あらゆるものには用途と目的があり、スチール製の硬質パイプとPTFE製のホースにもそれぞれの役割があります。人々が燃料パイプのセクション全体を交換するために一方の素材を使い始めたのは、単にそうするのが便利だからという理由だけです。
スチール製の硬質配管は、信頼性が高く、狭い場所での使用に適していると考えられています。また、コスト削減にも大きく貢献します。適切な継手と配管サイズを選択すれば、硬質配管は通常、様々な編組ホースよりも優れた性能を発揮します。編組ホースは見た目は良いものの、内部構造が分かりにくく、多くの人がホースに最適な素材を選んでいないのが現状です。
PTFE製内部ホースに関する提案は良いもので、硬質配管の両端に使用すれば非常に優れた解決策となります。PTFEホースは若干高価ですが、切断や加工が容易という2つの利点があります。
エンジンの動きにより、ハードラインからエンジンまで燃料ラインに柔軟性が求められるため、この部分では高品質のPTFEラインを使用するのが最善の選択です。燃料やオイル（特にE85など）のような「腐食性」化学物質を使用する領域では、標準の-ANラインを決して使用しないでください。常にPTFE -ANラインを使用する必要があります。これは標準ラインのようなゴムコアではありません。PTFEと同じ化学組成で、燃料システムにとってずっと優れています。ハードラインの方が信頼性は高いと思いますが、利便性という要素も依然として存在します。
フレームの外側にクランプで固定した硬いラインを大部分通します。短いPTFEカーボンライニングホース両端にカーボンライニングが施されています。ホース内部のカーボンライニングは、ホースの劣化の原因となる静電気を防ぎます。
PTFEホースを全区間使用すると、はるかにコストがかかります。また、間隔の狭いクランプを使用しない限り、ホースはほぼ必ず波打ってしまいます。しかも、間隔の狭いクランプを使用しても、すべてのクランプを正確に位置合わせするのは困難です。
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投稿日時：2021年9月25日