Vergleich von OE-Gummibremsschläuchen und PTFE-ummantelten Stahlbremsschläuchen

Der Kernunterschied: Die Materialzusammensetzung erklärt

Das Herzstück jedes hydraulischen Bremssystems ist die Bremsflüssigkeitsleitung. Um zu verstehen, warum die Bremsleistung so stark variiert, müssen wir über das schwarze Gehäuse hinausblicken und die verwendeten Materialien genauer betrachten. Der grundlegende Unterschied besteht zwischen organischen Kautschukmischungen und modernen Fluorpolymeren.

OE-Gummischläuche: EPDM- und Gewebekonstruktion

StandardOE-GummibremsschläucheSie sind auf Kosteneffizienz und Massenproduktion ausgelegt. Diese Schläuche werden typischerweise aus folgenden Materialien hergestellt:EPDM-Kautschuk(Ethylen-Propylen-Dien-Monomer), ein synthetisches organisches Material.

• Innenfutter:Weicher EPDM-Kautschuk für optimale Flexibilität.
• Verstärkung:Ein gewebtes Stoffnetz (üblicherweise Nylon oder Viskose), das zwischen Gummischichten eingebettet ist, um den Druck zu halten.
• Äußere Schicht:Eine dickere Gummibeschichtung zum Schutz vor Abrieb.

EPDM ist zwar für den täglichen Gebrauch geeignet, weist aber auf mikroskopischer Ebene eine natürliche Porosität auf und ist auf das Gewebegewebe angewiesen, um ein Platzen zu verhindern. Mit der Zeit ist diese organische Zusammensetzung anfällig für …EPDM-Kautschuk-Abbau.

PTFE-Geflechtschläuche: Der Fluorpolymer-Standard

Im Gegensatz dazu unserPTFE-ummantelte Bremsleitungensind für hohe Druckstabilität ausgelegt. Wir ersetzen den weichen Gummi durch ein dichtes, extrudiertes Material.PTFE-Innenkern(Polytetrafluorethylen).

• Innerer Kern:Reines PTFE ist ein dichtes Fluorpolymer, das chemisch inert und nicht porös ist.
• Verstärkung:Ein hochfesterEdelstahl-Umflechtung(typischerweise aus Edelstahl der Güteklasse 304 oder 316), der den Kern fest umschließt.
• Schutz:Optionale PVC- oder PU-Abdeckungen zum Schutz des Stahlgewebes.

Materialvergleich auf einen Blick

Besonderheit	OE-Gummischlauch	PTFE-Geflechtschlauch
Kernmaterial	EPDM-Kautschuk (organisch)	Extrudiertes PTFE (Fluorpolymer)
Verstärkung	Gewebe/Nylon-Netzgewebe	Edelstahl-Umflechtung
Struktur	Mehrschichtig verklebt	Mechanische Verriegelung (Kern + Geflecht)
Permeabilität	Hoch (mikroporös)	Nahezu Null (dicht)

Wichtigste Erkenntnis:Der entscheidende Unterschied liegt in der Dichte. OE-Gummi ist ein poröses organisches Material, das mit der Zeit weicher wird, während PTFE ein dichtes, starres Fluorpolymer ist, das so konzipiert ist, dass es seine strukturelle Integrität auch unter extremer hydraulischer Belastung beibehält.

Leistungskennzahlen: Das „schwammige Pedal“-Phänomen

Verständnis der Volumenexpansion

Beim VergleichOE-Gummibremsschläuche im Vergleich zu ihrenPTFE-ummantelte StahlschläucheDer unmittelbarste Unterschied, den Sie spüren werden, befindet sich unter Ihren Füßen. Dies lässt sich auf ein Konzept zurückführen, das manVolumenausdehnungIn einem herkömmlichen Hydrauliksystem erzeugt das Betätigen des Bremspedals einen enormen Innendruck. Standardmäßige Gummischläuche bestehen aus elastischen Materialien, die sich unter dieser Belastung naturgemäß ausdehnen und sich ähnlich wie ein Ballon verhalten.

Diese Ausdehnung absorbiert einen erheblichen Teil der hydraulischen Energie, die eigentlich direkt zu den Bremssätteln fließen sollte. Anstatt die Bremsbeläge sofort zu klemmen, wird Ihre Kraft durch das Aufpumpen des Schlauchs verschwendet. Dieser Effizienzverlust ist die Hauptursache für …schwammiges BremspedalDieses Gefühl plagt viele Serienfahrzeuge, insbesondere beim starken Bremsen oder wenn die Reifen anfangen zu altern.

Der PTFE-Vorteil: Begrenzung der Ausdehnung

PTFE-ummantelte Bremsleitungensind so konstruiert, dass diese Ineffizienz beseitigt wird.PTFE-InnenkernEs handelt sich um ein dichtes Fluorpolymer, das deutlich steifer als Gummi ist und sich kaum dehnen lässt. Um die Schnur zusätzlich zu sichern, umwickeln wir diesen Kern mit einem hochfesten Material.Edelstahl-UmflechtungDieses Netzgewebe dient als physische Barriere und verhindert, dass der Schlauch auch unter extremen Notbremsdrücken anschwillt.

Durch die Minimierung der Volumenausdehnung gewährleisten wir eine effizientehydraulischer DrucktransferDie Bremsflüssigkeit kann nur zu den Kolben fließen. Das bedeutet, dass im Moment des Betätigens des Pedals der Druck ohne Verzögerung durch das Aufquellen der Schläuche auf die Bremsscheiben wirkt.

Pedalgefühl & Modulation: Linear vs. Unpräzise

Die strukturelle Stabilität von PTFE führt direkt zu überlegenen Eigenschaften.Bremsmodulation.

• OE-Gummi:Das Ansprechverhalten ist oft nicht linear. Man muss erst eine Art „schwammiges“ Gefühl überwinden, bevor die Bremsen richtig greifen, was zu einem unpräzisen Feedback führt.
• PTFE-ummantelte Leitungen:Es vermittelt ein festes, lineares Bremsgefühl. Der Zusammenhang zwischen Fußdruck und Bremskraft ist direkt und konstant.

Dieser verbesserte Feedback-Mechanismus gibt Ihnen absolutes Vertrauen und ermöglicht es Ihnen, die Bremskraft präzise zu modulieren, anstatt zu raten, wann das Auto zum Stehen kommt.

Haltbarkeit und Lebensdauer: Welcher Schlauch hält länger?

Beim VergleichOE-Gummibremsschläuche im Vergleich zu den PTFE-ummantelten Stahlflex-BremsschläuchenDer Unterschied in der Lebensdauer ist beträchtlich. Standardgummi ist auf Kosteneffizienz ausgelegt und muss typischerweise alle 5 bis 6 Jahre ausgetauscht werden, während PTFE für eine dauerhafte Nutzung entwickelt wurde.

Chemikalienbeständigkeit: Umgang mit aggressiven Flüssigkeiten

OE-GummibremsschläucheBremsleitungen bestehen in der Regel aus EPDM-Kautschuk. Dieses Material ist zwar funktional, aber durchlässig. Mit der Zeit dringt Feuchtigkeit durch die Schlauchwand und vermischt sich mit der hygroskopischen Bremsflüssigkeit. Dies senkt den Siedepunkt der Flüssigkeit und verursacht Korrosion in Bremssätteln und Hauptbremszylindern.

• EPDM-Kautschukabbau:Gummi quillt naturgemäß auf und verschlechtert sich, wenn er Öllecks ausgesetzt ist oder einfach durch Alterung, wodurch seine Eigenschaften beeinträchtigt werden.chemische Kompatibilität.
• PTFE-Stabilität:UnserPTFE-Kfz-HydraulikschläucheSie verfügen über einen chemisch inerten Kern. Sie widerstehen der Zersetzung durch aggressive Bremsflüssigkeiten (DOT 3, 4, 5.1) und wirken als Barriere gegen das Eindringen von Feuchtigkeit, wodurch Ihre Bremsflüssigkeit länger sauber bleibt.

Umweltfaktoren: UV- und Ozonschutz

Herkömmliche Gummileitungen sind ständig den Witterungseinflüssen ausgesetzt. Längere Einwirkung von Sonnenlicht und Ozon führt zu …Trockenfäule-Rissean der Oberfläche des Gummis, eine häufige Schwachstelle, die unmittelbare Sicherheitsrisiken birgt.

PTFE-Edelstahl-GeflechtleitungenDieses Risiko wird vollständig eliminiert. Das Edelstahlgeflecht dient als Schutzschild und bewahrt den inneren Kern vor UV-Strahlung, Ozon und Straßenschmutz. Im Gegensatz zu Gummi, der aushärtet und reißt, gewährleistet das Edelstahlgewebe die dauerhafte Stabilität auch unter widrigen Witterungsbedingungen.

Temperaturtoleranz: Bremsfading verhindern

Bei starker Bremsbelastung – sei es beim Ziehen schwerer Lasten oder bei sportlicher Fahrweise – entsteht schnell Hitze. Gummi wird mit steigender Temperatur weicher, was zu einer erhöhten Volumenausdehnung und einem schwammigen Pedalgefühl führt.

• Hitzebeständigkeit:PTFE behält seine strukturelle Integrität auch bei extremen Temperaturen und hält typischerweise einem Temperaturbereich von -70 °C bis +260 °C stand, ohne dass sich seine physikalischen Eigenschaften verändern.
• Konstante Leistung:Durch Widerstand gegen thermische AusdehnungPTFE-ummantelte Bremsleitungenwesentlich beitragen zuReduzierung des BremsfadingsDadurch wird sichergestellt, dass der Hydraulikdruck direkt auf die Bremssättel übertragen wird und nicht durch die Ausdehnung einer heißen, weichen Gummischlauchwand verschwendet wird.

Sicherheit und Compliance: Mythen entlarvt

Bei der AnalyseOE-Gummibremsschläuche im Vergleich zu den PTFE-ummantelten StahlbremsschläuchenSicherheitsbedenken entstehen oft aufgrund veralteter Informationen oder Erfahrungen mit minderwertigen „Standard“-Teilen. Es herrscht der Irrglaube, dass geflochtene Leitungen zerbrechlich oder ausschließlich für Offroad-Rennen geeignet seien. Tatsächlich bieten hochwertige Leitungen jedoch deutlich mehr Sicherheit.PTFE-ummantelte BremsleitungenBei korrekter Herstellung und Installation überschreiten sie oft die Sicherheitsmargen von Standardgummi.

Der Mythos des „Auspeitschens“ und die Routenführung

Eine häufige Befürchtung ist, dass Edelstahlleitungen bei Federungseinfederung in der Nähe der Anschlüsse „peitschen“ oder brechen könnten. Dieses Problem wird fast ausschließlich durch falsche Länge oder fehlerhafte Verlegung verursacht, nicht durch das Material selbst. Im Gegensatz zu weichem Gummi, der Ungenauigkeiten in der Geometrie verzeiht, erfordert PTFE eine präzise Installation.

• Zugentlastung:Wir verwenden geeignete Halterungen und Zugentlastungskonstruktionen, um Spannungsspitzen am Crimpring zu vermeiden.
• Korrekte Routenführung:Die Leitung muss den vollen Bewegungsspielraum der Aufhängung ohne Blockierungen oder übermäßiges Spiel mittragen. Bei sorgfältiger Verlegung wie bei einer Original-Federung wird das Risiko von Materialermüdung praktisch ausgeschlossen.

Abriebrisiken: Die Bedeutung von Abdeckungen

DerEdelstahl-UmflechtungEdelstahl bietet zwar enorme Festigkeit, aber das blanke Metallgewebe wirkt abrasiv. Wenn eine ungeschützte Edelstahlleitung an einem Querlenker, Stoßdämpfer oder einer Kunststoff-Radhausverkleidung reibt, wirkt sie wie eine Feile. Um dies zu verhindern, sind Premiumleitungen mit einer Schutzummantelung versehen.

• PVC- oder PU-Außenhüllen:Wir bringen eine klare, schwarze oder farbige Beschichtung (typischerweise PVC oder Polyurethan) auf, die das Stahlgewebe umschließt.
• Doppelter Schutz:Diese Schicht verhindert, dass Schmutz und Sand in das Geflecht gelangen und dass die Schnur nahegelegene Fahrzeugteile beschädigt, was die Leistung deutlich verbessert.Abriebfestigkeit.

Einhaltung der DOT FMVSS 106-Vorschriften

Der wichtigste Faktor für straßenzugelassene Fahrzeuge ist die Zulassung. Viele billige Universalleitungen sind mit „Nur für den Offroad-Einsatz“ gekennzeichnet, da sie nicht geprüft werden. Professionelle PTFE-Leitungen hingegen erfüllen alle Anforderungen.Einhaltung der DOT FMVSS 106Dies ist nicht nur ein Etikett; es bestätigt, dass der Schlauch strenge bundesstaatliche Sicherheitsstandards erfüllt, darunter:

• Peitschentest:Überprüfung, ob die Baugruppe einer dauerhaften Biegung standhält, ohne undicht zu werden.
• Berstdruckfestigkeit:Sicherstellen, dass die Leitung einen Druck aushält, der weit über die typischen hydraulischen Bremslasten hinausgeht.
• Zugfestigkeit:Bestätigung, dass die Verbindungsstücke auch unter extremer Spannung nicht abreißen.

Verfügt die Baugruppe über diese Zertifizierung, ist sie uneingeschränkt für den Straßenverkehr zugelassen und bietet das direkte Pedalgefühl einer Rennstrecke bei gleichzeitiger Gewährleistung der gesetzlichen Sicherheit eines Originalteils.

Kosten-Nutzen-Analyse: Lohnt sich das Upgrade?

Bei der Entscheidung zwischenOE-Gummibremsschläuche im Vergleich zu den PTFE-ummantelten Stahlflex-BremsschläuchenDer Preis ist oft das Erste, worauf Kunden achten. Gummi ist zwar auf den ersten Blick günstiger, aber Wert bemisst sich nicht nur am Kaufpreis. Es geht um das Preis-Leistungs-Verhältnis und die Lebensdauer des Produkts. Wir müssen aufschlüsseln, wofür Ihr Geld in puncto Sicherheit und Wartung tatsächlich draufgeht.

Der Alltagsfahrer: Wann die Originalgummireifen ausreichen

Für einen normalen Pendlerwagen, der nie eine Rennstrecke oder einen schweren Anhänger zu Gesicht bekommt,OE-Gummibremsschläuchesind in der Regel ausreichend. Hersteller verwenden EPDM-Gummi, weil er kostengünstig ist und ein weicheres Pedalgefühl bietet. Dieses leichte Nachgeben wird durchVolumenausdehnungFür Gelegenheitsfahrer kann das Bremsgefühl dadurch sanfter werden. Wenn Ihr Fahrzeug hauptsächlich für Einkaufsfahrten oder im Stadtverkehr genutzt wird, bieten die werkseitig verbauten Gummibremsleitungen eine komfortable und kostengünstige Lösung, die die grundlegenden Sicherheitsanforderungen erfüllt.

Anwendungsfälle für hohe Leistung: Anhängerbetrieb, Rennsport und Schwerlastanwendungen

Wenn Sie höhere Ansprüche an Ihr Fahrzeug stellen, ändert sich die Gleichung sofort. Ob für Rennen, Offroad-Fahrten oder das Ziehen schwerer Lasten,PTFE-ummantelte BremsleitungenSie sind kein Luxus, sondern eine notwendige Leistungsfähigkeit. Unter hoher Belastung erzeugt das Hydrauliksystem immense Hitze und enormen Druck.

• Abschlepp- und Transportdienste:Beim Anhalten einer schweren Last können Sie es sich nicht leisten,schwammiges Bremspedalverursacht durch das Aufquellen des Gummis.PTFE-Hydraulikschläuche für Kraftfahrzeugeeine starre Struktur beibehalten, um maximalehydraulischer Drucktransferzu den Bremssätteln.
• Rennen:Präzision ist alles.Edelstahl-Umflechtungverhindert Ausdehnung und ermöglicht präzise ErgebnisseBremsmodulationDadurch können Sie die Haftungsgrenze spüren, ohne das für Gummi typische schwammige Feedback.
• Wärmemanagement:In Hochleistungsszenarien,Reduzierung des Bremsfadingsist entscheidend. PTFE hält der Hitze stand, ohne weich zu werden, und behält so Runde für Runde eine gleichbleibende Bremsleistung bei.

Langfristiger Wert: Austauschintervalle

Hier spricht die langfristige Mathematik für das Upgrade.OE-Gummibremsschläuchehaben eine begrenzte Haltbarkeit. Sie leiden unterEPDM-Kautschuk-AbbauUndTrockenfäule-RisseAufgrund von UV-Strahlung, Ozon und Feuchtigkeit können Gummileitungen beschädigt werden. Mechaniker empfehlen daher in der Regel, Gummileitungen alle 5 bis 6 Jahre auszutauschen, um plötzliche Ausfälle zu vermeiden.

Im Gegensatz,PTFE-Edelstahl-Geflechtleitungensind praktisch eine Installation fürs Leben.PTFE-InnenkernSie ist chemisch inert und zersetzt sich weder mit der Zeit noch durch Kontakt mit Flüssigkeiten. Sofern die Leitung nicht durch einen Unfall oder starken Abrieb beschädigt wird, hält sie wahrscheinlich länger als das Fahrzeug selbst. Zwar zahlt man anfangs mehr fürPTFE-ummantelte BremsleitungenSie müssen keine Ersatzteile mehr bezahlen, was sie zur finanziell klügeren Wahl für den langfristigen Besitz macht.

Installationshinweise für geflochtene Leitungen

Wenn Sie tauschenOE-Gummibremsschläuche im Vergleich zu den PTFE-ummantelten Stahlflex-BremsschläuchenDer Installationsprozess erfordert etwas mehr Fingerspitzengefühl. Man kann sie nicht einfach wie alte Gummischläuche festziehen; die Materialien verhalten sich unter der Belastung bei der Installation anders.

Beachten Sie den Biegeradius

Der größte Fehler, den ich sehe, ist das Ignorieren des Biegeradius.EPDM-Kautschukist flexibel und nachgiebig, diePTFE-Innenkernist dichter und steifer.

• Nicht knicken:Wenn Sie eine scharfe 90-Grad-Kurve erzwingen, riskieren Sie, dass die Auskleidung abknickt, was den Flüssigkeitsdurchfluss behindert.
• Route sorgfältig planen:Stellen Sie sicher, dassEdelstahl-UmflechtungReibt auch bei vollem Lenkeinschlag nicht an Aufhängungsteilen.

Gepresste vs. wiederverwendbare Fittings

Für die meisten Straßenanwendungen undEinhaltung der DOT FMVSS 106Wir empfehlen daher dringend, dauerhaftverpresste Fittings.

• Gekräuselt:Maschinell im Werk gepresst. Diese bieten höchste Sicherheit und gleichbleibende Qualität.Berstdruck.
• Wiederverwendbar:Sie werden im Rennsport häufig für Reparaturen vor Ort verwendet, sind aber anfällig für Montagefehler. Für mehr Zuverlässigkeit sollten Sie daher auf gecrimpte Verbindungen zurückgreifen.

Drehmomentvorgaben und Sitz

HochdruckbremsleitungenSetzen Sie auf eine perfekte Abdichtung, nicht auf rohe Gewalt.

• Saubere Oberflächen:Stellen Sie sicher, dass die Bremssatteloberfläche vor der Montage des neuen Bremssattels makellos sauber ist.Banjo-Beschläge.
• Nicht zu fest anziehen:Dichtringe aus Aluminium oder Kupfer dichten mit mäßigem Drehmoment ab. Zu starkes Anziehen beschädigt das Gewinde und führt zu Undichtigkeiten.
• Auf Lecks prüfen:Vor Fahrtantritt muss das System stets entlüftet und auf austretende Flüssigkeit unter Druck geprüft werden.

Qualitätskontrolle und Berstdruckprüfung

Jede von uns produzierte Charge wird strengen Tests unterzogen, um ihre Qualität zu überprüfen.BerstdruckWir verlassen uns bei kritischen Kennzahlen nicht auf Zufallsstichproben; wir stellen sicher, dass unsereHochdruckbremsleitungenKann Belastungen bewältigen, die weit über typische Bremsvorgänge hinausgehen. Dies garantiert Sicherheit, egal ob Sie auf der Rennstrecke oder der Autobahn unterwegs sind.

BESTEFLON Standard im Vergleich zu Generika

Besonderheit	BESTEFLON PTFE-Schläuche	Generische/Recycelte Leitungen
Kernmaterial	100 % reines PTFE-Harz	Recyceltes oder gemischtes PTFE
Drucktoleranz	Übertrifft die SAE/DOT-Bewertungen	Erfüllt die Mindeststandards
Flechtqualität	Präzisions-Hochfestigkeitsstahl	Lose oder Standard-Stahl
Wandbeschaffenheit	Gleichmäßige Dicke	Variable (Potenzielle Schwachstellen)

Unser Qualitätsversprechen garantiert, dass Sie beim Upgrade auf unsere ProduktePTFE-Edelstahl-GeflechtleitungenSie erhalten ein Produkt, das auf Langlebigkeit und gleichbleibende Leistung ausgelegt ist.

Häufig gestellte Fragen zu Bremsschlauch-Upgrades

Verkürzen Edelstahl-Geflechtleitungen tatsächlich den Bremsweg?

Um es klarzustellen: Reifen und Bremsbeläge sind das, was Ihr Fahrzeug physisch zum Stehen bringt. Allerdings kann ein Upgrade aufPTFE-ummantelte Bremsleitungenverbessert dieReaktionszeitdes Systems. WeilOE-GummibremsschläucheleidenVolumenausdehnungDurch die Schwellung unter Druck entsteht eine kurze Verzögerung von Sekundenbruchteilen, bevor die Bremssättel vollständig zusammendrücken.

PTFE-Edelstahl-GeflechtleitungenDiese Schwellung wird beseitigt. Obwohl der Bremsweg ähnlich bleiben mag, sorgt die schnellere hydraulische Reaktion dafür, dass Ihre Bremsen früher greifen. Bei einer Notbremsung kann diese sofortige Druckübertragung wertvolle Bremswege einsparen.

Kann ich OE-Gummileitungen und PTFE-Leitungen im selben Fahrzeug mischen?

Theoretisch ist es möglich, aber ich rate dringend davon ab. MischenPTFE-Kfz-Hydraulikschläuchevorne mit alten Gummileitungen hinten entsteht ein Ungleichgewicht beiBremsmodulation.

• Uneinheitliches Gefühl:Die Vorderachse fühlt sich fest und reaktionsschnell an, während die Hinterachse aufgrund vonEPDM-Kautschuk-Abbau.
• Unvorhersehbare Voreingenommenheit:Bei starkem Bremsen ist die Druckverteilung an den vier Rädern nicht gleichmäßig.

Für optimale Sicherheit und Leistung sollte stets das gesamte Set ausgetauscht werden, um eine gleichbleibende Leistung zu gewährleisten.hydraulischer Drucktransfer.

Woran erkenne ich, ob meine Stahlflexleitungen DOT-zugelassen sind?

Die Straßenzulassung ist für den täglichen Gebrauch unerlässlich. Zur ÜberprüfungDOT J1401Achten Sie auf die folgenden Indikatoren an der Schlauchleitung:

1. Physische Kennzeichnung:Ein dauerhafter Stempel oder ein Etikett am Schlauchanschluss (Crimpung), auf dem ausdrücklich „DOT“ steht.
2. Hersteller-ID:Registrierte Symbole oder Codes zur Kennzeichnung des Herstellers.
3. Streifen:Manche Schläuche verfügen über spezielle Farbmarkierungen, die die Einhaltung der Vorschriften anzeigen.

Fehlen diese Markierungen an einem Schlauch, ist er wahrscheinlich nur für den Einsatz im Gelände oder auf Rennstrecken geeignet. Wir stellen sicher, dass unsere Schläuche strengen Qualitätsstandards entsprechen.BerstdruckStandards, die dafür sorgen, dass Sie im Straßenverkehr legal unterwegs sind.

Warum wählenBESTEFLONPTFE-Schläuche?

Wenn wir herstellenPTFE-ummantelte BremsleitungenWir erfüllen nicht nur die Standards, wir setzen sie. Der Unterschied zwischen einem zuverlässigen Bremssystem und einem Ausfall liegt oft in der Reinheit der verwendeten Materialien. Im Gegensatz zu anderen Anbietern, die aus Kostengründen recycelte Harze mischen, verwenden wir ausschließlichreines PTFEfür unsere inneren Kerne. Dies gewährleistet eine gleichmäßige Dichte und beseitigt mikroskopische Defekte, die unter hoher Belastung zu Leckagen führen können.

Wir verstehen, dassPTFE-Kfz-Hydraulikschläuchesind sicherheitskritische Bauteile. Deshalb setzt unser Fertigungsprozess auf präzise Flechttechnologie. Wir umwickeln den Kern mit einem hochfesten Material.Edelstahl-UmflechtungDas passt dicht und gewährleistet so, dass die Leitung der Volumenausdehnung widersteht, die häufig bei Alterungserscheinungen auftritt.OE-Gummibremsschläuche.