Uudised - kuidas ühendada ptfe voolikut toruliitmikuga

Kuidas paigaldada PTFE piduri- ja kütusevoolikut

Selles "kuidas teha" õpetuses näitame teile, kuidas panna mõnedPTFE-voolikudja liitmikud. Selles näites kasutame pidurivedeliku reservuaarist peasilindrini viiva vooliku valmistamiseks -4 AN/JIC roostevabast terasest punutud voolikut ja lisatarvikuid. Kuid sama meetodit saab rakendada ka teiste sama tüüpi torude ja voolikute puhul.

Vajalikud tööriistad on järgmised

Pingile kinnitatavad kruustangid.
Motameci kruustangide lõuad.
Motamec -4AN/JIC sulamist mutrivõti
Väikese otsaga lameda otsaga kruvikeeraja
Tangid
Kas peenehambuline sae või väga teravate nugade komplekt
Natuke määrdeainet

Mõõda kaks korda, lõika üks kord

Mõõda soovitud voolikute arv ja lõika see läbi. Meie otsustasime vooliku lõigata väga terava noaga. Kahtluse korral kasuta aga peenehambulist saagi, eriti paksemate voolikute puhul. Sest väga oluline on väga puhas ja sirge lõige.

Oliivi paigaldamine

Allolev esimene pilt näitab, et lisatarvik on jagatud mitmeks osaks. Seega võtke liitmikud eraldi, nagu näidatud, ja oluline on, et vooliku keerme libisev ots oleks suunatud emastoru liitmike poole. Järgmiseks peate tegema ruumi oliivide libistamiseks PTFE sisse. Seetõttu kasutage väikest lameda otsaga kruvikeerajat, et PTFE ümber ettevaatlikult liikuda, et roostevaba terast kaldserva tekitada. Seejärel sisestage oliiv PTFE sisse. Peate olema ettevaatlik ja oliivid ühtlaselt paika lööma, meie kasutame kruustange, et voolikut väga tugevalt lüüa. Tehke seda seni, kuni PTFE sisemine voolik jõuab oliivi sees oleva "astmeni".

Liitmiku kokkupanek

Nüüd on aeg lisatarvikute kokkupanek lõpetada. Esimene pilt allpool peaks andma teile teada, mida edasi teha. Aga kõigepealt peame lisatarvikutele tilga määrdeainet panema. Nüüd peate vooliku toruliitmikule suruma nii, et toruliitmiku südamik siseneks...PTFE sisevoolikLükake voolik täielikult alla, nii et oliivid puutuksid vastu alust.

Liitmiku pingutamine

Järgmisena tuleb tarvikud pingutada. Oluline on veenduda, et ükski lahtine roostevabast terasest punutis ei segaks toruliitmike juhtmeid. Kui roostevabast terasest punutis on keerme külge kinni jäänud, on oht toruliitmikke, eriti sulamist toruliitmikke, kahjustada. Seetõttu peate ühenduse pingutamiseks nüüd ühenduse kruustangide vahele asetama, et fikseerida ühenduse pöörlev osa (kui kasutatakse pöörlevat ühendust). Kasutage torude ohutuse tagamiseks järkjärguliseks pingutamiseks sobivaid mutrivõtmeid.

Valmis voolik

Nüüd saate sama meetodit kasutada seda tüüpi erinevate tarvikute puhul. Näiteks järgmine banjo kokkupanek toimub samamoodi. Pärast banjo paigaldamist on meie voolik valmis ja kasutusvalmis!

Muutustega kaasneb sageli kompromiss, mis on nii ka tänapäeva bensiini puhul. See ei ole see magusa lõhnaga pseudolahustikütus, mida me lapsepõlves kasutasime – vähemalt enamik meist on sellised. Tänapäeva bensiin on tugeva lõhnaga keemiline aine, mis sisaldab palju lisaaineid. See põleb puhtamalt, mis on hea jõudluse ja heitgaaside osas, kuid selle koostisosad tungivad kummi sisse, sealhulgas kütusevoolikusse. Tegelikult võib see kummivoolikust läbi tungida, seda enneaegselt kuivatada, hapraks muuta, praguneda, rebendeid tekitada ja isegi puruneda.

See on üha tavalisem probleem ja te olete seda ehk märganud lekke lõhna tõttu. Pole üllatav, et see lõhn teeb muret ka kõigile, kellel on suure jõudlusega mootor – näiteks võimenditega mootoritele või muudele mootoritele, mis vajavad kütusesüsteemi uuendamist ja võivad kasutada kummist südamikuga punutud terasvoolikuid. See näib olevat eriline probleem. Tavaliselt põhjustab see lõhn kütuse "keemist" kummist voolikust, kui auto on garaažis pargitud. Lisaks bensiiniaurude ohutusprobleemile teie garaažis pole see lõhn atraktiivne. Lisaks on see lõhn vaid varajane hoiatus, et kummist kütusevoolik kuivab ja lõpuks puruneb.

Seega, kuigi mootori tankimiseks kasutatavat bensiini ei saa vahetada, saab vahetada bensiini edastavat voolikut, mis lahendab probleemi ja võib tekitada ebameeldivat lõhna. Lahenduseks on traditsioonilise kummist kütusevooliku asendamine polütetrafluoroetüleenist (PTFE) südamikuga voolikuga. PTFE on polütetrafluoroetüleeni (PolyTetraFluoroEthylene) lühend.PTFE-voolikudon olnud pikka aega olemas, peamiselt pidurdus- ja hüdraulikavedeliku ülekande rakendustes. PTFE-kütusevoolik on suur edasiminek, nüüd saab "juhtiva südamikuga", mis on tootmises lisatud süsinikvooder, mis koos voolikuühenduste otstesse paigaldatud liitmikega loob tee staatilisele elektrile. Kui soovite teada, kust staatiline laeng kütusevoolikust tuleb, on see PTFE-materjalide eripära. Kui mittejuhtivad vedelikud, nagu bensiin, diisel, etanool, metanool või sarnased tooted, läbivad suurel kiirusel, tekivad hulkuvad elektronid (staatiline elekter). See on bensiini jaoks ilmselgelt ebasoovitav seisund, seega välistab PTFE-kütusevooliku juhtiv südamik võimaluse, et staatiline elekter leiab maa ja põletab teie veoauto nagu töörahvapüha grilli.

Jah, PTFE-voolikud on kallimad kui traditsioonilised kummist kütusevoolikud, kuid need pole liiga kallid. See on kindlasti taskukohane uuendus, peate seda tegema ainult üks kord oma veoauto eluea jooksul ja kummivoolikut võib vaja minna mitu korda vahetada, et vältida bensiinilekke lõhna.

Meie kajuhtiva PTFE vooliku tootmine for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com