Nuus - hoe om ptfe-slang aan buispasstuk te koppel |BESTEFLON

Hoe om PTFE-rem- en brandstofslang te installeer

In hierdie "hoe om", sal ons jou wys hoe om 'n paar te sitPTFE slangeen toebehore.In hierdie voorbeeld sal ons -4 AN/JIC vlekvrye staal gevlegde slang en bykomstighede gebruik om die slang van die remvloeistofreservoir na die hoofsilinder te maak.Maar dieselfde metode is ook van toepassing op ander pype en slange van dieselfde tipe

Die gereedskap wat u benodig, is soos hieronder

Bankgemonteerde Vise.
Motamec Vise kake.
Motamec -4AN/JIC Allooisleutel
Kleinpuntige platkopskroewedraaier
Tang
Óf 'n fyn-tand saag óf 'n stel baie skerp messe
Sommige smeermiddel

Meet Twee keer Sny Een keer

Meet die aantal slange wat jy wil hê, en sny dit dan.Ons het gekies om die slang met 'n baie skerp mes te sny.Maar as jy twyfel, gebruik ’n fyntandsaag, veral vir dikker slange.Omdat dit baie belangrik is om 'n baie skoon en reguit insnyding te hê

Pas Die Olyf

Die eerste foto hieronder wys dat die bykomstigheid in verskeie dele opgebreek is.Neem dus jou toebehore apart, soos getoon en belangrike glykant van die slangdraad wat na die vroulike eindpyptoebehore wys.Volgende moet jy plek maak om die olywe binne-in die PTFE te skuif.Gebruik dus 'n klein platkopskroewedraaier om versigtig om die PTFE te werk om die vlekvrye staal te beweeg om 'n afkanting te skep.Plaas dan die olyf in die PTFE.Jy moet versigtig wees en die olywe eweredig in plek klop, ons gebruik 'n bankschroef om die slang baie stewig te stamp.Doen dit totdat die PTFE binneslang aan die "stap" binne-in die olyf voldoen

Samestelling van die passtuk

Nou is dit tyd om die bykomstighede klaar te monteer.Die eerste prent hieronder behoort jou te laat weet wat om volgende te doen.Maar eers moet ons 'n druppel smeermiddel op die bykomstighede sit.Nou moet jy die slang op die pyp passtuk druk sodat die deurn op die pyp passtuk diePTFE binneslang.Druk die slang heeltemal af sodat die olywe in kontak is met die basis

Draai die passtuk vas

Volgende moet jy die bykomstighede vasdraai.Dit is belangrik om te verseker dat geen los vlekvrye staal gevlegde drade met die drade op die pyptoebehore inmeng nie.As die vlekvrye staalvlegsel op die draad vassit, is daar 'n risiko van skade aan die pyptoebehore, veral allooipyptoebehore.Daarom, om die verbinding nou styf te maak, moet jy dalk die verbinding in 'n bankschroef plaas om die roterende deel van die verbinding vas te maak (indien 'n roterende verbinding gebruik word).Gebruik toepaslike moersleutels om die pype geleidelik vas te trek vir veiligheid

Die voltooide slang

Nou kan jy dieselfde metode op verskillende bykomstighede van hierdie tipe gebruik.Byvoorbeeld, die volgende banjo-samestelling word op dieselfde manier saamgestel.Nadat die banjo geïnstalleer is, is ons slang voltooi en gereed om te gebruik!

Verandering gaan dikwels gepaard met kompromie, wat die geval is met vandag se petrol.Dit is nie die soet ruikende pseudo-oplosmiddelbrandstof wat ons gebruik het toe ons grootgeword het nie - ten minste is die meeste van ons so.Moderne petrol is 'n sterk ruikende chemiese stof wat baie bymiddels bevat.Dit brand skoner, wat goed is vir werkverrigting en emissies, maar sy bestanddele dring in die rubber in, insluitend die brandstofslang.Trouens, dit kan die rubberslang binnedring, dit voortydig droog maak, dit bros maak, kraak, trane stort en kan selfs misluk

Dit is 'n toenemend algemene probleem, en jy het dit dalk opgemerk omdat dit as 'n lekkende reuk manifesteer.Dit is nie verbasend nie, hierdie reuk bekommer ook enigiemand met 'n hoëprestasie-enjin - vir enjins wat toegerus is met kragversterkers of ander enjins wat hul brandstofstelsel moet opgradeer en dalk rubberkern-gevlegde staalslange gebruik.Dit blyk 'n spesiale probleem te wees.Normaalweg word hierdie reuk veroorsaak deur die brandstof wat deur die rubberslang "kook" wanneer die motor in die motorhuis geparkeer word.Afgesien van die veiligheidskwessie van petroldamp in jou motorhuis, is hierdie reuk nie aantreklik nie.Boonop is hierdie reuk slegs 'n vroeë waarskuwing dat die rubberbrandstofslang besig is om te droog en uiteindelik sal misluk

Dus, alhoewel jy nie die petrol kan verander wat die enjin brandstof aanvul nie, kan jy die slang wat die petrol vervoer, verander, wat die probleem oplos en kan ruik.Die oplossing is om die tradisionele rubberbrandstofslang met 'n polytetrafluoroethylene (ptfe) kernslang te vervang.PTFE is die afkorting van polytetrafluoroethylene (PolyTetraFluoroEthylene).PTFE slangebestaan al lank, hoofsaaklik vir rem- en hidrouliese vloeistoftransmissietoepassings.PTFE-slangbrandstof is 'n groot verbetering, hulle kan nou "geleidende kern", wat 'n koolstofvoering is wat in die produksie gevoeg word, wanneer dit gekombineer word met toebehore wat aan die punte van die slangverbinding geïnstalleer is, 'n pad bied vir enige statiese elektrisiteit.As jy wil weet waar die statiese lading van die brandstoflyn sal kom, is dit 'n eienaardigheid van PTFE-materiale.Wanneer nie-geleidende vloeistowwe, soos petrol, diesel, etanol, metanol, of soortgelyke produkte teen hoë spoed deurgaan, word dwaalelektrone (statiese elektrisiteit) opgewek.Dit is natuurlik 'n ongewenste toestand vir petrol, so die geleidende kern van die PTFE-brandstofslang skakel die moontlikheid uit dat statiese elektrisiteit die grond sal vind en jou vragmotor sal verbrand soos 'n Labor Day-braai

Ja, PTFE-slange is duurder as tradisionele rubberbrandstofslange, maar dit is nie onbetaalbaar nie.Dit is beslis 'n bekostigbare opgradering, jy hoef dit net een keer gedurende die lewe van jou trok uit te voer, en die rubberslang moet dalk meer as een keer vervang word om die reuk van gaslekkasie te voorkom

Ons ookvervaardig geleidende PTFE-slang for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com