O seguinte documento describe como se debe configurar o sistema de aceite nun kit FR ProStreet. O sistema de aceite consta de dúas partes principais: a alimentación e o retorno. Nos turbocompresores con casquillos, o sistema de aceite é extremadamente importante. O aceite serve para dous propósitos: lubrica e arrefría os rolamentos dentro do CHRA.Se non se instala correctamente, un Unha configuración deficiente de lubricación pode causar unha falla do turbocompresor e/ou unha falla completa do motor.Ademais, o aceite limpo é unha necesidade nun sistema turbo. Recomendamos un filtro de aceite en liña sempre que sexa posible.
Isto darache unha garantía adicional de subministrarlle ao turbocompresor auga limpaaceite filtrado en todo momento.
Alimentación
A alimentación de aceite do turbocompresor provén do porto do sensor de presión de aceite na parte traseira do bloque. Isto configúrase cos accesorios BSPT e NPT incluídos e -3.Liña AN. PTFEÉ necesaria cinta adhesiva en todas as unións de accesoriosagáspara conexións AN de 37 graos. Tamén é altamente
Recoméndase limpar o bloque e as tubaxes antes da instalación para que as fugas se poidan detectar facilmente.
1. Limpar a zona do bloque arredor do sensor de presión do aceite.
2. Retire o sensor de presión do aceite.
3. Instale a conexión BSPT no bloque.
4. Instale unha rosca en “T” NPT de 1/8 polgada na conexión BSPT.
5. Instalar o sensor de presión do aceite no NPT “T”.
6. Instalar 1/8 polgada a-3 ANadaptador en NPT en “T”.
7. Fixar a liña -3 ao axuste -3.
8. Pase a liña dende a parte traseira do bloque ata o turbocompresor. Coloque a liña de xeito quelimpa todas as pezas móbiles e as fontes de calor.
9. Instale a conexión de entrada de aceite no turbocompresor.
10. Fixar a liña -3 ao turbocompresor.
Drenar
O drenaxe do aceite do turbocompresor devolve ao cárter de aceite. Recomendamos montar oTapón de aceiro doce -10 subministrado o máis alto posible na tixola. Ademais, a liña de drenaxe de aceite non debe estar dobrada en absoluto. A curva debe ter un radio grande e liso sempre que sexa posible. Isto evitará que se "retorne" e garantirá unha drenaxe axeitada.
1. Escorrer o aceite.
2. Retirar a tixola.
3. Limpar a tixola.
4. Preparar a tixola para soldar.
5. Fabricar unha liña de -10 desde o turbo ata o cárter.
6. Determinar a posición do tapón de aceiro doce de -10.
7. Tapón de tachuelas.
8. Comprobar o axuste do cárter e da liña de retorno do aceite.
9. Reposicionar se é necesario.
As seguintes imaxes ilustran unha liña de drenaxe de aceite instalada correctamente.
Figura 1. Conexións de drenaxe de aceite CHRA
Figura 2. Liña de drenaxe de aceite
Figura 3. -10 conexión de aceiro doce
Figura 4. Vista superior do sistema instalado
Data de publicación: 26 de xuño de 2023