뉴스 - PTFE 호스를 튜브 피팅에 연결하는 방법 |베스프론

PTFE 브레이크 및 연료 호스 설치 방법

이 "방법"에서는 몇 가지를 넣는 방법을 보여 드리겠습니다.PTFE 호스및 피팅.이 예에서는 -4 AN/JIC 스테인리스 스틸 편조 호스와 액세서리를 사용하여 브레이크액 저장소에서 마스터 실린더까지 호스를 만듭니다.그러나 동일한 유형의 다른 파이프 및 호스에도 동일한 방법을 적용할 수 있습니다.

필요한 도구는 다음과 같습니다.

벤치 장착 바이스.
Motamec 바이스 죠스.
Motamec -4AN/JIC 합금 렌치
뾰족한 일자 드라이버
펜치
가는 톱 또는 매우 날카로운 칼 세트
일부 윤활제

두 번 측정 한 번 자르기

원하는 호스의 수를 측정한 다음 절단하십시오.우리는 매우 날카로운 칼로 호스를 자르기로 했습니다.그러나 확실하지 않은 경우 특히 두꺼운 호스의 경우 가는 톱을 사용하십시오.매우 깨끗하고 직선으로 절개하는 것이 매우 중요하기 때문에

올리브 피팅

아래 첫 번째 그림은 액세서리가 여러 부분으로 나누어져 있음을 보여줍니다.따라서 그림과 같이 호스 나사의 중요한 슬라이딩 끝이 암나사 파이프 피팅을 향하도록 피팅을 별도로 취하십시오.다음으로 PTFE 내부에 올리브를 밀어 넣을 공간을 만들어야 합니다.따라서 작은 일자 드라이버를 사용하여 PTFE 주위를 조심스럽게 작업하여 스테인리스 스틸을 움직여 모따기를 만듭니다.그런 다음 PTFE 내부에 올리브를 삽입합니다.올리브를 조심하고 고르게 제자리에 두드려야합니다. 바이스를 사용하여 호스를 매우 단단히 두드립니다.PTFE 내부 호스가 올리브 내부의 "단차"와 만날 때까지 이 작업을 수행합니다.

피팅 조립

이제 액세서리 조립을 마칠 차례입니다.아래의 첫 번째 그림은 다음에 무엇을 해야 하는지 알려줄 것입니다.그러나 먼저 액세서리에 윤활유를 한 방울 떨어뜨려야 합니다.이제 파이프 피팅의 맨드릴이 파이프 피팅에 들어가도록 호스를 파이프 피팅 위로 밀어야 합니다.PTFE 내부 호스.올리브가 베이스에 닿도록 호스를 완전히 아래로 누르십시오.

피팅 조이기

다음으로 액세서리를 조여야 합니다.느슨한 스테인리스 스틸 편조 와이어가 파이프 피팅의 와이어를 방해하지 않도록 하는 것이 중요합니다.스테인리스 스틸 브레이드가 나사산에 걸리면 파이프 피팅, 특히 합금 파이프 피팅이 손상될 위험이 있습니다.따라서 지금 연결을 조이려면 연결의 회전 부분을 고정하기 위해 바이스에 연결을 배치해야 할 수 있습니다(회전 연결이 사용되는 경우).안전을 위해 적절한 렌치를 사용하여 파이프를 점차적으로 조입니다.

완성된 호스

이제 이 유형의 다른 액세서리에 동일한 방법을 사용할 수 있습니다.예를 들어 다음 밴조 어셈블리 퍼포먼스는 같은 방식으로 조립됩니다.밴조를 설치하면 호스가 완성되어 사용할 준비가 되었습니다!

변화는 종종 타협을 동반합니다. 오늘날의 가솔린이 그렇습니다.우리가 자랄 때 사용했던 달콤한 냄새가 나는 유사 용매 연료가 아닙니다. 적어도 우리 대부분은 이와 같습니다.현대의 휘발유는 첨가물이 많이 포함된 강한 냄새의 화학물질입니다.성능과 배기가스에 좋은 세정제를 태우지만 그 성분이 연료호스를 비롯한 고무 속으로 스며든다.실제로 고무 호스를 관통하여 조기에 건조시키고 부서지기 쉽고 균열을 일으키고 눈물을 흘리며 심지어 실패 할 수도 있습니다.

이것은 점점 더 흔한 문제이며 새는 냄새로 나타나기 때문에 눈치채셨을 것입니다.당연히 이 냄새는 파워 부스터가 장착된 엔진 또는 연료 시스템을 업그레이드해야 하고 고무 코어 브레이드 강철 호스를 사용할 수 있는 기타 엔진용 고성능 엔진을 사용하는 사람을 걱정하게 합니다.특별한 문제인 것 같습니다.일반적으로 이 냄새는 자동차가 차고에 주차되어 있을 때 고무 호스를 통해 연료가 "끓어서" 발생합니다.차고에 있는 휘발유 증기의 안전 문제를 제외하고 이 냄새는 매력적이지 않습니다.또한 이 냄새는 고무 연료 호스가 마르고 결국 고장날 것이라는 조기 경고일 뿐입니다.

따라서 엔진에 연료를 공급하는 휘발유는 바꿀 수 없지만 휘발유를 운반하는 호스는 바꿀 수 있어 문제를 해결하고 냄새를 맡을 수 있다.해결책은 기존 고무 연료 호스를 폴리테트라플루오로에틸렌(ptfe) 코어 호스로 교체하는 것입니다.PTFE는 폴리테트라플루오로에틸렌(PolyTetraFluoroEthylene)의 약자입니다.PTFE 호스주로 제동 및 유압유 전달 응용 분야에 오랫동안 사용되어 왔습니다.PTFE 호스 연료는 크게 개선되었으며 이제 생산에 추가된 탄소 라이너인 "전도성 코어"가 호스 조인트 끝에 설치된 피팅과 결합되어 정전기에 대한 경로를 제공할 수 있습니다.연료 라인에서 정전기가 어디에서 오는지 알고 싶다면 PTFE 재료의 특징입니다.가솔린, 디젤, 에탄올, 메탄올 또는 이와 유사한 제품과 같은 비전도성 액체가 고속으로 통과하면 표유 전자(정전기)가 생성됩니다.이것은 분명히 가솔린에 바람직하지 않은 조건이므로 PTFE 연료 호스의 전도성 코어는 정전기가 지면을 찾아 노동절 바베큐처럼 트럭을 태울 가능성을 제거합니다.

예, PTFE 호스는 기존 고무 연료 호스보다 비싸지 만 금지되지는 않습니다.이것은 확실히 저렴한 업그레이드입니다. 트럭의 수명 동안 한 번만 수행하면 되며, 가스 누출 냄새를 방지하기 위해 고무 호스를 두 번 이상 교체해야 할 수도 있습니다.

또한 우리전도성 PTFE 호스 제조 for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com