El siguiente documento describe cómo debe configurarse el sistema de lubricación en un kit FR ProStreet. El sistema consta de dos partes principales: la alimentación y el retorno. En los turbocompresores con cojinetes, el sistema de lubricación es fundamental. El aceite cumple dos funciones: lubrica y refrigera los cojinetes dentro del conjunto central del turbocompresor (CHRA).Si no se instala correctamente, un Un sistema de lubricación deficiente puede provocar fallos en el turbocompresor o en el motor completo.Además, un aceite limpio es fundamental en un sistema turbo. Recomendamos instalar un filtro de aceite en línea siempre que sea posible.
Esto le proporcionará una garantía adicional de que el turbocompresor recibirá aire limpio.Aceite filtrado en todo momento.
Alimentar
La alimentación de aceite del turbocompresor se obtiene del puerto del sensor de presión de aceite en la parte posterior del bloque. Esto se configura con los racores BSPT, NPT y -3 incluidos.Una línea. PTFESe requiere cinta adhesiva en todas las uniones de las conexiones.exceptopara conexiones AN de 37 grados. También es altamente
Se recomienda limpiar el bloque y las tuberías antes de la instalación para que las fugas puedan detectarse fácilmente.
1. Limpie la zona del bloque alrededor del sensor de presión de aceite.
2. Retire el sensor de presión de aceite.
3. Instale el racor BSPT en el bloque.
4. Instale la pieza en forma de "T" NPT de 1/8 pulg. en el accesorio BSPT.
5. Instale el sensor de presión de aceite en la conexión NPT “T”.
6. Instale 1/8 pulg. a-3 ANAdaptador en rosca NPT “T”.
7. Fije la línea -3 al accesorio -3.
8. Pase la tubería desde la parte posterior del bloque hasta el turbocompresor. Enrute la tubería de manera queElimina todas las piezas móviles y las fuentes de calor.
9. Instale el racor de entrada de aceite en el turbocompresor.
10. Fije la línea -3 al turbocompresor.
Drenar
El aceite de drenaje del turbocompresor regresa al cárter. Recomendamos montar elSe debe instalar un tapón de acero dulce de -10 mm lo más alto posible en el cárter. Además, la línea de drenaje de aceite no debe doblarse en absoluto. La curva debe tener un radio amplio y suave siempre que sea posible. Esto evitará el reflujo y garantizará un drenaje adecuado.
1. Drene el aceite.
2. Retire la sartén.
3. Limpiar la sartén.
4. Preparar la bandeja para soldar.
5. Fabricar una línea de -10 desde el turbo hasta el cárter.
6. Determinar la posición del tapón de acero dulce -10.
7. Tapón de fijación.
8. Pruebe el ajuste del cárter y del conducto de retorno de aceite.
9. Reposicionar si es necesario.
Las siguientes imágenes ilustran una línea de drenaje de aceite instalada correctamente.
Figura 1. Conexiones de drenaje de aceite del CHRA
Figura 2. Línea de drenaje de aceite
Figura 3. -10 accesorio de acero dulce
Figura 4. Vista superior del sistema instalado.
Fecha de publicación: 26 de junio de 2023