Novaĵoj - kiel konekti ptfe-hoson al tubkonektilo

Kiel Instali PTFE-Bremson kaj Brulaĵan Hoson

En ĉi tiu "kiel fari", ni montros al vi kiel meti iujnPTFE-ŝtrumpojkaj akcesoraĵoj. En ĉi tiu ekzemplo, ni uzos -4 AN/JIC neoksideblan ŝtalan plektotubon kaj akcesoraĵojn por fari la tubon de la bremslikvaĵo-rezervujo al la ĉefa cilindro. Sed la sama metodo ankaŭ aplikeblas al aliaj tuboj kaj hosoj de la sama tipo.

La iloj, kiujn vi bezonus, estas kiel sube

Benko-muntita premŝraŭbo.
Motamec-ŝraŭbaj makzeloj.
Motamec -4AN/JIC Alojŝraŭbilŝlosilo
Malgrandpinta platkapa ŝraŭbturnilo
Pinĉilo
Aŭ fajndenta segilo aŭ aro da tre akraj tranĉiloj
Iom da lubrikaĵo

Mezuru Dufoje Tranĉu Unufoje

Mezuru la nombron da hosoj, kiujn vi deziras, poste tranĉu ĝin. Ni elektis tranĉi la hoson per tre akra tranĉilo. Sed se vi dubas, uzu fajndentan segilon, precipe por pli dikaj hosoj. Ĉar estas tre grave havi tre puran kaj rektan incizon.

Konvenante al la Olivo

La unua bildo sube montras, ke la akcesoraĵo estas dividita en plurajn partojn. Tial, prenu viajn konektilojn aparte, kiel montrite, kaj la grava glitanta fino de la hosfadeno rigardas al la ina fina tubkonektilo. Poste, vi devas fari spacon por ŝovi la olivojn ene de la PTFE. Tial, uzu malgrandan platkapan ŝraŭbturnilon por zorge labori ĉirkaŭ la PTFE por movi la rustorezistan ŝtalon por krei bevelaĵon. Poste enmetu la olivon ene de la PTFE. Vi devas esti singarda kaj egale frapi la olivojn en la lokon, ni uzas premŝraŭbon por frapi la hoson tre firme. Faru tion ĝis la interna PTFE-hoso renkontas la "ŝtupon" ene de la olivo.

Muntado de la Fitting

Nun estas tempo fini la kunmetadon de la akcesoraĵoj. La unua bildo sube devus montri al vi kion fari poste. Sed unue ni devas meti guton da lubrikaĵo sur la akcesoraĵojn. Nun vi devas puŝi la hoson sur la tubkonektilon tiel ke la mandrelo sur la tubkonektilo eniros laPTFE-interna hosoPuŝu la hoson tute malsupren, tiel ke la olivoj kontaktas la bazon.

Streĉante la Fitting

Poste vi devas streĉi la akcesoraĵojn. Gravas certigi, ke neniuj lozaj plektitaj dratoj el neoksidebla ŝtalo ĝenas la dratojn sur la tubkonektiloj. Se la plektaĵo el neoksidebla ŝtalo estas blokita sur la fadeno, ekzistas risko de difekto al la tubkonektiloj, precipe alojaj tubkonektiloj. Tial, por streĉi la konekton nun, vi eble bezonos meti la konekton en premŝraŭbon por fiksi la rotaciantan parton de la konekto (se rotacianta konekto estas uzata). Uzu taŭgajn ŝraŭbilŝlosilojn por streĉi la tubojn iom post iom por sekureco.

La Finita Hoso

Nun vi povas uzi la saman metodon por diversaj akcesoraĵoj de ĉi tiu tipo. Ekzemple, la sekva banĝo-muntado estas kunmetita sammaniere. Post instalado de la banĝo, nia hoso estas kompleta kaj preta por uzo!

Ŝanĝo ofte akompaniĝas de kompromiso, kio okazas ĉe la hodiaŭa benzino. Ĝi ne estas la dolĉodora pseŭdosolventa fuelo, kiun ni uzis dum nia kreskado - almenaŭ la plej multaj el ni estas tiaj. Moderna benzino estas forte odoranta kemia substanco, kiu enhavas multajn aldonaĵojn. Ĝi brulas pli pure, kio estas bona por rendimento kaj emisioj, sed ĝiaj ingrediencoj penetras en la kaŭĉukon, inkluzive de la fueltubo. Fakte, ĝi povas penetri la kaŭĉukan tubon, sekigi ĝin trofrue, igi ĝin fragila, fendiĝi, ŝiriĝi, kaj eĉ povas difektiĝi.

Ĉi tio estas ĉiam pli ofta problemo, kaj vi eble rimarkis ĝin ĉar ĝi manifestiĝas kiel lika odoro. Ne surprize, ĉi tiu odoro ankaŭ maltrankviligas ĉiun kun alt-efikeca motoro - por motoroj ekipitaj per potenc-akceliloj aŭ aliaj motoroj, kiuj bezonas ĝisdatigi sian benzinsistemon kaj eble uzas kaŭĉuk-kernajn plektitajn ŝtalajn tubojn. Ŝajnas esti speciala problemo. Normale, ĉi tiun odoron kaŭzas la fuelo "bolanta" tra la kaŭĉuka tubo kiam la aŭto estas parkita en la garaĝo. Krom la sekureca problemo de benzina vaporo en via garaĝo, ĉi tiu odoro ne estas alloga. Krome, ĉi tiu odoro estas nur frua averto, ke la kaŭĉuka benzina tubo sekiĝas kaj poste difektiĝos.

Do, kvankam vi ne povas ŝanĝi la benzinon, kiu replenigas la motoron, vi povas ŝanĝi la tubon, kiu transportas la benzinon, kio solvas la problemon kaj povas odori. La solvo estas anstataŭigi la tradician kaŭĉukan benzinan tubon per tubo kun kerna politetrafluoroetileno (ptfe). PTFE estas la mallongigo de politetrafluoroetileno (PolitetraFluoroEtileno).PTFE-ŝtrumpojekzistas jam delonge, ĉefe por bremsado kaj hidraŭlika fluida transdono. PTFE-fuelaĵo estas granda plibonigo, ili nun povas havi "konduktan kernon", kiu estas karbona tegaĵo aldonita en la produktado, kaj kiam kombinita kun konektiloj instalitaj ĉe la finoj de la hosjunto, provizas vojon por ajna statika elektro. Se vi volas scii de kie la statika ŝargo venos de la fuellinio, tio estas strangaĵo de PTFE-materialoj. Kiam nekonduktaj likvaĵoj, kiel benzino, dizelo, etanolo, metanolo aŭ similaj produktoj trairas kun alta rapideco, devagaj elektronoj (statika elektro) generiĝas. Tio estas evidente nedezirinda kondiĉo por benzino, do la kondukta kerno de la PTFE-fuelaĵo forigas la eblecon, ke statika elektro trovos la teron kaj bruligos vian kamionon kiel barbekuon dum la Tago de Laboro.

Jes, PTFE-hosoj estas pli multekostaj ol tradiciaj kaŭĉukaj benzinhosoj, sed ili ne estas tro multekostaj. Ĉi tio estas sendube pagebla plibonigo, vi nur bezonas fari ĝin unufoje dum la vivo de via kamiono, kaj la kaŭĉuka hoso eble bezonos esti anstataŭigita pli ol unufoje por malhelpi la odoron de gaselfluo.

Ni ankaŭfabrikado de konduktiva PTFE-hoso for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com