Aktualności - jak podłączyć wąż PTFE do złączki rurowej

Jak zamontować przewód hamulcowy i paliwowy PTFE

W tym poradniku pokażemy Ci, jak wstawić kilkaWęże PTFEi złączki. W tym przykładzie użyjemy przewodu w oplocie ze stali nierdzewnej -4 AN/JIC i akcesoriów do wykonania przewodu od zbiornika płynu hamulcowego do pompy hamulcowej. Ta sama metoda ma jednak zastosowanie również do innych rur i przewodów tego samego typu.

Poniżej znajdziesz potrzebne Ci narzędzia

Imadło montowane na stole.
Szczęki imadła Motamec.
Klucz do stopów Motamec -4AN/JIC
Mały śrubokręt płaski
Szczypce
Albo piła o drobnych zębach albo zestaw bardzo ostrych noży
Trochę smaru

Zmierz dwa razy, tnij raz

Zmierz liczbę potrzebnych węży, a następnie je przytnij. My zdecydowaliśmy się na cięcie węża bardzo ostrym nożem. W razie wątpliwości użyj piły o drobnych zębach, szczególnie w przypadku grubszych węży. Ponieważ bardzo ważne jest, aby nacięcie było bardzo czyste i proste.

Dopasowanie oliwki

Na pierwszym zdjęciu poniżej widać, że akcesorium jest rozłożone na kilka części. Dlatego należy rozłożyć złączki osobno, jak pokazano na zdjęciu, i zwrócić uwagę na to, aby przesuwany koniec gwintu węża był skierowany w stronę żeńskich końcówek rurowych. Następnie należy zrobić miejsce na wsunięcie pierścieni uszczelniających wewnątrz PTFE. W tym celu należy użyć małego śrubokręta płaskiego, aby ostrożnie obejść PTFE, przesuwając stal nierdzewną i tworząc fazę. Następnie należy włożyć pierścień uszczelniający do PTFE. Należy zachować ostrożność i równomiernie wbić pierścienie uszczelniające na miejsce – do wbijania węża używamy imadła. Należy to robić, aż wewnętrzny wąż PTFE dotknie „stopnia” wewnątrz pierścienia uszczelniającego.

Montaż złączki

Czas dokończyć montaż akcesoriów. Pierwszy obrazek poniżej powinien podpowiedzieć, co dalej. Najpierw jednak musimy nałożyć kroplę smaru na akcesoria. Teraz należy wsunąć wąż na złączkę tak, aby trzpień na złączce wszedł w…Wąż wewnętrzny PTFE. Wciśnij wąż do końca, tak aby oliwki stykały się z podstawą

Dokręcanie złączki

Następnie należy dokręcić akcesoria. Należy upewnić się, że żadne luźne przewody w oplocie ze stali nierdzewnej nie kolidują z przewodami w złączach rurowych. Jeśli oplot ze stali nierdzewnej zablokuje się na gwincie, istnieje ryzyko uszkodzenia złączek rurowych, zwłaszcza złączek ze stopów metali. Dlatego, aby dokręcić połączenie teraz, może być konieczne umieszczenie złącza w imadle w celu zamocowania obrotowej części złącza (jeśli używane jest złącze obrotowe). Użyj odpowiednich kluczy, aby stopniowo dokręcać rury dla bezpieczeństwa.

Gotowy wąż

Teraz możesz zastosować tę samą metodę do różnych akcesoriów tego typu. Na przykład, poniższy zestaw banjo montuje się w ten sam sposób. Po zamontowaniu banjo nasz wąż jest kompletny i gotowy do użycia!

Zmiana często wiąże się z kompromisem, co ma miejsce w przypadku dzisiejszej benzyny. Nie jest to słodko pachnące pseudo-rozpuszczalnikowe paliwo, którego używaliśmy w dzieciństwie – a przynajmniej większość z nas tak ma. Współczesna benzyna to silnie pachnąca substancja chemiczna zawierająca wiele dodatków. Pali się czyściej, co korzystnie wpływa na osiągi i emisję spalin, ale jej składniki wnikają w gumę, w tym w przewód paliwowy. W rzeczywistości może ona wnikać w gumowy przewód, przedwcześnie go wysuszając, powodując jego kruchość, pękanie, rozrywanie, a nawet awarię.

To coraz częstszy problem, który być może zauważyłeś, ponieważ objawia się on zapachem wycieku. Nic dziwnego, że ten zapach niepokoi również każdego posiadacza silnika o dużej mocy – w przypadku silników wyposażonych w wzmacniacze mocy lub innych silników, które wymagają modernizacji układu paliwowego i mogą korzystać z przewodów stalowych z oplotem gumowym. Wydaje się to być szczególnym problemem. Zazwyczaj zapach ten powstaje, gdy paliwo „wrze” w gumowym przewodzie, gdy samochód jest zaparkowany w garażu. Poza kwestią bezpieczeństwa oparów benzyny w garażu, zapach ten nie jest atrakcyjny. Ponadto, zapach ten jest jedynie wczesnym ostrzeżeniem, że gumowy przewód paliwowy wysycha i ostatecznie ulegnie uszkodzeniu.

Zatem, chociaż nie można zmienić paliwa zasilającego silnik, można wymienić przewód paliwowy, co rozwiązuje problem i zapobiega powstawaniu nieprzyjemnych zapachów. Rozwiązaniem jest zastąpienie tradycyjnego gumowego przewodu paliwowego przewodem z rdzeniem z politetrafluoroetylenu (PTFE). PTFE to skrót od politetrafluoroetylenu (politetrafluoroetylenu).Węże PTFEIstnieją od dawna, głównie w zastosowaniach hamulcowych i hydraulicznych przekładniach. Przewody paliwowe PTFE to duże ulepszenie – teraz „rdzeń przewodzący”, czyli węglowa wkładka dodawana w procesie produkcji, w połączeniu z łącznikami zainstalowanymi na końcach złącza przewodu, stanowi drogę dla elektryczności statycznej. Jeśli chcesz wiedzieć, skąd ładunek statyczny będzie pochodził z przewodu paliwowego, to jest to osobliwość materiałów PTFE. Gdy nieprzewodzące ciecze, takie jak benzyna, olej napędowy, etanol, metanol lub podobne produkty, przepływają przez przewód z dużą prędkością, generowane są elektrony błądzące (elektryczność statyczna). Jest to oczywiście niepożądana sytuacja w przypadku benzyny, dlatego przewodzący rdzeń przewodu paliwowego PTFE eliminuje możliwość, że elektryczność statyczna trafi do ziemi i spali Twój samochód ciężarowy jak grill w Święto Pracy.

Tak, węże PTFE są droższe niż tradycyjne gumowe węże paliwowe, ale nie są zbyt drogie. To zdecydowanie niedroga modernizacja, którą wystarczy wykonać tylko raz w ciągu całego okresu użytkowania pojazdu, a gumowy wąż może wymagać kilkukrotnej wymiany, aby zapobiec zapachowi wycieku paliwa.

My równieżprodukcja przewodzącego węża PTFE for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com