Вести - како да се поврзе тефлонско црево со фитинг за цевка

Како да инсталирате PTFE црево за сопирање и гориво

Во ова „како да“, ќе ви покажеме како да ставите неколкуPTFE цреваи фитинзи. Во овој пример, ќе користиме -4 AN/JIC плетено црево од не'рѓосувачки челик и додатоци за да го направиме цревото од резервоарот за течноста за сопирачки до главниот цилиндар. Но, истиот метод е применлив и за други цевки и црева од ист тип.

Алатките што ќе ви бидат потребни се како што следува

Менге монтиран на клупа.
Мотамек Визе Вилици.
Легурен клуч Motamec -4AN/JIC
Шрафцигер со мал врв и рамна глава
Клешти
Или пила со фини заби или сет многу остри ножеви
Малку лубрикант

Мери двапати Исечи еднаш

Измерете го бројот на црева што ги сакате, а потоа исечете го. Ние избравме да го исечеме цревото со многу остар нож. Но, ако се сомневате, користете пила со фини заби, особено за подебели црева. Бидејќи е многу важно да имате многу чист и рамен рез.

Местење на маслинката

Првата слика подолу покажува дека додатокот е поделен на неколку делови. Затоа, земете ги фитинзите одделно, како што е прикажано и важно е лизгачкиот крај на навојот на цревото да биде свртен кон женските фитинзи на цевката. Потоа треба да направите простор за да ги лизнете маслинките во тефлонскиот цевковод. Затоа, користете мал шрафцигер со рамна глава за внимателно да работите околу тефлонскиот цевковод за да го поместите не'рѓосувачкиот челик за да создадете закосување. Потоа вметнете ја маслинката во тефлонскиот цевковод. Треба да бидете внимателни и рамномерно да ги наместите маслинките на место, ние користиме менгеме за да го наместиме цревото многу цврсто. Правете го ова додека внатрешното тефлонско црево не се допре до „чекорот“ во маслинката.

Монтирање на фитинг

Сега е време да се заврши со склопувањето на додатоците. Првата слика подолу треба да ви каже што да правите следно. Но, прво треба да ставиме капка лубрикант на додатоците. Сега треба да го турнете цревото на фитингот за цевка, така што трнот на фитингот за цевка ќе влезе воPTFE внатрешно цревоПритиснете го цревото до крај надолу така што маслинките ќе бидат во контакт со основата.

Затегнување на фитингот

Потоа треба да ги затегнете додатоците. Важно е да се осигурате дека ниедна лабава плетенка од не'рѓосувачки челик не се меша со жиците на цевководните фитинзи. Ако плетенка од не'рѓосувачки челик е заглавена на навојот, постои ризик од оштетување на цевководните фитинзи, особено на легираните цевководни фитинзи. Затоа, за да го затегнете приклучокот сега, можеби ќе треба да го поставите приклучокот во менгеме за да го фиксирате ротирачкиот дел од приклучокот (доколку се користи ротирачки приклучок). Користете соодветни клучеви за постепено затегнување на цевките за безбедност.

Завршеното црево

Сега можете да го користите истиот метод на различни додатоци од овој тип. На пример, следната изведба на склопување на банџо е составена на ист начин. По инсталирањето на банџото, нашето црево е завршено и подготвено за употреба!

Промената често е придружена со компромис, што е случај со денешниот бензин. Тоа не е гориво со сладок мирис на псевдо-растворувач што го користевме кога растевме - барем повеќето од нас се вакви. Современиот бензин е хемиска супстанца со силен мирис што содржи многу адитиви. Согорува почисто, што е добро за перформансите и емисиите, но неговите состојки продираат во гумата, вклучително и во цревото за гориво. Всушност, може да навлезе во гуменото црево, да го исуши предвреме, да го направи кршливо, да пукне, да пукне, да пукне, па дури и да откаже.

Ова е сè почест проблем и можеби сте го забележале бидејќи се манифестира како мирис на протекување. Не е изненадувачки што овој мирис ги загрижува и сите со мотори со високи перформанси - за мотори опремени со засилувачи на моќност или други мотори кои треба да го надградат својот систем за гориво и може да користат челични црева со плетенка од гумено јадро. Се чини дека е посебен проблем. Нормално, овој мирис е предизвикан од горивото што „врие“ низ гуменото црево кога автомобилот е паркиран во гаражата. Освен безбедносниот проблем со пареата од бензин во вашата гаража, овој мирис не е привлечен. Покрај тоа, овој мирис е само рано предупредување дека гуменото црево за гориво се суши и на крајот ќе откаже.

Значи, иако не можете да го промените бензинот што го полни моторот, можете да го промените цревото што го пренесува бензинот, што го решава проблемот и може да мириса. Решението е да се замени традиционалното гумено црево за гориво со црево со јадро од политетрафлуороетилен (PTFE). PTFE е кратенка од политетрафлуороетилен (PolyTetraFluoroEthylene).PTFE цреваПостојат веќе долго време, главно за апликации за сопирање и пренос на хидраулични течности. PTFE цревата за гориво се големо подобрување, сега можат да „спроводливо јадро“, кое е јаглеродна обвивка додадена во производството, кога се комбинира со фитинзи инсталирани на краевите на спојот на цревото, обезбедува пат за секој статички електрицитет. Ако сакате да знаете од каде ќе дојде статичкиот полнеж од линијата за гориво, ова е особеност на PTFE материјалите. Кога неспроводливи течности, како што се бензин, дизел, етанол, метанол или слични производи, минуваат со голема брзина, се генерираат залутани електрони (статички електрицитет). Ова е очигледно непожелна состојба за бензинот, па затоа спроводливото јадро на PTFE цревото за гориво ја елиминира можноста статичкиот електрицитет да ја најде земјата и да го изгори вашиот камион како скара за Денот на трудот.

Да, PTFE цревата се поскапи од традиционалните гумени црева за гориво, но не се премногу скапи. Ова дефинитивно е прифатлива надградба, треба да ја извршите само еднаш во текот на животниот век на вашиот камион, а гуменото црево можеби ќе треба да се замени повеќе од еднаш за да се спречи мирисот на истекување на гас.

Ние исто такапроизводство на спроводливо PTFE црево for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com