Новости - как соединить шланг из ПТФЭ с трубным фитингом

Как установить тормозной и топливный шланги из ПТФЭ

В этом пошаговом руководстве мы покажем вам, как это сделать.Шланги из ПТФЭи фитингов. В этом примере мы будем использовать армированный шланг из нержавеющей стали -4 AN/JIC и соответствующие аксессуары для соединения шланга от бачка тормозной жидкости до главного тормозного цилиндра. Но тот же метод применим и к другим трубам и шлангам того же типа.

Необходимые инструменты перечислены ниже.

Настольные тиски.
Зажимные губки тисков Motamec.
Гаечный ключ Motamec -4AN/JIC из сплава
Узкая плоская отвертка
Плоскогубцы
Либо мелкозубая пила, либо набор очень острых ножей.
Некоторая смазка

Семь раз отмерь, один раз отрежь

Измерьте необходимое количество шлангов, а затем отрежьте их. Мы решили резать шланги очень острым ножом. Но если сомневаетесь, используйте пилу с мелкими зубьями, особенно для более толстых шлангов. Потому что очень важно получить очень чистый и ровный разрез.

Подходящая оливка

На первом рисунке ниже показано, что аксессуар состоит из нескольких частей. Поэтому возьмите фитинги отдельно, как показано на рисунке, и убедитесь, что скользящий конец шланга с резьбой обращен к внутренней резьбе трубного фитинга. Далее вам нужно освободить место для вставки уплотнительных колец внутрь ПТФЭ. Для этого используйте небольшую плоскую отвертку, чтобы аккуратно обвести ПТФЭ и сместить нержавеющую сталь, создав фаску. Затем вставьте уплотнительное кольцо внутрь ПТФЭ. Будьте осторожны и равномерно вставьте уплотнительные кольца на место, мы используем тиски, чтобы очень плотно забить шланг. Делайте это до тех пор, пока внутренний ПТФЭ-шланг не упрется в «ступеньку» внутри уплотнительного кольца.

Сборка фитинга

Теперь пришло время завершить сборку принадлежностей. Первое изображение ниже должно подсказать вам, что делать дальше. Но сначала нужно нанести каплю смазки на принадлежности. Теперь нужно надеть шланг на фитинг так, чтобы оправка фитинга вошла в него.Внутренний шланг из ПТФЭ. Полностью опустите шланг так, чтобы оливки соприкасались с основанием.

Затягивание фитинга

Далее необходимо затянуть соединения. Важно убедиться, что никакие незакрепленные проволоки из нержавеющей стали не мешают проволоке на фитингах. Если оплетка из нержавеющей стали застрянет на резьбе, существует риск повреждения фитингов, особенно фитингов из сплавов. Поэтому для затяжки соединения может потребоваться закрепить его в тисках, чтобы зафиксировать вращающуюся часть соединения (если используется вращающееся соединение). Используйте подходящие гаечные ключи для постепенной затяжки труб в целях безопасности.

Готовый шланг

Теперь вы можете использовать тот же метод для различных аксессуаров этого типа. Например, следующий пример сборки штуцера типа «банджо» выполняется аналогичным образом. После установки штуцера наш шланг готов к использованию!

Перемены часто сопровождаются компромиссами, что и происходит с современным бензином. Это уже не тот сладко пахнущий псевдорастворитель, который мы использовали в детстве — по крайней мере, большинство из нас такие. Современный бензин — это сильно пахнущее химическое вещество, содержащее множество присадок. Он сгорает чище, что хорошо для производительности и выбросов, но его компоненты проникают в резину, включая топливный шланг. Фактически, они могут проникать в резиновый шланг, преждевременно высушивать его, делать хрупким, трескаться, рваться и даже выходить из строя.

Это всё более распространённая проблема, и вы, возможно, заметили её, потому что она проявляется в виде запаха, напоминающего запах утечки. Неудивительно, что этот запах также беспокоит владельцев высокопроизводительных двигателей — двигателей, оснащённых усилителями мощности, или других двигателей, которым необходимо модернизировать топливную систему и которые могут использовать резиновые шланги в оплетке из стали. Похоже, это особая проблема. Обычно этот запах возникает из-за «кипения» топлива в резиновом шланге, когда автомобиль припаркован в гараже. Помимо проблемы безопасности, связанной с парами бензина в вашем гараже, этот запах неприятен. Кроме того, этот запах является лишь ранним предупреждением о том, что резиновый топливный шланг высыхает и в конечном итоге выйдет из строя.

Таким образом, хотя вы не можете заменить бензин, которым заправляется двигатель, вы можете заменить шланг, по которому подается бензин, что решает проблему и может вызывать запах. Решение состоит в замене традиционного резинового топливного шланга на шланг с сердечником из политетрафторэтилена (ПТФЭ). ПТФЭ — это аббревиатура от политетрафторэтилена (политетрафторэтилена).Шланги из ПТФЭТопливные шланги из ПТФЭ существуют уже давно, в основном для тормозных систем и гидравлических систем. Шланги из ПТФЭ — это значительное улучшение, теперь они могут иметь «проводящий сердечник», представляющий собой углеродную прокладку, добавляемую в процессе производства. В сочетании с фитингами, установленными на концах шланга, они обеспечивают путь для статического электричества. Если вы хотите узнать, откуда будет исходить статический заряд из топливопровода, это особенность материалов из ПТФЭ. Когда непроводящие жидкости, такие как бензин, дизельное топливо, этанол, метанол или аналогичные продукты, проходят через них на высокой скорости, генерируются блуждающие электроны (статическое электричество). Это, очевидно, нежелательное явление для бензина, поэтому проводящий сердечник топливного шланга из ПТФЭ исключает возможность того, что статическое электричество достигнет земли и сожжет ваш грузовик, как барбекю на День труда.

Да, шланги из ПТФЭ дороже традиционных резиновых топливных шлангов, но это не делает их слишком дорогими. Это определенно доступное улучшение, вам нужно будет сделать это всего один раз за весь срок службы вашего грузовика, а резиновый шланг, возможно, придется заменять несколько раз, чтобы предотвратить запах утечки бензина.

Мы такжепроизводство токопроводящих шлангов из ПТФЭ for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com