Nyheder - hvordan man tilslutter en PTFE-slange til en rørfitting

Sådan monteres PTFE-bremseslange og brændstofslange

I denne "vejledning" viser vi dig, hvordan du kan lægge noglePTFE-slangerog fittings. I dette eksempel bruger vi -4 AN/JIC flettet slange og tilbehør i rustfrit stål til at lave slangen fra bremsevæskebeholderen til hovedcylinderen. Men den samme metode kan også anvendes på andre rør og slanger af samme type.

De værktøjer, du skal bruge, er som følger

Bænkmonteret skruestik.
Motamec skruestikkæber.
Motamec -4AN/JIC legeringsnøgle
Lille flad skruetrækker
Tang
Enten en fintandet sav eller et sæt meget skarpe knive
Noget smøremiddel

Mål to gange, skær én gang

Mål det ønskede antal slanger, og skær det derefter over. Vi valgte at skære slangen over med en meget skarp kniv. Men hvis du er i tvivl, så brug en fintandet sav, især til tykkere slanger. Fordi det er meget vigtigt at have et meget rent og lige snit.

Montering af oliven

Det første billede nedenfor viser, at tilbehøret er opdelt i flere dele. Tag derfor dine fittings separat, som vist, og den vigtige glidende ende af slangens gevind vender mod hun-enden af rørfittings. Derefter skal du gøre plads til at skubbe oliven ind i PTFE-en. Brug derfor en lille flad skruetrækker til forsigtigt at arbejde rundt om PTFE-en for at flytte rustfrit stål og skabe en affasning. Indsæt derefter oliven ind i PTFE-en. Du skal være forsigtig og banke oliven jævnt på plads. Vi bruger en skruestik til at banke slangen meget fast. Gør dette, indtil den indvendige PTFE-slange møder "trinnet" inde i oliven.

Samling af beslaget

Nu er det tid til at færdiggøre samlingen af tilbehøret. Det første billede nedenfor skulle gerne vise dig, hvad du skal gøre nu. Men først skal vi påføre en dråbe smøremiddel på tilbehøret. Nu skal du skubbe slangen på rørfittingen, så dornen på rørfittingen går ind iPTFE indvendig slangeSkub slangen helt ned, så olivenene er i kontakt med bunden

Tilspænding af fittingen

Dernæst skal du stramme tilbehøret. Det er vigtigt at sikre, at ingen løse flettede rustfri ståltråde kommer i vejen for trådene på rørfittingsene. Hvis flettet af rustfrit stål sidder fast på gevindet, er der risiko for beskadigelse af rørfittingsene, især legeringsrørfittings. For at stramme forbindelsen nu skal du derfor muligvis placere forbindelsen i en skruestik for at fastgøre den roterende del af forbindelsen (hvis der anvendes en roterende forbindelse). Brug passende skruenøgler til at stramme rørene gradvist for sikkerhedens skyld.

Den færdige slange

Nu kan du bruge den samme metode på forskelligt tilbehør af denne type. For eksempel samles følgende banjo-monteringsfunktion på samme måde. Efter montering af banjoen er vores slange færdig og klar til brug!

Forandring ledsages ofte af kompromis, hvilket er tilfældet med nutidens benzin. Det er ikke det sødt lugtende pseudo-opløsningsmiddelbrændstof, vi brugte, da vi voksede op - i hvert fald er de fleste af os sådan. Moderne benzin er et stærkt lugtende kemisk stof, der indeholder mange tilsætningsstoffer. Det forbrænder renere, hvilket er godt for ydeevne og emissioner, men dets ingredienser trænger ind i gummiet, inklusive brændstofslangen. Faktisk kan det trænge ind i gummislangen, udtørre den for tidligt, gøre den sprød, revne, fælde og kan endda svigte.

Dette er et stadig mere almindeligt problem, og du har måske bemærket det, fordi det manifesterer sig som en utæt lugt. Ikke overraskende bekymrer denne lugt også alle med en højtydende motor - til motorer udstyret med effektforstærkere eller andre motorer, der har brug for at opgradere deres brændstofsystem og muligvis bruger gummikernede stålslanger. Det ser ud til at være et særligt problem. Normalt skyldes denne lugt, at brændstoffet "koger" gennem gummislangen, når bilen er parkeret i garagen. Bortset fra sikkerhedsproblemet med benzindamp i din garage, er denne lugt ikke attraktiv. Derudover er denne lugt kun en tidlig advarsel om, at gummibrændstofslangen tørrer ud og til sidst vil svigte.

Så selvom du ikke kan udskifte den benzin, der fylder motoren, kan du udskifte slangen, der transporterer benzinen, hvilket løser problemet, og det kan lugte. Løsningen er at erstatte den traditionelle gummibrændstofslange med en slange med polytetrafluoroethylen (ptfe) kerne. PTFE er forkortelsen for polytetrafluoroethylen (PolyTetraFluoroEthylen).PTFE-slangerhar eksisteret i lang tid, primært til bremse- og hydrauliske væsketransmissionsapplikationer. PTFE-brændstofslanger er en stor forbedring, de kan nu bruge en "ledende kerne", som er en kulfiberforing, der tilføjes i produktionen, og som, når den kombineres med fittings installeret i enderne af slangeforbindelsen, giver en vej for eventuel statisk elektricitet. Hvis du vil vide, hvor den statiske ladning kommer fra brændstofledningen, er dette en særhed ved PTFE-materialer. Når ikke-ledende væsker, såsom benzin, diesel, ethanol, methanol eller lignende produkter, passerer igennem med høj hastighed, genereres der tilfældige elektroner (statisk elektricitet). Dette er naturligvis en uønsket tilstand for benzin, så den ledende kerne i PTFE-brændstofslangen eliminerer muligheden for, at statisk elektricitet finder jorden og brænder din lastbil som en Labor Day-grillfest.

Ja, PTFE-slanger er dyrere end traditionelle gummislanger til brændstof, men de er ikke uoverkommelige. Dette er bestemt en overkommelig opgradering, du behøver kun at udføre den én gang i din lastbils levetid, og gummislangen skal muligvis udskiftes mere end én gang for at forhindre lugten af gaslækage.

Vi ogsåfremstilling af ledende PTFE-slange for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com