Tubo flessibile in PTFE intrecciato in acciaio inox per freni, frizione e servosterzo | BESPTFE
Caratteristiche principali del tubo in PTFE
tubi flessibili in PTFEhanno numerose applicazioni e sono caratterizzate dai seguenti punti:
1. Resistente alla corrosione
2. Resistente al caldo e al freddo
3. Non tossico
4. Leggero
5. Hanno bassa permeabilità
6. Si pulisce facilmente
7. Resistente alla fatica
8. Resistente ai raggi UV o all'ozono
Specifiche del tubo freno AN3 in PTFE
Materiale dello strato interno: resina PTFE vergine al 100%.
Materiale dello strato esterno: filo di acciaio inossidabile 304
Versione opzionale:Rivestimento in PVC/PU, buona protezione per lo strato di acciaio inossidabile
Diametro interno: 3,17 mm
Diametro esterno: 6,35 mm
Pressione massima: 207 bar
Pressione minima di scoppio: 900 bar
Raggio di curvatura minimo: 25 mm
Può essere utilizzato solo con raccordi progettati per tubi flessibili in PTFE
Tubo in PTFE rivestito/di copertura
| NO. | diametro interno | Diametro esterno | Parete del tubo Spessore | pressione lavorativa | Pressione di scoppio | Raggio di curvatura minimo | Specifiche | taglia manica | ||||||
| (pollice) | (mm±0,2) | (pollice) | (mm±0,2) | (pollice) | (mm±0,1) | (psi) | (sbarra) | (psi) | (sbarra) | (pollice) | (mm) | |||
| ZXGM112-04 | 3/16" | 4.8 | 0,358 | 9.1 | 0,033 | 0,85 | 2936 | 203 | 11745 | 810 | 2.953 | 75 | -3 | ZXTF0-03 |
| ZXGM112-05 | 1/4" | 6.4 | 0,409 | 10.4 | 0,033 | 0,85 | 2646 | 183 | 10585 | 730 | 3.189 | 81 | -4 | ZXTF0-04 |
| ZXGM112-06 | 5/16" | 8.0 | 0,512 | 13.0 | 0,033 | 0,85 | 2429 | 168 | 9715 | 670 | 3.622 | 92 | -5 | ZXTF0-05 |
| ZXGM112-08 | 3/8" | 10.0 | 0,591 | 15.0 | 0,033 | 0,85 | 1958 | 135 | 7830 | 540 | 4.331 | 110 | -6 | ZXTF0-06 |
| ZXGM112-10 | 1/2" | 13.0 | 0,701 | 17.8 | 0,039 | 1.00 | 2272 | 113 | 6818 | 450 | 7.165 | 182 | -8 | ZXTF0-08 |
| ZXGM112-12 | 5/8" | 16.0 | 0,854 | 21.7 | 0,039 | 1.00 | 1233 | 85 | 4930 | 340 | 8.307 | 211 | -10 | ZXTF0-10 |
| ZXGM112-14 | 3/4" | 19.0 | 0,969 | 24,6 | 0,039 | 1.00 | 1015 | 73 | 4205 | 290 | 338 | -12 | ZXTF0-12 | |
| ZXGM112-16 | 7/8" | 22.2 | 1.091 | 27.7 | 0,039 | 1.00 | 870 | 60 | 3480 | 240 | 421 | -14 | ZXTF0-14 | |
| ZXGM112-18 | 1" | 25.0 | 1.220 | 31.0 | 0,039 | 1,50 | 798 | 55 | 3190 | 220 | 539 | -16 | ZXTF0-16 | |
| NO. | diametro interno | Diametro esterno | Parete del tubo Spessore | pressione lavorativa | Pressione di scoppio | Raggio di curvatura minimo | Specifiche | taglia manica | ||||||
| (pollice) | (mm±0,2) | (pollice) | (mm±0,2) | (pollice) | (mm±0,1) | (psi) | (sbarra) | (psi) | (sbarra) | (pollice) | (mm) | |||
| ZXBW203-04 | 3/16" | 5.0 | 0,343 | 8.7 | 0,035 | 0,90 | 2944 | 203 | 8831 | 609 | 0,709 | 18 | -3 | ZX710-03 |
| ZXBW203-05 | 1/4" | 6.5 | 0,421 | 10.7 | 0,035 | 0,90 | 2489 | 172 | 7468 | 515 | 0,787 | 20 | -4 | ZX710-04 |
| ZXBW203-06 | 5/16" | 8.0 | 0,484 | 12.3 | 0,035 | 0,90 | 2001 | 138 | 6003 | 414 | 0,906 | 23 | -5 | ZZ710-05 |
| ZXBW203-08 | 3/8" | 10.0 | 0,622 | 15.8 | 0,035 | 0,90 | 1730 | 119 | 5191 | 358 | 0,984 | 25 | -6 | ZX710-06 |
| ZXBW203-10 | 1/2" | 13.0 | 0,740 | 18.8 | 0,035 | 0,90 | 1498 | 103 | 4495 | 310 | 1.102 | 28 | -8 | ZX710-08 |
| ZXBW203-12 | 5/8" | 16.0 | 0,878 | 22.3 | 0,035 | 0,90 | 1160 | 80 | 3480 | 240 | 1.969 | 50 | -10 | ZX710-10 |
| ZXBW203-14 | 3/4" | 19.0 | 1.055 | 26.8 | 0,035 | 0,90 | 1015 | 70 | 3045 | 210 | 2.480 | 63 | -12 | ZX710-12 |
| ZXBW203-16 | 7/8" | 22.2 | 1.161 | 29,5 | 0,039 | 1.00 | 923 | 64 | 2770 | 191 | 3.346 | 85 | -12 | ZX710-14 |
| ZXBW203-18 | 1" | 25.0 | 1.220 | 31.0 | 0,039 | 1.00 | 793 | 55 | 2378 | 164 | 3.543 | 90 | -16 | ZX710-16 |
Officina di produzione
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Come scegliere il tubo freno in PTFE più adatto?
Ecco alcune caratteristiche che rendonotubi freno in PTFEper diverse applicazioni.
Quindi, di che tipo hai bisogno?
Il vantaggio principale dell'utilizzo di tubi freno in PTFE è la sua incredibile flessibilità. Quando è necessario che un tubo cambi direzione, si possono scegliere due soluzioni: piegarlo o inserire un adattatore nel gomito. Ciò influirà sulla portata e aumenterà anche la caduta di pressione. Più componenti si aggiungono, maggiore sarà l'impatto sul costo complessivo. D'altra parte,tubi in PTFEpossiede capacità di pressione simili, ma potrebbe non richiedere giunti e gomiti.
Negli aerei di linea, il PTFE viene solitamente utilizzato come tubo principale per il carburante. In caso di incidente, il tubo del carburante non si rompe sotto pressione, né tantomeno provoca un incendio. La flessibilità del tubo consente di gestire facilmente le differenze di lunghezza tra due qualsiasi elementi del sistema. Per i progettisti e gli installatori di sistemi fluidici, i tubi flessibili sono di fondamentale importanza.
Il PTFE è un materiale molto duro. Solitamente resistente alla corrosione e facile da pulire. Se utilizzato correttamente, la sua durata di conservazione può arrivare a diversi decenni. Non conduce il calore con la stessa facilità dei tubi in acciaio inossidabile, quindi offre resistenza e affidabilità per una dose extra.
Tubi flessibili in acciaio inossidabile intrecciatoSono molto più costosi dei tubi in gomma. Scoprirai che i cavi freno in acciaio inossidabile intrecciato si trovano solo su auto di fascia alta, come le supercar o i veicoli preparati per le corse. Il cavo freno in acciaio inossidabile intrecciato è un optional da installare dopo l'acquisto. Solitamente viene acquistato e installato dopo l'acquisto dell'auto, non prima.
Freni: tubi in rame o tubi flessibili in PTFE inossidabile?
Convertire la linea del carburante in PTFE?
Come collegare un tubo in PTFE a un raccordo?
Offriamo il confezionamento standard come segue
1. Sacchetto di nylon o sacchetto di plastica
2、Scatola di cartone
3. Pallet di plastica o pallet di compensato
L'imballaggio personalizzato è a pagamento
1、Mulinello di legno
2. Custodia in legno
3. Sono disponibili anche altri imballaggi personalizzati.
