Nijs - hoe kinne jo in ptfe-slang ferbine mei in buisfitting

Hoe kinne jo PTFE-rem- en brânstofslang ynstallearje

Yn dizze "hoe te dwaan" sille wy jo sjen litte hoe't jo wat kinne pleatsePTFE-slangenen fittingen. Yn dit foarbyld sille wy -4 AN/JIC roestfrij stielen gevlochten slang en accessoires brûke om de slang fan it remfloeistofreservoir nei de haadsilinder te meitsjen. Mar deselde metoade is ek fan tapassing op oare pipen en slangen fan itselde type.

De ark dy't jo nedich binne binne hjirûnder

Bankmonteare vise.
Motamec Vise Jaws.
Motamec -4AN/JIC Legeringssleutel
Lytspuntige platte skroevedraaier
Tangen
Of in fyntande seage of in set tige skerpe messen
Wat smeermiddel

Twa kear mjitte Ien kear snije

Mjit it oantal slangen dat jo wolle, en snij it dan ôf. Wy hawwe keazen om de slang mei in tige skerp mes te snijen. Mar as jo twifelje, brûk dan in fyntande seage, foaral foar dikkere slangen. Want it is tige wichtich om in tige skjinne en rjochte ynsnijing te hawwen.

De Olive oanpasse

De earste ôfbylding hjirûnder lit sjen dat it accessoire yn ferskate dielen opdield is. Nim dêrom jo fittings apart, lykas werjûn en it wichtige glide ein fan 'e slangtried rjochte nei de froulike ein piipfittings. Folgjende moatte jo romte meitsje om de oliven yn 'e PTFE te skowen. Brûk dêrom in lytse platte skroevedraaier om foarsichtich om 'e PTFE hinne te wurkjen om it roestfrij stiel te ferpleatsen om in ôfskuoring te meitsjen. Stek dan de oliv yn 'e PTFE. Jo moatte foarsichtich wêze en de oliven evenredich op har plak slaan, wy brûke in bankskroef om de slang tige stevich te slaan. Doch dit oant de PTFE binnenslang de "stap" yn 'e oliv rekket.

De fitting gearstalle

No is it tiid om de aksessoires yninoar te setten. De earste ôfbylding hjirûnder moat jo witte litte wat jo dêrnei dwaan moatte. Mar earst moatte wy in dripke smeermiddel op 'e aksessoires dwaan. No moatte jo de slang op 'e piipfitting drukke, sadat de trochn op 'e piipfitting yn 'e ... komt.PTFE binnenslangDruk de slang hielendal nei ûnderen sadat de oliven kontakt meitsje mei de ûnderkant.

De fitting oandraaie

Folgjende moatte jo de accessoires oandraaie. It is wichtich om te soargjen dat gjin losse roestfrij stielen flechte triedden de triedden op 'e piipfittingen yn 'e wei sitte. As de roestfrij stielen flecht fêst sit oan 'e tried, is d'r in risiko op skea oan 'e piipfittingen, foaral legeringspiipfittingen. Dêrom, om de ferbining no oan te draaien, moatte jo de ferbining miskien yn in bankskroef pleatse om it rotearjende diel fan 'e ferbining fêst te meitsjen (as in rotearjende ferbining brûkt wurdt). Brûk passende kaaien om de pipen stadichoan oan te draaien foar feiligens.

De ôfmakke slang

No kinne jo deselde metoade brûke op ferskate accessoires fan dit type. Bygelyks, de folgjende banjo-assemblageprestaasje wurdt op deselde wize gearstald. Nei it ynstallearjen fan 'e banjo is ús slang kompleet en klear foar gebrûk!

Feroaring giet faak mank mei kompromis, wat it gefal is mei de benzine fan hjoed. It is net de swietrûkende pseudo-oplosmiddelbrânstof dy't wy brûkten doe't wy opgroeiden - teminsten binne de measten fan ús sa. Moderne benzine is in sterk rûkende gemyske stof dy't in protte tafoegings befettet. It ferbaarnt skjinner, wat goed is foar prestaasjes en útstjit, mar de yngrediïnten penetrearje yn it rubber, ynklusyf de brânstofslang. Eins kin it de rubberslang penetrearje, it te betiid útdroegje, it bros meitsje, barste, skuorren falle litte en kin sels falje.

Dit is in hieltyd faker foarkommend probleem, en jo hawwe it miskien opmurken om't it him manifestearret as in lekkende rook. Net ferrassend soarget dizze rook ek elkenien mei in hege prestaasjes motor - foar motors dy't foarsjoen binne fan krêftboosters of oare motors dy't har brânstofsysteem moatte opwurdearje en miskien rubberkearn-gevlochten stielen slangen brûke. It liket in spesjaal probleem te wêzen. Normaal wurdt dizze rook feroarsake troch de brânstof dy't "siedt" troch de rubberen slang as de auto yn 'e garaazje parkeard stiet. Utsein it feiligensprobleem fan benzinedamp yn jo garaazje, is dizze rook net oantreklik. Derneist is dizze rook allinich in iere warskôging dat de rubberen brânstofslang oan it útdroegjen is en úteinlik sil falen.

Dus, hoewol jo de benzine dy't de motor tankt net feroarje kinne, kinne jo de slang dy't de benzine transportearret feroarje, wat it probleem oplost en kin rûke. De oplossing is om de tradisjonele rubberen brânstofslang te ferfangen troch in polytetrafluoroethyleen (ptfe) kearnslang. PTFE is de ôfkoarting fan polytetrafluoroethyleen (PolyTetraFluoroEthylene).PTFE-slangenbesteane al in lange tiid, benammen foar tapassingen foar rem- en hydraulyske floeistoftransmisje. PTFE-slangbrânstof is in grutte ferbettering, se kinne no in "geleidende kearn", in koalstofliner dy't tafoege wurdt yn 'e produksje, yn kombinaasje mei fittings dy't oan 'e einen fan 'e slangferbining ynstalleare binne, in paad leverje foar alle statyske elektrisiteit. As jo witte wolle wêr't de statyske lading fan 'e brânstoflieding komt, is dit in eigenaardichheid fan PTFE-materialen. As net-geleidende floeistoffen, lykas benzine, diesel, ethanol, metanol of ferlykbere produkten mei hege snelheid trochrinne, wurde dwaalelektronen (statyske elektrisiteit) generearre. Dit is fansels in net winske tastân foar benzine, dus de geleidende kearn fan 'e PTFE-brânstofslang elimineert de mooglikheid dat statyske elektrisiteit de grûn fynt en jo frachtwein ferbaarnt lykas in Labor Day-barbecue.

Ja, PTFE-slangen binne djoerder as tradisjonele rubberen brânstofslangen, mar se binne net te djoer. Dit is perfoarst in betelbere upgrade, jo hoege it mar ien kear yn 'e libbensdoer fan jo frachtwein út te fieren, en de rubberen slang moat miskien mear as ien kear ferfongen wurde om de rook fan gaslekkage te foarkommen.

Wy ekprodusearje geleidende PTFE-slang for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com