ಸುದ್ದಿ - ಟ್ಯೂಬ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ptfe ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು

PTFE ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅಳವಡಿಸುವುದು ಹೇಗೆ

ಈ "ಹೇಗೆ" ನಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಹಾಕುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತೇವೆPTFE ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳುಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು. ಈ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಜಲಾಶಯದಿಂದ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತಯಾರಿಸಲು ನಾವು -4 AN/JIC ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ವಿಧಾನವು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಇತರ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾಗುವ ಪರಿಕರಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ

ಬೆಂಚ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ವೈಸ್.
ಮೊಟಮೆಕ್ ವೈಸ್ ಜಾಸ್.
ಮೋಟಾಮೆಕ್ -4AN/JIC ಅಲಾಯ್ ವ್ರೆಂಚ್
ಸಣ್ಣ-ಮೊನಚಾದ ಚಪ್ಪಟೆ-ತಲೆಯ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್
ಇಕ್ಕಳ
ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ಹಲ್ಲಿನ ಗರಗಸ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಹರಿತವಾದ ಚಾಕುಗಳ ಸೆಟ್
ಕೆಲವು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳು

ಎರಡು ಬಾರಿ ಅಳತೆ ಮಾಡಿ ಒಮ್ಮೆ ಕತ್ತರಿಸಿ

ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ. ನಾವು ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಚಾಕುವಿನಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಸಂದೇಹವಿದ್ದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದಪ್ಪ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ-ಹಲ್ಲಿನ ಗರಗಸವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಏಕೆಂದರೆ ತುಂಬಾ ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಛೇದನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

ಆಲಿವ್ ಅಳವಡಿಸುವುದು

ಕೆಳಗಿನ ಮೊದಲ ಚಿತ್ರವು ಪರಿಕರವನ್ನು ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಮತ್ತು ಸ್ತ್ರೀ ತುದಿಯ ಪೈಪ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ ದಾರದ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ತುದಿಯಂತೆ ನಿಮ್ಮ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಮುಂದೆ ನೀವು PTFE ಒಳಗೆ ಆಲಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, PTFE ಸುತ್ತಲೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಣ್ಣ ಫ್ಲಾಟ್-ಹೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಚೇಂಫರ್ ರಚಿಸಲು ಸರಿಸಲು. ನಂತರ PTFE ಒಳಗೆ ಆಲಿವ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ನೀವು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಆಲಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕು, ನಾವು ವೈಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ದೃಢವಾಗಿ ನಾಕ್ ಮಾಡಿ. PTFE ಒಳಗಿನ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಆಲಿವ್‌ನೊಳಗಿನ "ಹೆಜ್ಜೆ"ಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಿ.

ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು

ಈಗ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಗಿಸುವ ಸಮಯ. ಕೆಳಗಿನ ಮೊದಲ ಚಿತ್ರವು ಮುಂದೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮೊದಲು ನಾವು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಹನಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು. ಈಗ ನೀವು ಪೈಪ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಪೈಪ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಒಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.PTFE ಒಳಗಿನ ಮೆದುಗೊಳವೆ. ಆಲಿವ್‌ಗಳು ಬೇಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿರಿ.

ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು

ಮುಂದೆ ನೀವು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಸಡಿಲವಾದ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ತಂತಿಗಳು ಪೈಪ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡದಂತೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ತಂತಿಗಳು ದಾರದ ಮೇಲೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರೆ, ಪೈಪ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಪೈಪ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈಗ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು, ಸಂಪರ್ಕದ ತಿರುಗುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನೀವು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ವೈಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು (ತಿರುಗುವ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ). ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.

ಮುಗಿದ ಮೆದುಗೊಳವೆ

ಈಗ ನೀವು ಈ ರೀತಿಯ ವಿವಿಧ ಪರಿಕರಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಳಗಿನ ಬ್ಯಾಂಜೊ ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಂಜೊವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ!

ಬದಲಾವಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಾಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇಂದಿನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲೂ ಇದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ. ನಾವು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಬಳಸಿದ ಸಿಹಿ-ವಾಸನೆಯ ಹುಸಿ-ದ್ರಾವಕ ಇಂಧನ ಇದಲ್ಲ - ಕನಿಷ್ಠ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಹೀಗೆಯೇ. ಆಧುನಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಲವಾದ ವಾಸನೆಯ ರಾಸಾಯನಿಕ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಬಹಳಷ್ಟು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕ್ಲೀನರ್ ಅನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ಅದರ ಪದಾರ್ಥಗಳು ಇಂಧನ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸುತ್ತವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಬಹುದು, ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಒಣಗಿಸಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಒಡೆಯಬಹುದು, ಬಿರುಕು ಬಿಡಬಹುದು, ಕಣ್ಣೀರು ಸುರಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು.

ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸೋರುವ ವಾಸನೆಯಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುವುದರಿಂದ ನೀವು ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಿರಬಹುದು. ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಈ ವಾಸನೆಯು ಪವರ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್-ಕೋರ್ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಉಕ್ಕಿನ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಇತರ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾರನ್ನೂ ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಶೇಷ ಸಮಸ್ಯೆಯಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ "ಕುದಿಯುವುದರಿಂದ" ಈ ವಾಸನೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆವಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಈ ವಾಸನೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ವಾಸನೆಯು ರಬ್ಬರ್ ಇಂಧನ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಒಣಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮಾತ್ರ.

ಹಾಗಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ನೀವು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಅದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಸನೆಯನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಬ್ಬರ್ ಇಂಧನ ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ಪಾಲಿಟೆಟ್ರಾಫ್ಲೋರೋಎಥಿಲೀನ್ (ptfe) ಕೋರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. PTFE ಎಂಬುದು ಪಾಲಿಟೆಟ್ರಾಫ್ಲೋರೋಎಥಿಲೀನ್ (ಪಾಲಿಟೆಟ್ರಾಫ್ಲೋರೋಎಥಿಲೀನ್) ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ.PTFE ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳುಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಇವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವ ಪ್ರಸರಣ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ. PTFE ಮೆದುಗೊಳವೆ ಇಂಧನವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಅವು ಈಗ "ವಾಹಕ ಕೋರ್" ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಬನ್ ಲೈನರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜಂಟಿಯ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸ್ಥಿರ ಚಾರ್ಜ್ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಇದು PTFE ವಸ್ತುಗಳ ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಡೀಸೆಲ್, ಎಥೆನಾಲ್, ಮೆಥನಾಲ್ ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಂತಹ ವಾಹಕವಲ್ಲದ ದ್ರವಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ದಾರಿತಪ್ಪಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳು (ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್) ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ PTFE ಇಂಧನ ಮೆದುಗೊಳವೆಯ ವಾಹಕ ಕೋರ್ ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ನೆಲವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ದಿನದ ಬಾರ್ಬೆಕ್ಯೂನಂತೆ ನಿಮ್ಮ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೌದು, PTFE ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಬ್ಬರ್ ಇಂಧನ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವು ನಿಷೇಧಿತವಲ್ಲ. ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಆಗಿದೆ, ನಿಮ್ಮ ಟ್ರಕ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಇದನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯ ವಾಸನೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು.

ನಾವು ಕೂಡವಾಹಕ PTFE ಮೆದುಗೊಳವೆ ತಯಾರಿಸಿ for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com