המסמך הבא מתאר כיצד יש להתקין את מערכת השמן בערכת FR ProStreet. מערכת השמן מורכבת משני חלקים עיקריים: הזנה והחזרה. במגדשי טורבו עם תותבים, מערכת השמן חשובה ביותר. השמן משרת שתי מטרות: הוא משמן ומקרר את המסבים בתוך ה-CHRA.אם לא מותקן כראוי, א הגדרת שמן לקויה עלולה לגרום לכשל מוחלט של מגדש הטורבו ו/או של המנוע.כמו כן, שמן נקי הוא הכרחי במערכת טורבו. אנו ממליצים על פילטר שמן מובנה בכל הזדמנות אפשרית.
זה יספק לך ביטחון נוסף של אספקת מגדש הטורבו עם מים נקייםשמן מסונן בכל עת.
לְהַאֲכִיל
הזנת שמן מגדש הטורבו מסופקת דרך פתח חיישן לחץ השמן בגב הבלוק. הגדרה זו מתבצעת באמצעות מחברי BSPT ו-NPT הכלולים, ו-3-.קו AN. PTFEנדרש סרט הדבקה בכל צמתים מתאימיםאֶלָאעבור חיבורי AN של 37 מעלות. זה גם מאוד
מומלץ לנקות את הבלוק והצינורות לפני ההתקנה כדי שניתן יהיה לאתר בקלות דליפות.
1. נקו את האזור בבלוק סביב חיישן לחץ השמן.
2. הסר את חיישן לחץ השמן.
3. התקן את מחבר BSPT לתוך הבלוק.
4. התקן מחבר "T" NPT בגודל 1/8 אינץ' לתוך מחבר BSPT.
5. התקן את חיישן לחץ השמן לתוך מחבר NPT "T".
6. התקן 1/8 אינץ' ל-3 אנ.מתאם לתוך NPT "T".
7. חברו את קו -3 לאביזר -3.
8. העבר את הצינור מחלקו האחורי של הבלוק למגדש הטורבו. נתב את הצינור כך שהואמנקה את כל החלקים הנעים ומקורות החום.
9. התקן את מחבר כניסת השמן על מגדש הטורבו.
10. חברו את צינור -3 למגדש הטורבו.
לְנַקֵז
צינור ניקוז שמן מגדש הטורבו מוחזר לאגן השמן. אנו ממליצים להרכיב אתפקק פלדה רכה 10- מסופק גבוה ככל האפשר על האגן. כמו כן, אסור שצינור ניקוז השמן יהיה מקופל כלל. הכיפוף צריך להיות בעל רדיוס חלק גדול ככל האפשר. זה ימנע "התעקמות" ויבטיח ניקוז תקין.
1. סנן את השמן.
2. הוציאו את המחבת.
3. נקו את המחבת.
4. הכינו את התבנית לריתוך.
5. בנה קו -10 מהטורבו ועד לפאב.
6. קבע את מיקום הפקק מפלדת אל-חלד 10-.
7. פקק נעילה.
8. בדוק את התאמה של אגן השמן וצינור החזרת השמן.
9. יש למקם מחדש במידת הצורך.
התמונות הבאות ממחישות צינור ניקוז שמן המותקן כראוי.
איור 1. אביזרי ניקוז שמן CHRA
איור 2. צינור ניקוז שמן
איור 3. חיבור פלדה רכה -10
איור 4. מבט מלמעלה של המערכת המותקנת
זמן פרסום: 26 ביוני 2023