יש שימוש ומטרה לכל דבר, ולצינור קשיח מפלדה ולצינור PTFE בהחלט יש את מקומם. אנשים התחילו להשתמש בדבר אחד כדי להחליף חלקים שלמים של צינור דלק רק בגלל שזה נוח לעשות זאת.
אנשים חושבים ששימוש בחוט פלדה קשיח אמין יותר, טוב לשימוש באזורים צרים. וזה יכול לעזור לחסוך הרבה יותר בעלויות. אם בוחרים את האביזרים הנכונים ואת גודל החוט הקשיח, פתרון החוט הקשיח בדרך כלל יעלה על החומרים הקלועים השונים. החומר הקלוע נראה יפה אבל אי אפשר לדעת מה נמצא מתחת ואנשים רבים לא בוחרים את החומרים הטובים ביותר לצינורות שלהם.
הצעה אחת לגבי צינור פנימי PTFE היא הצעה טובה, ואם משתמשים בו בכל קצה של הצינור הקשיח הוא מספק פתרון טוב מאוד. צינור ה-PTFE יקר מעט יותר, אך יש לו שני יתרונות: קל לחיתוך ולעבודה.
עקב תנועת המנוע מהצינור הקשיח למנוע, נדרשת גמישות בצינורות הדלק. בשלב זה, שימוש בצינור PTFE איכותי יהיה בחירה טובה מאוד. באזורים בהם משתמשים בכימיקלים "קורוזיביים" כמו דלק ושמן (במיוחד E85 וכו') אסור להשתמש בצינור AN סטנדרטי. תמיד כדאי להשתמש בצינור PTFE-AN. זה לא ליבת גומי כמו צינורות סטנדרטיים. יש לו אותו הרכב כימי כמו PTFE והוא הרבה יותר טוב למערכות דלק. אני מאמין שקיורים קשים עדיין אמינים הרבה יותר, אבל גורם הנוחות עדיין קיים.
יש להעביר קו ישר לאורך רוב הדרך, כשהוא מהודק לחלק החיצוני של המסגרת. יש להשתמש בקו קצרצינור מצופה פחמן PTFEבכל קצה. בטנת הפחמן בצינור מונעת חשמל סטטי שעלול לפגוע בצינור.
אם הייתם משתמשים בצינור PTFE עד הסוף, זה הרבה יותר יקר. וצינור כמעט תמיד יהיה "גלי" אלא אם כן אתם משתמשים במלחציים עם מרווחים צפופים. וגם אז קשה ליישר את כל הממלחציים.
אם יש לך שאלות נוספות בנושאקווי דלק PTFE, אנא צרו איתנו קשר בחופשיות.
פרטי קשר:
Sales02@zx-ptfe.com
ייתכן שתאהבו גם
זמן פרסום: 25 בספטמבר 2021