Știri - cum se conectează furtunul PTFE la racordul de tub

Cum se instalează furtunul de frână și de combustibil din PTFE

În acest articol „cum să”, vă vom arăta cum să puneți nișteFurtunuri din PTFEși fitinguri. În acest exemplu, vom folosi furtun și accesorii împletite din oțel inoxidabil AN/JIC -4 pentru a realiza furtunul de la rezervorul de lichid de frână la pompa principală de frână. Dar aceeași metodă este aplicabilă și altor țevi și furtunuri de același tip.

Instrumentele de care ai avea nevoie sunt cele de mai jos

Menghină montată pe banc.
Menghină Motamec cu fălci.
Cheie din aliaj Motamec -4AN/JIC
Șurubelniță cu vârf plat și vârf mic
Cleşte
Fie un ferăstrău cu dinți fini, fie un set de cuțite foarte ascuțite
Niște lubrifiant

Măsurați de două ori, tăiați o dată

Măsurați numărul de furtunuri dorite, apoi tăiați-le. Noi am ales să tăiem furtunul cu un cuțit foarte ascuțit. Dar dacă aveți dubii, folosiți un ferăstrău cu dinți fini, în special pentru furtunuri mai groase. Deoarece este foarte important să aveți o incizie foarte curată și dreaptă.

Montarea măslinei

Prima imagine de mai jos arată că accesoriul este împărțit în mai multe părți. Prin urmare, luați fitingurile separat, așa cum se arată, iar capătul glisant important al filetului furtunului este orientat spre fitingurile de țeavă cu capătul interior. Apoi, trebuie să faceți loc pentru a glisa olivele în interiorul PTFE-ului. Prin urmare, utilizați o șurubelniță mică cu cap plat pentru a lucra cu grijă în jurul PTFE-ului pentru a mișca oțelul inoxidabil și a crea o teșitură. Apoi introduceți olivele în interiorul PTFE-ului. Trebuie să fiți atenți și să loviți uniform olivele la locul lor, noi folosim o menghină pentru a lovi furtunul foarte ferm. Faceți acest lucru până când furtunul interior din PTFE întâlnește „treapta” din interiorul olivei.

Asamblarea fitingului

Acum este timpul să terminăm de asamblat accesoriile. Prima imagine de mai jos ar trebui să vă arate ce trebuie să faceți în continuare. Dar mai întâi trebuie să punem o picătură de lubrifiant pe accesorii. Acum trebuie să împingeți furtunul pe racordul de țeavă, astfel încât dornul de pe racordul de țeavă să intre înFurtun interior din PTFEÎmpingeți furtunul complet în jos, astfel încât măslinele să fie în contact cu baza.

Strângerea fitingului

Apoi, trebuie să strângeți accesoriile. Este important să vă asigurați că niciun fir împletit din oțel inoxidabil slăbit nu interferează cu firele de pe fitingurile țevilor. Dacă împletitura din oțel inoxidabil este blocată pe filet, există riscul de deteriorare a fitingurilor țevilor, în special a fitingurilor din aliaj. Prin urmare, pentru a strânge conexiunea acum, este posibil să fie nevoie să poziționați conexiunea într-o menghină pentru a fixa partea rotativă a conexiunii (dacă se utilizează o conexiune rotativă). Folosiți chei adecvate pentru a strânge treptat țevile pentru siguranță.

Furtunul finit

Acum puteți utiliza aceeași metodă pentru diferite accesorii de acest tip. De exemplu, următoarea performanță de asamblare a banjo-ului este asamblată în același mod. După instalarea banjo-ului, furtunul nostru este complet și gata de utilizare!

Schimbarea este adesea însoțită de compromisuri, așa cum este cazul benzinei de astăzi. Nu este combustibilul pseudo-solvent cu miros dulce pe care îl foloseam când eram mici - cel puțin majoritatea dintre noi suntem așa. Benzina modernă este o substanță chimică cu miros puternic care conține mulți aditivi. Arde mai curat, ceea ce este bun pentru performanță și emisii, dar ingredientele sale pătrund în cauciuc, inclusiv în furtunul de combustibil. De fapt, poate penetra furtunul de cauciuc, îl poate usca prematur, îl poate face fragil, poate crăpa, poate rupe și chiar se poate defecta.

Aceasta este o problemă din ce în ce mai frecventă și probabil ați observat-o deoarece se manifestă ca un miros de scurgere. Nu este surprinzător faptul că acest miros îngrijorează și pe oricine are un motor de înaltă performanță - pentru motoarele echipate cu amplificatoare de putere sau alte motoare care trebuie să își modernizeze sistemul de alimentare și pot utiliza furtunuri de oțel împletit cu miez de cauciuc. Se pare că este o problemă specială. În mod normal, acest miros este cauzat de combustibilul care „fierbe” prin furtunul de cauciuc atunci când mașina este parcată în garaj. În afară de problema de siguranță reprezentată de vaporii de benzină din garaj, acest miros nu este atractiv. În plus, acest miros este doar un avertisment timpuriu că furtunul de cauciuc pentru combustibil se usucă și, în cele din urmă, se va defecta.

Așadar, deși nu puteți schimba benzina cu care se alimentează motorul, puteți schimba furtunul care transportă benzina, ceea ce rezolvă problema și poate emite mirosuri neplăcute. Soluția este înlocuirea furtunului tradițional de combustibil din cauciuc cu un furtun cu miez de politetrafluoroetilenă (ptfe). PTFE este abrevierea de la politetrafluoroetilenă (politetrafluoroetilenă).Furtunuri din PTFEexistă de mult timp, în principal pentru aplicații de frânare și transmisie a fluidelor hidraulice. Furtunul de combustibil din PTFE reprezintă o îmbunătățire majoră, acum pot avea un „miez conductiv”, care este o căptușeală de carbon adăugată în producție, care, atunci când este combinată cu fitinguri instalate la capetele îmbinării furtunului, oferă o cale pentru orice electricitate statică. Dacă doriți să știți de unde va proveni sarcina statică din conducta de combustibil, aceasta este o ciudățenie a materialelor PTFE. Atunci când lichide neconductoare, cum ar fi benzina, motorina, etanolul, metanolul sau produse similare, trec cu viteză mare, se generează electroni rătăciți (electricitate statică). Aceasta este evident o condiție nedorită pentru benzină, așa că miezul conductiv al furtunului de combustibil din PTFE elimină posibilitatea ca electricitatea statică să ajungă la pământ și să ardă camionul ca pe un grătar de Ziua Muncii.

Da, furtunurile din PTFE sunt mai scumpe decât furtunurile tradiționale de combustibil din cauciuc, dar nu sunt prohibitive. Aceasta este cu siguranță o modernizare accesibilă, trebuie să o efectuați o singură dată pe durata de viață a camionului, iar furtunul de cauciuc poate necesita înlocuire de mai multe ori pentru a preveni mirosul de scurgeri de gaz.

De asemenea, noifabricarea furtunului conductiv din PTFE for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com