Du kanske servar din motorcykel regelbundet, utför reparationer i tid, byter ut delar etc. Men situationer som du inte kontrollerar kan uppstå och det kommer att finnas tillfällen då du inte hittar en verkstad eller mekaniker i närheten. Det är under dessa tider som du behöver kunna göra några grundläggande reparationer själv. Om du inte är en fettnörd finns det en hel del reparationer som du inte skulle kunna göra. Men mindre reparationer som att laga en punktering kan enkelt göras. En punktering, även om den är vanlig, kanske inte är det enda som kan gå fel. Det finns andra komponenter som kan slitas ut eller gå sönder av olika anledningar. Bland sådana fel finns...kopplings- och bromsledningarär två av de vanligaste komponenterna som är benägna att gå sönder. I den här artikeln kommer vi att prata om att byta utPTFE-kopplingen och bromsenlinjeom de skulle slitas ut medan du körde. Kopplingen eller bromsenlinjeAtt de går sönder är sällsynt om du byter ut dem då och då. Men precis som i livet är det mesta oklart, och om du skulle hamna i en situation där du behöver byta ut dem kan den här guiden hjälpa dig. Om det inte vore för dig själv kanske du kan hjälpa en strandsatt medcyklist vars broms eller koppling är defekt.linjevar trasiga.
Ta med nödvändiga verktyg och utrustning
Scenariot där du skulle behöva byta utPTFE-koppling eller bromslinjehelt själv kommer att uppstå främst när du kör långa sträckor. Konstant bromsanvändning och kopplingsgrepp kan få dem att slitas ut. Det är då du kan bli strandsatt på motorvägen. Ta därför med dig ett reservset bromsar när du ger dig ut på en långresa.PTFE-kopplings- och bromsledningarSe till att du köper äktaradersom din motorcykeltillverkare säljer eller rekommenderar. Använd billiga eller tredjepartsprodukterraderlöper ökad risk för brott, och deras användning kan också orsaka långsiktiga skador på andra komponenter i motorcykeln. Även originalraderkommer att ha rätt längd och vara utrustad med alla nödvändiga fjädrar och muttrar för korrekt passform. Förutomradersjälva, kanske du bara behöver en skiftnyckel eller en tång för att lossa muttrarna. Lite fett kan också vara praktiskt men är inte absolut nödvändigt.
Byta ut linjerna
Ersätta bådaPTFE-kopplings- och bromsledningarär ganska enkelt, men du måste vara noggrann med vissa steg för att säkerställa attraderär korrekt installerade och fungerar som de ska. Du vill inte att de ska gå sönder igen på grund av felaktig montering. Om det händer har du redan använt dina reservdelar, såvida du inte har en annan extra del förstås.PTFE- linjeFör att göra det enklare finns här en steg-för-steg-guide som du kan använda.
1. Identifiera slitage-/brottpunkten
2. Lossa muttern som fästePTFE- linjetill bromsarna. Placeringen av denna mutter kommer att vara annorlunda på motorcyklar med trumbromsar och skivbromsar. Identifiera muttern noggrant innan du lossar den.
3. När muttern är lös bör du kunna dra ut denPTFE-linjefrån fästpunkten. Om det finns något motstånd kan det bero på metallbiten som är fastlödd påPTFE-linjeDenna del kallas för en nippel och fungerar som en krok eller ett ankare till bromsenheten. När bromsen är aktiverad fungerar den som ett finger som trycker på avtryckaren och bromsar. För försiktigt ut nippeln ur det avsedda spåret för att ta ut den.
4. När bromsänden pålinjeär lossad är det dags att lossa handtagets ände. Bromshandtag har justerare för att justera bromsens åtdragningsförmåga.PTFE-linjeLossaPTFE-linjetill den punkt där det finns minst motstånd.
5. NärPTFE-linjeär lös, rikta in spåret på muttern med spåret på spaken och dra försiktigt utPTFE-linjeut.
6. Precis som bromsänden påPTFE- linje, spakens ände har också en nippel och spaken har ett spår under sig där nippeln är slitsad. Lokalisera spåret och dra ut nippeln.
7. Nu, dinPTFE- linjeär fri från båda ändar. Dra inte ut den helt än.
8. Planera noggrant vägenPTFE- linjehar monterats från spaken till bromsarna. Den nyaPTFE-linjemåste följa samma väg så att den inte stör andra delar av motorcykeln.
9. När du har kartlagt vägen, dra ilinjelångsamt. Dra inte ut den för hastigt eftersom det kan skada andra komponenter.
10. Om din nyaPTFE-linjehar inga fjädrar, bevara de gamla och använd dem med de nyalinje.
11. Identifiera nu spak- och bromsändarna på den nyaPTFE- linjeoch fäst spakänden pålinjegenom att trycka in nippeln i spåret.
12. När spakens ände är korrekt isatt, körPTFE- linjegenom vägen hela vägen till bromsänden.
13. Sätt in bromsänden på nippeln i bromsspåret och dra åt muttern.
14. Justera tätheten pålinjeför att få önskad spänning för bromsning.
15. Testa det genom att cykla i en långsam och kontrollerbar hastighet. Om allt verkar okej kan du återuppta din resa.
DePTFE-kopplinglinjehar också samma mekanism och ovanstående steg kan tillämpas för att ändraPTFE-kopplinglinjeockså. Den enda skillnaden kommer att vara positionen för båda ändarna avlinje.
Nu, ersätter manPTFE- raderdig själv bör inte vara uteslutande för haverier eller nödsituationer. Om du är en gör-det-själv-person kommer du att uppskatta processen och känslan av att få byta utraderdig själv framgångsrikt. Fortsätt, prova stegen på din motorcykel, så att du är bättre förberedd att utföra proceduren om något avPTFE-raderpaus under en cykeltur, eller för att hjälpa en medcyklist som har fastnat i en liknande situation.
Att köpa rättPTFE-bromsledninghandlar inte bara om att välja olika specifikationer för olika tillämpningar. Det är mer viktigt att välja en pålitlig tillverkare. Besteflon Fluorine Plastic Industry Co., Ltd. har specialiserat sig på produktion av högkvalitativa PTFE-slangar och rör i 15 år. Om du har några frågor eller behov, tveka inte att kontakta oss för mer professionell rådgivning.
Publiceringstid: 7 november 2023