Tin tức - Các phụ kiện PTFE có thể tái sử dụng được không?

Khi sử dụng sản phẩm chất lượng cao của chúng tôiống PTFEĐể đảm bảo lắp đặt chính xác, cần sử dụng các phụ kiện PTFE tương thích. Các phụ kiện này có sẵn ở các mẫu AN4, AN6, AN8, AN10, AN16, AN18, có thể hỗ trợ tất cả các loại chất lỏng trong ô tô.

Đầu nối ống mềm xoay tái sử dụng bằng PTFE rất dễ lắp đặt và thân thiện với người dùng. Với thiết kế nén đặc biệt, nó có thể được tái sử dụng mà không làm hỏng khớp nối, và bộ phận dẫn hướng khớp nối ren giúp ngăn ngừa hư hại cho ống bên trong. Đầu nối ống PTFE được kẹp chặt vào lõi ống PTFE để tạo độ kín tối đa, và tấm ngoài bằng thép không gỉ được kẹp riêng để đạt được lực giữ ống tối đa.

Đặc trưng:

Kích cỡ:AN4, AN6, AN8, AN10, AN12, AN16

Bằng cấp:0°30°45°60°90°120°150°180°

Tloại:Có thể xoay, không thể xoay

Vật liệu:Hợp kim nhôm

Ứng dụng:Hệ thống phanh xe đua, ly hợp và hộp số thủy lực, đồng hồ đo cơ khí, đường dẫn khí nitơ oxit, trợ lực lái, điều hòa không khí và hệ thống thủy lực.

Màu sắc:Đen, Đỏ & Xanh lam, Bạc tự nhiên

Ống mềm bện bằng thép không gỉ lót PTFE có thể được sử dụng cho đường ống phanh, đường ống bảng điều khiển, hệ thống lái trợ lực hoặc hệ thống điều hòa không khí ô tô. Những ống mềm có thể tái sử dụng này có một đầu bịt nhỏ hình "quả ô liu" ở cuối để giữ các khớp nối bên trong ống. Có thể thay thế đầu bịt hình "quả ô liu" này, và nó có thể được tái sử dụng.

Các loại phụ kiện AN:

Có ba kiểu kết nối phụ kiện phổ biến cho xe đua hoặc xe hiệu suất cao. Chúng liên quan đến cách kết nối ống dẫn, bao gồm:

Loại bấm

Đầu ống có thể tái sử dụng

Khóa đẩy

Tất cả các loại này đều có thể có phiên bản không xoay hoặc xoay để dễ dàng lắp đặt hơn.

Các phụ kiện ống ép (không hiển thị trong hình) thường được sử dụng trong các cơ sở sản xuất. Chúng được dùng để chế tạo nhiều ống mềm vì cần có máy ép thủy lực và khuôn chuyên dụng để ép chặt phần cổ nối vào đầu ống. Những máy móc và khuôn mẫu này thường rất đắt tiền, vì vậy bạn sẽ không thấy các cá nhân hoặc các doanh nghiệp nhỏ sử dụng chúng.

Ống mềm được ép chặt cần có vòng kẹp mới để tái sử dụng, nhưng được coi là phụ kiện chắc chắn và đáng tin cậy nhất nếu được ép chặt đúng cách.y

Hai loại phổ biến nhất mà bạn sẽ thấy được sử dụng bởi các thợ sửa chữa tại nhà hoặc các đội xe nhỏ là đầu nối ống có thể tái sử dụng hoặc khóa đẩy. Lý do là chúng có thể được lắp ráp và bảo trì bằng dụng cụ cầm tay. Chúng có kích thước và hình dạng gần giống nhau.

Đầu nối ống mềm có thể tái sử dụng sử dụng hệ thống hai phần để giữ ống cố định. Thông thường, chúng được làm bằng ống mềm bện, thép không gỉ hoặc nylon. Chúng có nhiều kích cỡ, góc độ và màu sắc khác nhau. Chúng hơi nặng hơn một chút, nhưng được cho là có phương pháp kẹp ống an toàn hơn so với khóa đẩy.

Không có kết nối ren giữa đầu nối ống mềm và thân chính. Sau đó, lắp ống mềm bện vào đầu nối. Trong quá trình lắp ráp, ống bọc được vặn vào núm sao cho đường kính trong của ống mềm lớn hơn phần côn. Hình dạng và đặc điểm của ống bọc giúp kẹp chặt ống mềm tại chỗ để chịu áp lực và ngăn ngừa rò rỉ. Sau đó, siết chặt đầu đai ốc có ren trong vào kết nối có ren ngoài tương ứng để tạo thành một lớp bịt kín hoàn toàn trên bề mặt côn.

Ống mềm kiểu khóa đẩy dễ lắp ráp nhất vì chúng là một bộ phận duy nhất có gai nối. Khóa đẩy được sử dụng với ống mềm có lớp phủ vì chúng không có chức năng ngăn lớp bện bị bung ra. Ống mềm được ấn vào gai nối và cố định. Có thể sử dụng một gai nối riêng để cố định ống mềm tại chỗ hoặc sử dụng thêm kẹp.

Kích thước AN:

Ban đầu bạn có thể hơi bối rối, nhưng một khi đã quen, bạn chỉ cần nhìn vào quần áo vừa vặn để biết kích cỡ. Kích thước được ghi trên nhãn là đường kính ngoài của ống, tính theo từng bước 1/16 inch. Ví dụ, đường kính ngoài của ống -3 là 3/16 inch. Tương tự, ống -8 có đường kính ngoài 8/16 inch = 1/2 inch.

Các ứng dụng phổ biến nhất của ống AN trên xe đua:

-3 Đầu nối AN được sử dụng cho đường ống phanh

-4 ống dẫn nhiên liệu AN

-6 Ống dẫn nhiên liệu hoặc chất làm mát AN

-8 AN là kích thước rất phổ biến cho chất làm mát và dầu.

Các khớp nối AN -10, -12 được sử dụng cho cả ống dẫn chất làm mát hoặc ống thông hơi.

Bộ chuyển đổi khớp nối AN:

Hầu hết các khối động cơ và phụ tùng OEM đều sử dụng khớp nối ren trượt hoặc ren ống tiêu chuẩn (NPT). Có nhiều loại bộ chuyển đổi và phụ kiện khác nhau có thể được sử dụng để kết nối các thiết bị với khối động cơ, đầu xi lanh, bộ tản nhiệt và bộ làm mát dầu.

Phụ kiện được sản xuất với nhiều góc độ khác nhau để hỗ trợ việc định tuyến và tạo khoảng trống, chúng có dạng thẳng, 30, 45, 60, 90, 120, 150, hoặc thậm chí 180 độ. Một số phụ kiện thậm chí còn có các cổng đặc biệt dành cho cảm biến áp suất hoặc nhiệt độ. Khớp nối ống ba chiều có thể được sử dụng cho hệ thống làm mát với nhiều đường ống. Khớp nối vách ngăn có thể được sử dụng để cho phép chất lỏng đi qua vách ngăn chống cháy hoặc vào các bình nhiên liệu. Chúng có gioăng và đai ốc kẹp ở cả hai phía để tạo ra lớp bịt kín không rò rỉ trên bề mặt vách ngăn.