Berita - cara menyambungkan hos ptfe ke pemasangan tiub

Cara Memasang Hos Brek & Bahan Api PTFE

Dalam "cara" ini, kami akan menunjukkan kepada anda cara untuk meletakkan beberapaHos PTFEdan kelengkapan. Dalam contoh ini, kita akan menggunakan hos jalinan keluli tahan karat -4 AN/JIC dan aksesori untuk membuat hos dari takungan bendalir brek ke silinder induk. Tetapi kaedah yang sama juga boleh digunakan untuk paip dan hos lain yang sama jenisnya.

Alatan yang anda perlukan adalah seperti di bawah

Ragum Dipasang di Bangku.
Rahang Ragum Motamec.
Sepana Aloi Motamec -4AN/JIC
Pemutar skru kepala rata berujung kecil
Tang
Sama ada gergaji bergigi halus atau satu set pisau yang sangat tajam
Sedikit pelincir

Ukur Dua Kali Potong Sekali

Ukur bilangan hos yang anda inginkan, kemudian potong. Kami memilih untuk memotong hos dengan pisau yang sangat tajam. Tetapi jika ragu-ragu, gunakan gergaji bergigi halus, terutamanya untuk hos yang lebih tebal. Kerana sangat penting untuk mempunyai hirisan yang sangat bersih dan lurus.

Memasang Zaitun

Gambar pertama di bawah menunjukkan bahawa aksesori dipecahkan kepada beberapa bahagian. Oleh itu, ambil kelengkapan anda secara berasingan, seperti yang ditunjukkan dan hujung gelongsor penting bagi ulir hos yang menghadap kelengkapan paip hujung betina. Seterusnya, anda perlu menyediakan ruang untuk menggelongsorkan zaitun ke dalam PTFE. Oleh itu, gunakan pemutar skru kepala rata kecil untuk berhati-hati mengelilingi PTFE bagi menggerakkan keluli tahan karat untuk membuat chamfer. Kemudian masukkan zaitun ke dalam PTFE. Anda perlu berhati-hati dan mengetuk zaitun secara sekata ke tempatnya, kita menggunakan ragum untuk mengetuk hos dengan sangat kuat. Lakukan ini sehingga hos dalaman PTFE bertemu dengan "langkah" di dalam zaitun.

Memasang Pemasangan

Sekarang tiba masanya untuk menyelesaikan pemasangan aksesori. Gambar pertama di bawah sepatutnya memberitahu anda apa yang perlu dilakukan seterusnya. Tetapi pertama sekali kita perlu meletakkan setitik pelincir pada aksesori. Sekarang anda perlu menolak hos ke atas kelengkapan paip supaya mandrel pada kelengkapan paip akan memasukiHos dalaman PTFETolak hos sepenuhnya ke bawah supaya buah zaitun bersentuhan dengan pangkalnya.

Mengetatkan Pemasangan

Seterusnya anda perlu mengetatkan aksesori. Adalah penting untuk memastikan tiada wayar jalinan keluli tahan karat yang longgar mengganggu wayar pada kelengkapan paip. Jika jalinan keluli tahan karat tersekat pada ulir, terdapat risiko kerosakan pada kelengkapan paip, terutamanya kelengkapan paip aloi. Oleh itu, untuk mengetatkan sambungan sekarang, anda mungkin perlu meletakkan sambungan dalam ragum untuk memasang bahagian sambungan yang berputar (jika sambungan berputar digunakan). Gunakan sepana yang sesuai untuk mengetatkan paip secara beransur-ansur untuk keselamatan.

Hos Selesai

Kini anda boleh menggunakan kaedah yang sama pada aksesori berbeza jenis ini. Contohnya, prestasi pemasangan banjo berikut dipasang dengan cara yang sama. Selepas memasang banjo, hos kami siap dan sedia untuk digunakan!

Perubahan sering disertai dengan kompromi, seperti yang berlaku dengan petrol hari ini. Ia bukanlah bahan api pseudo-pelarut berbau manis yang kita gunakan semasa kita membesar—sekurang-kurangnya kebanyakan daripada kita seperti ini. Petrol moden ialah bahan kimia berbau kuat yang mengandungi banyak bahan tambahan. Ia membakar lebih bersih, yang baik untuk prestasi dan pelepasan, tetapi bahan-bahannya meresap ke dalam getah, termasuk hos bahan api. Malah, ia boleh menembusi hos getah, mengeringkannya lebih awal, menjadikannya rapuh, retak, mengalirkan air mata, dan mungkin juga rosak.

Ini merupakan masalah yang semakin biasa, dan anda mungkin telah menyedarinya kerana ia menunjukkan dirinya sebagai bau yang bocor. Tidak hairanlah, bau ini juga membimbangkan sesiapa sahaja yang mempunyai enjin berprestasi tinggi—untuk enjin yang dilengkapi dengan penggalak kuasa atau enjin lain yang perlu menaik taraf sistem bahan api mereka dan mungkin menggunakan hos keluli berjalin teras getah. Ia nampaknya merupakan masalah khusus. Biasanya, bau ini disebabkan oleh bahan api "mendidih" melalui hos getah apabila kereta diletakkan di garaj. Selain daripada isu keselamatan wap petrol di garaj anda, bau ini tidak menarik. Di samping itu, bau ini hanyalah amaran awal bahawa hos bahan api getah sedang kering dan akhirnya akan rosak.

Jadi, walaupun anda tidak boleh menukar petrol yang mengisi minyak enjin, anda boleh menukar hos yang mengalirkan petrol, yang menyelesaikan masalah dan boleh berbau. Penyelesaiannya adalah dengan menggantikan hos bahan api getah tradisional dengan hos teras politetrafluoroetilena (ptfe). PTFE ialah singkatan bagi politetrafluoroetilena (PolyTetraFluoroEthylene).Hos PTFEtelah lama wujud, terutamanya untuk aplikasi brek dan penghantaran bendalir hidraulik. Bahan api hos PTFE merupakan satu peningkatan yang besar, kini ia boleh "teras konduktif", iaitu pelapik karbon yang ditambah dalam pengeluaran, apabila digabungkan dengan kelengkapan yang dipasang di hujung sambungan hos, menyediakan laluan untuk sebarang elektrik statik. Jika anda ingin tahu dari mana cas statik akan datang dari saluran bahan api, ini adalah kebiasaan bahan PTFE. Apabila cecair bukan konduktif, seperti petrol, diesel, etanol, metanol atau produk serupa melaluinya pada kelajuan tinggi, elektron sesat (elektrik statik) dijana. Ini jelas merupakan keadaan yang tidak diingini untuk petrol, jadi teras konduktif hos bahan api PTFE menghapuskan kemungkinan elektrik statik akan menjunam ke tanah dan membakar trak anda seperti barbeku Hari Buruh.

Ya, hos PTFE lebih mahal daripada hos bahan api getah tradisional, tetapi ia tidaklah terlalu mahal. Ini sememangnya peningkatan yang berpatutan, anda hanya perlu melakukannya sekali sepanjang hayat trak anda, dan hos getah mungkin perlu diganti lebih daripada sekali untuk mengelakkan bau kebocoran gas.

Kami jugamengeluarkan hos PTFE konduktif for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com