יש שימוש ומטרה לכל דבר, וקו פלדה קשיח וצינור PTFE בהחלט יש את המקום שלהם.אנשים התחילו להשתמש בדבר אחד כדי להחליף חלקים שלמים בקו הדלק רק בגלל שזה נוח לעשות זאת.
כדי להשתמש בקו קשיח מפלדה, אנשים חושבים שזה אמין יותר, טוב לשימוש באזורים הדוקים.וזה יכול לעזור לחסוך הרבה יותר עלויות.אם בוחרים את האביזרים הנכונים ואת גודל הקו הקשיח, פתרון הקו הקשיח בדרך כלל יעלה על החומרים הקלועים השונים.החומר הקלוע נראה נחמד אבל אי אפשר לדעת מה יש מתחת ואנשים רבים לא בוחרים את החומרים הטובים ביותר עבור הצינורות שלהם.
הצעה אחת לגבי צינור פנים PTFE היא טובה ואם משתמשים בכל קצה של הקו הקשיח הוא מספק פתרון טוב מאוד.קו ה-PTFE קצת יותר יקר, אבל יש לו שני יתרונות: קל לחתוך ולעבוד איתו.
בשל תנועת המנוע מהקו הקשיח למנוע, זה דורש גמישות בקווי הדלק, בשלב זה, שימוש בקו PTFE איכותי יהיה בחירה טובה מאוד.אזורים שבהם משתמשים בכימיקלים "קורוזיביים" כמו דלק ושמן (במיוחד E85 וכו') לעולם אין להשתמש בקו -AN סטנדרטי.תמיד צריך להשתמש בקו PTFE -AN.זה לא ליבת גומי כמו קווים סטנדרטיים.זה אותו איפור כימי כמו PTFE והרבה הרבה יותר טוב למערכות דלק.קווים קשים אני מאמין שהם עדיין הרבה יותר אמינים, אבל גורם הנוחות עדיין קיים.
הפעל קו קשה רוב הדרך, מהודק לחלק החיצוני של המסגרת.השתמש קצרצינור מצופה פחמן PTFEבכל קצה.רירית הפחמן בצינור מונעת חשמל סטטי שעלול להשפיל את הצינור.
אם היית מפעיל צינור PTFE עד הסוף, זה הרבה יותר יקר.וצינור כמעט תמיד יהיה "גלי" אלא אם כן אתה משתמש במהדקים עם מרווחים הדוקים.וגם אז קשה לסדר את כל המהדקים.
אם יש לך שאלות נוספות בנושאקווי דלק PTFE, אנא פנה אלינו באופן חופשי.
פרטי התקשרות:
Sales02@zx-ptfe.com
אולי גם תאהב
זמן פרסום: 25 בספטמבר 2021