் பாதையைத் தடுக்கிறது, இது கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.சிராய்ப்பு எதிர்ப்பு.

DOT FMVSS 106 இணக்கம்

தெருவில் இயக்கப்படும் வாகனங்களுக்கு மிக முக்கியமான காரணி சட்டப்பூர்வமானது. பல மலிவான, உலகளாவிய கோடுகள் சோதனையைத் தவிர்ப்பதால் "சாலைக்கு வெளியே பயன்படுத்த மட்டும்" என்று குறிக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், தொழில்முறை தர PTFE அசெம்பிளிகள்DOT FMVSS 106 இணக்கம். இது வெறும் லேபிள் அல்ல; குழாய் கடுமையான கூட்டாட்சி பாதுகாப்பு தரநிலைகளை கடந்துவிட்டது என்பதை இது உறுதிப்படுத்துகிறது, அவற்றுள்:

• சாட்டை சோதனை:அசெம்பிளியைச் சரிபார்ப்பது கசிவு இல்லாமல் தொடர்ச்சியான நெகிழ்வைத் தாங்கும்.
• வெடிப்பு அழுத்த மதிப்பீடு:வழக்கமான ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் சுமைகளுக்கு அப்பால் கம்பி அழுத்தத்தை வைத்திருப்பதை உறுதி செய்தல்.
• இழுவிசை வலிமை:அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் பொருத்துதல்கள் இழுக்கப்படாது என்பதை உறுதிப்படுத்துதல்.

அசெம்பிளி இந்த சான்றிதழைப் பெற்றிருந்தால், அது நெடுஞ்சாலை பயன்பாட்டிற்கு முழுமையாக சட்டப்பூர்வமானது, தொழிற்சாலை பாகத்தின் ஒழுங்குமுறை பாதுகாப்பு உத்தரவாதத்துடன் பந்தயப் பாதையின் உறுதியான மிதி உணர்வை வழங்குகிறது.

செலவு-பயன் பகுப்பாய்வு: மேம்படுத்தல் மதிப்புக்குரியதா?

இடையில் முடிவு செய்யும்போதுOE ரப்பர் பிரேக் ஹோஸ்கள் மற்றும் அதன் ptfe பின்னப்பட்ட எஃகு ஹோஸ்கள்வாடிக்கையாளர்கள் பெரும்பாலும் முதலில் பார்க்கும் விஷயம் விலைக் குறி. ரப்பர் முன்கூட்டியே மலிவானது, ஆனால் மதிப்பு என்பது ஆரம்ப கொள்முதல் விலையைப் பற்றியது மட்டுமல்ல. இது ஒரு டாலருக்கு செயல்திறன் மற்றும் தயாரிப்பு எவ்வளவு காலம் சாலையில் இருக்கும் என்பதைப் பற்றியது. பாதுகாப்பு மற்றும் பராமரிப்பு அடிப்படையில் உங்கள் பணம் உண்மையில் எங்கு செல்கிறது என்பதை நாம் பிரிக்க வேண்டும்.

தினசரி இயக்கி: OE ரப்பர் போதுமானதாக இருக்கும்போது

பந்தயப் பாதையையோ அல்லது கனமான டிரெய்லரையோ ஒருபோதும் பார்க்காத ஒரு நிலையான பயணிகள் காருக்கு,OE ரப்பர் பிரேக் ஹோஸ்கள்பொதுவாக போதுமானதாக இருக்கும். உற்பத்தியாளர்கள் EPDM ரப்பரைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், ஏனெனில் இது செலவு குறைந்ததாகவும் மென்மையான மிதி உணர்வை வழங்குவதாகவும் இருக்கிறது. இந்த லேசான "கொடுக்கல்" காரணமாக ஏற்படுகிறதுகன அளவு விரிவாக்கம்சாதாரண ஓட்டுநர்களுக்கு பிரேக்கிங் செய்வதை திடீரென உணர வைக்கும். உங்கள் வாகனம் மளிகைப் பொருட்களை வாங்குவதற்கோ அல்லது நகர போக்குவரத்தில் அமர்ந்திருப்பதற்கோ மட்டுமே என்றால், தொழிற்சாலை ரப்பர் லைன்கள் அடிப்படை பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வசதியான, பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்ற தீர்வை வழங்குகின்றன.

செயல்திறன் பயன்பாட்டு வழக்குகள்: இழுத்தல், பந்தயம் மற்றும் கனரக தேவைகள்

உங்கள் வாகனத்திலிருந்து அதிகமாகக் கோரினால், சமன்பாடு உடனடியாக மாறுகிறது. பந்தயம், சாலைக்கு வெளியே பயணம் அல்லது அதிக சுமைகளை இழுத்துச் செல்வதற்கு,PTFE பின்னப்பட்ட பிரேக் கோடுகள்ஆடம்பரமானவை அல்ல; அவை செயல்திறன் தேவை. அதிக அழுத்தத்தின் கீழ், ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மிகப்பெரிய வெப்பத்தையும் அழுத்தத்தையும் உருவாக்குகிறது.

• இழுத்துச் செல்லுதல் & இழுத்தல்:அதிக சுமையை நிறுத்தும்போது, ​​உங்களால் தாங்க முடியாதுபஞ்சுபோன்ற பிரேக் மிதிரப்பர் வீக்கத்தால் ஏற்படுகிறது.PTFE தானியங்கி ஹைட்ராலிக் குழல்கள்உறுதியான கட்டமைப்பைப் பராமரித்தல், அதிகபட்சத்தை உறுதி செய்தல்நீர்ம அழுத்தப் பரிமாற்றம்காலிப்பர்களுக்கு.
• பந்தயம்:துல்லியம் தான் எல்லாமே. திதுருப்பிடிக்காத எஃகு ஓவர்பிரைடுவிரிவாக்கத்தைத் தடுக்கிறது, உங்களுக்கு துல்லியமாகக் கொடுக்கிறதுபிரேக் பண்பேற்றம்இது ரப்பரின் வழக்கமான தெளிவற்ற பின்னூட்டம் இல்லாமல் இழுவை வரம்பை உணர உங்களை அனுமதிக்கிறது.
• வெப்ப மேலாண்மை:உயர் செயல்திறன் சூழ்நிலைகளில்,பிரேக் மங்கல் குறைப்புமிகவும் முக்கியமானது. PTFE மென்மையாக மாறாமல் வெப்பத்தைக் கையாளுகிறது, ஒரு மடிக்குப் பிறகு நிலையான நிறுத்தும் சக்தியைப் பராமரிக்கிறது.

நீண்ட கால மதிப்பு: மாற்று இடைவெளிகள்

இங்குதான் நீண்டகால கணிதம் மேம்படுத்தலை ஆதரிக்கிறது.OE ரப்பர் பிரேக் ஹோஸ்கள்குறைந்த அடுக்கு வாழ்க்கை கொண்டது. அவை பாதிக்கப்படுகின்றனEPDM ரப்பர் சிதைவுமற்றும்உலர் அழுகல் விரிசல்புற ஊதா கதிர்வீச்சு, ஓசோன் மற்றும் ஈரப்பதம் காரணமாக. திடீர் தோல்வியைத் தடுக்க, இயந்திர வல்லுநர்கள் பொதுவாக ஒவ்வொரு 5 முதல் 6 வருடங்களுக்கும் ரப்பர் லைன்களை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர்.

இதற்கு மாறாக,PTFE துருப்பிடிக்காத எஃகு பின்னப்பட்ட கோடுகள்கிட்டத்தட்ட "வாழ்நாள் முழுவதும்" நிறுவலாகும். திPTFE உள் கோர்வேதியியல் ரீதியாக செயலற்றது மற்றும் வயது அல்லது திரவ வெளிப்பாட்டால் சிதைவடையாது. விபத்து அல்லது கடுமையான சிராய்ப்பு காரணமாக லைன் உடல் ரீதியாக சேதமடையாவிட்டால், அது வாகனத்தையே விட அதிகமாக நீடிக்கும். ஆரம்பத்தில் நீங்கள் அதிக கட்டணம் செலுத்தும்போதுPTFE பின்னப்பட்ட பிரேக் கோடுகள், நீங்கள் மாற்றுகளுக்கு பணம் செலுத்துவதை நிறுத்திவிடுவீர்கள், அவை நீண்ட கால உரிமைக்கான சிறந்த நிதி தேர்வாக அமைகின்றன.

பின்னப்பட்ட கோடுகளுக்கான நிறுவல் பரிசீலனைகள்

நீங்கள் மாற்றும்போதுOE ரப்பர் பிரேக் ஹோஸ்கள் மற்றும் அதன் ptfe பின்னப்பட்ட எஃகு ஹோஸ்கள், நிறுவல் செயல்முறைக்கு இன்னும் கொஞ்சம் நுட்பம் தேவைப்படுகிறது. பழைய ரப்பர் கோடுகளைப் போல நீங்கள் அவற்றை வெறுமனே வளைக்க முடியாது; நிறுவல் அழுத்தத்தின் கீழ் பொருட்கள் வித்தியாசமாக நடந்து கொள்கின்றன.

வளைவு ஆரத்தைப் பாருங்கள்.

நான் காணும் மிகப்பெரிய தவறு வளைவு ஆரத்தை புறக்கணிப்பதுதான்.EPDM ரப்பர்நெகிழ்வானது மற்றும் மன்னிக்கும் தன்மை கொண்டது, திPTFE உள் கோர்அடர்த்தியாகவும் கடினமாகவும் இருக்கிறது.

• குழப்பம் செய்யாதே:நீங்கள் கூர்மையான 90 டிகிரி திருப்பத்தை கட்டாயப்படுத்தினால், லைனரை வளைத்துவிடும் அபாயம் உள்ளது, இது திரவ ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.
• கவனமாக வழி நடத்துங்கள்:உறுதி செய்யுங்கள்ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் ஓவர்பிரைடுமுழு பூட்டு திருப்பங்களின் போது சஸ்பென்ஷன் பாகங்களில் தேய்க்காது.

க்ரிம்ப்டு vs. மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய பொருத்துதல்கள்

பெரும்பாலான தெரு பயன்பாடுகளுக்கு மற்றும்DOT FMVSS 106 இணக்கம், நாங்கள் கண்டிப்பாக நிரந்தரமாக பரிந்துரைக்கிறோம்சுருக்கப்பட்ட பொருத்துதல்கள்.

• நொறுங்கியது:தொழிற்சாலையில் இயந்திரத்தால் அழுத்தப்படுகிறது. இவை மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு விளிம்பையும் நிலையான செயல்திறனையும் வழங்குகின்றன.வெடிப்பு அழுத்த மதிப்பீடு.
• மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியது:பந்தயங்களில் பெரும்பாலும் கள பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அவை அசெம்பிளி செய்யும் போது பயனர் பிழைக்கு ஆளாகின்றன. நம்பகத்தன்மைக்கு கிரிம்ப்டுடன் ஒட்டிக்கொள்க.

முறுக்குவிசை விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் இருக்கை

உயர் அழுத்த பிரேக் கோடுகள்மிருகத்தனமான சக்தியை அல்ல, சரியான முத்திரையை நம்புங்கள்.

• சுத்தமான மேற்பரப்புகள்:புதிய காலிபரை நிறுவுவதற்கு முன் காலிபர் மேற்பரப்பு கறையற்றதாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.பான்ஜோ பொருத்துதல்கள்.
• அதிகமாக இறுக்க வேண்டாம்:அலுமினியம் அல்லது செம்பு நொறுக்கு இயந்திரங்கள் மிதமான முறுக்குவிசையுடன் சீல் செய்கின்றன. அவற்றை மிகவும் கடினமாக க்ராங்க் செய்வது நூல்களை அகற்றி கசிவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.
• கசிவுகளைச் சரிபார்க்கவும்:சாலையில் இறங்குவதற்கு முன், எப்போதும் கணினியை இரத்தம் வடித்து, அழுத்தத்தின் கீழ் அழுகை திரவம் இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும்.

தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் வெடிப்பு அழுத்த சோதனை

நாங்கள் தயாரிக்கும் ஒவ்வொரு தொகுதியும் அதன் தரத்தை சரிபார்க்க கடுமையான சோதனைக்கு உட்படுகிறது.வெடிப்பு அழுத்த மதிப்பீடு. முக்கியமான அளவீடுகளுக்கு நாங்கள் சீரற்ற மாதிரியை நம்பியிருக்கவில்லை; எங்கள்உயர் அழுத்த பிரேக் கோடுகள்வழக்கமான பிரேக்கிங் சூழ்நிலைகளை விட அதிகமான சுமைகளைக் கையாள முடியும். இது நீங்கள் தண்டவாளத்தில் இருந்தாலும் சரி அல்லது நெடுஞ்சாலையில் இருந்தாலும் சரி பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.

BESTEFLON தரநிலை vs. பொதுவான மாற்றுகள்

அம்சம்	பெஸ்டெஃப்ளான் PTFE குழல்கள்	பொதுவான/மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட கோடுகள்
முக்கிய பொருள்	100% விர்ஜின் PTFE ரெசின்	மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட அல்லது கலப்பு PTFE
அழுத்த சகிப்புத்தன்மை	SAE/DOT மதிப்பீடுகளை மீறுகிறது	குறைந்தபட்ச தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது
பின்னல் தரம்	துல்லியமான உயர்-இழுவிசை எஃகு	தளர்வான அல்லது நிலையான எஃகு
சுவர் நிலைத்தன்மை	சீரான தடிமன்	மாறி (சாத்தியமான பலவீனமான புள்ளிகள்)

தரத்திற்கான எங்கள் உறுதிப்பாடு, நீங்கள் எங்களுக்காக மேம்படுத்தும்போது உறுதி செய்கிறதுPTFE துருப்பிடிக்காத எஃகு பின்னப்பட்ட கோடுகள், நீண்ட ஆயுள் மற்றும் நிலையான செயல்திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தயாரிப்பைப் பெறுவீர்கள்.

பிரேக் ஹோஸ் மேம்படுத்தல்கள் பற்றி அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

துருப்பிடிக்காத பின்னல் கோடுகள் உண்மையில் நிறுத்தும் தூரத்தைக் குறைக்குமா?

தெளிவாக இருக்கட்டும்: டயர்கள் மற்றும் பிரேக் பேட்கள் உங்கள் வாகனத்தை உடல் ரீதியாக நிறுத்துகின்றன. இருப்பினும், மேம்படுத்துதல்PTFE பின்னப்பட்ட பிரேக் கோடுகள்மேம்படுத்துகிறதுஎதிர்வினை நேரம்அமைப்பின். ஏனெனில்OE ரப்பர் பிரேக் ஹோஸ்கள்பாதிக்கப்படுகின்றனர்கன அளவு விரிவாக்கம்அழுத்தத்தின் கீழ் (வீக்கம்), காலிப்பர்கள் முழுமையாக இறுகுவதற்கு முன் ஒரு பிளவு-வினாடி தாமதம் ஏற்படுகிறது.

PTFE துருப்பிடிக்காத எஃகு பின்னப்பட்ட கோடுகள்இந்த வீக்கத்தை நீக்குங்கள். உராய்வு தூரம் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், வேகமான ஹைட்ராலிக் பதில் உங்கள் பிரேக்குகள் விரைவாக ஈடுபடுவதைக் குறிக்கிறது. பீதி நிறுத்தத்தில், அந்த உடனடி அழுத்த பரிமாற்றம் முக்கியமான தூரத்தை மிச்சப்படுத்தும்.

ஒரே வாகனத்தில் OE ரப்பர் மற்றும் PTFE லைன்களை கலக்கலாமா?

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, உங்களால் முடியும், ஆனால் நான் அதற்கு எதிராக கடுமையாக அறிவுறுத்துகிறேன்.Ptfe தானியங்கி ஹைட்ராலிக் குழல்கள்முன்புறத்தில் பழைய ரப்பர் கோடுகள் பின்புறத்தில் இருப்பது ஒரு ஏற்றத்தாழ்வை உருவாக்குகிறது.பிரேக் பண்பேற்றம்.

• சீரற்ற உணர்வு:முன்புறம் உறுதியாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்கும், பின்புறம் பஞ்சுபோன்றதாக இருக்கும், ஏனெனில்EPDM ரப்பர் சிதைவு.
• கணிக்க முடியாத சார்பு:அதிக பிரேக்கிங்கின் கீழ், நான்கு மூலைகளிலும் அழுத்தம் விநியோகம் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது.

சிறந்த பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்காக, எப்போதும் முழு தொகுப்பையும் மாற்றி சீராக பராமரிக்கவும்நீர்ம அழுத்தப் பரிமாற்றம்.

எனது பின்னல் கோடுகள் DOT அங்கீகரிக்கப்பட்டதா என்பதை நான் எப்படி அறிவது?

தினசரி ஓட்டுநர்களுக்கு தெரு சட்டப்பூர்வத்தன்மை பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல. சரிபார்க்கடாட் ஜே1401, குழாய் அசெம்பிளியில் பின்வரும் குறிகாட்டிகளைப் பாருங்கள்:

1. உடல் குறியிடுதல்:குழாய் காலரில் (கிரிம்ப்) "DOT" என்று வெளிப்படையாகக் கூறும் நிரந்தர முத்திரை அல்லது டேக்.
2. உற்பத்தியாளர் ஐடி:உற்பத்தியாளரை அடையாளம் காணும் பதிவுசெய்யப்பட்ட சின்னங்கள் அல்லது குறியீடுகள்.
3. ஸ்ட்ரைப்பிங்:சில குழல்களில் இணக்கத்தைக் குறிக்கும் குறிப்பிட்ட வண்ண டிரேசர்கள் உள்ளன.

ஒரு குழாயில் இந்த அடையாளங்கள் இல்லை என்றால், அது சாலைக்கு வெளியே அல்லது தண்டவாள பயன்பாட்டிற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படலாம். எங்கள் கோடுகள் கண்டிப்பாக பொருந்துவதை உறுதிசெய்கிறோம்.வெடிப்பு அழுத்த மதிப்பீடுஉங்களை தெருவில் சட்டப்பூர்வமாக வைத்திருக்க தரநிலைகள்.

ஏன் தேர்வு செய்ய வேண்டும்பெஸ்டெஃப்ளான்PTFE குழல்கள்?

நாங்கள் உற்பத்தி செய்யும் போதுPTFE பின்னப்பட்ட பிரேக் கோடுகள், நாங்கள் தரநிலையை மட்டும் பூர்த்தி செய்யவில்லை; நாங்கள் அதை அமைக்கிறோம். நம்பகமான பிரேக் சிஸ்டத்திற்கும் தோல்விக்கும் இடையிலான வேறுபாடு பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் தூய்மையைப் பொறுத்தது. செலவுகளைக் குறைக்க மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட ரெசின்களைக் கலக்கக்கூடிய பொதுவான சப்ளையர்களைப் போலல்லாமல், நாங்கள் கண்டிப்பாகப் பயன்படுத்துகிறோம்கன்னி PTFEநமது உள் மையங்களுக்கு. இது சீரான அடர்த்தியை உறுதி செய்கிறது மற்றும் அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் கசிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் நுண்ணிய குறைபாடுகளை நீக்குகிறது.

நாங்கள் அதைப் புரிந்துகொள்கிறோம்Ptfe தானியங்கி ஹைட்ராலிக் குழல்கள்முக்கியமான பாதுகாப்பு கூறுகள். அதனால்தான் எங்கள் உற்பத்தி செயல்முறை துல்லியமான பின்னல் தொழில்நுட்பத்தை நம்பியுள்ளது. நாங்கள் மையத்தை உயர் இழுவிசையில் சுற்றி வைக்கிறோம்.துருப்பிடிக்காத எஃகு ஓவர்பிரைடுஇது இறுக்கமாகப் பொருந்துகிறது, இதனால் கோடு வயதான காலத்தில் அடிக்கடி காணப்படும் கன அளவு விரிவாக்கத்தை எதிர்க்கிறது.OE ரப்பர் பிரேக் ஹோஸ்கள்.