뉴스 - PTFE 호스를 튜브 피팅에 연결하는 방법

PTFE 브레이크 및 연료 호스 설치 방법

이 "방법"에서는 몇 가지를 넣는 방법을 보여드리겠습니다.PTFE 호스및 부속품. 이 예에서는 브레이크액 저장소에서 마스터 실린더까지 연결하는 호스를 만들기 위해 -4 AN/JIC 스테인리스 스틸 편조 호스와 부속품을 사용합니다. 하지만 동일한 방법은 같은 종류의 다른 파이프와 호스에도 적용할 수 있습니다.

필요한 도구는 다음과 같습니다.

벤치 장착형 바이스.
모타멕 바이스 조.
모타멕 -4AN/JIC 합금 렌치
끝이 뾰족한 일자 드라이버
펜치
톱니가 고운 톱이나 아주 날카로운 칼 세트가 필요합니다.
윤활유

두 번 재고 한 번 자르세요

필요한 호스 개수를 측정한 다음 자르세요. 저희는 아주 날카로운 칼로 호스를 잘랐지만, 확실하지 않다면 특히 두꺼운 호스의 경우 톱니가 가는 톱을 사용하는 것이 좋습니다. 깔끔하고 반듯하게 자르는 것이 매우 중요하기 때문입니다.

올리브에 맞추기

아래 첫 번째 그림은 액세서리가 여러 부분으로 분해되어 있음을 보여줍니다. 따라서 그림과 같이 피팅을 각각 분리하십시오. 중요한 것은 호스 나사산의 슬라이딩 끝 부분이 암나사형 파이프 피팅을 향하도록 하는 것입니다. 다음으로 PTFE 내부에 올리브를 넣을 공간을 만들어야 합니다. 작은 일자 드라이버를 사용하여 PTFE 주변을 조심스럽게 움직여 스테인리스 스틸 부분을 경사지게 만드십시오. 그런 다음 올리브를 PTFE 내부에 삽입합니다. 올리브가 제자리에 단단히 고정될 때까지 조심스럽게 골고루 두드려야 합니다. 저희는 바이스를 사용하여 호스를 단단히 고정했습니다. PTFE 내부 호스가 올리브 내부의 "단차"에 닿을 때까지 이 작업을 반복하십시오.

피팅 조립

이제 부속품 조립을 마무리할 시간입니다. 아래 첫 번째 그림을 보시면 다음 단계를 알 수 있습니다. 하지만 먼저 부속품에 윤활유를 한 방울 떨어뜨려야 합니다. 이제 호스를 파이프 연결부에 밀어 넣어 파이프 연결부의 맨드릴이 안으로 들어가도록 하세요.PTFE 내부 호스호스를 끝까지 밀어 넣어 올리브가 바닥에 닿도록 하세요.

피팅 조이기

다음으로 부속품을 조여야 합니다. 느슨한 스테인리스 스틸 편조선이 파이프 연결부의 전선에 걸리지 않도록 하는 것이 중요합니다. 스테인리스 스틸 편조선이 나사산에 걸리면 파이프 연결부, 특히 합금 파이프 연결부가 손상될 위험이 있습니다. 따라서 연결부를 조일 때는 회전식 연결부를 사용하는 경우 연결부의 회전 부분을 고정하기 위해 바이스에 연결부를 고정해야 할 수도 있습니다. 안전을 위해 적절한 렌치를 사용하여 파이프를 천천히 조이십시오.

완성된 호스

이제 이와 같은 방식으로 다른 액세서리에도 조립할 수 있습니다. 예를 들어, 아래의 밴조 조립도 같은 방식으로 조립됩니다. 밴조를 설치하면 호스 조립이 완료되어 바로 사용할 수 있습니다!

변화에는 종종 타협이 따르는데, 오늘날의 휘발유도 마찬가지입니다. 우리가 어렸을 적에 쓰던 달콤한 냄새가 나는 유사 용매 연료와는 다릅니다. (적어도 우리 대부분은 어릴 적에 휘발유를 썼을 겁니다.) 현대 휘발유는 첨가제가 많이 들어간 강한 냄새가 나는 화학 물질입니다. 연소 시 불순물이 적어 성능과 배기가스 배출량 감소에는 좋지만, 그 성분들이 연료 호스를 포함한 고무 재질에 침투합니다. 실제로 고무 호스에 스며들어 조기에 건조시키고, 부서지기 쉽게 만들고, 갈라지고, 찢어지게 하며, 심지어 파손시킬 수도 있습니다.

이 문제는 점점 흔해지고 있으며, 연료 누출 냄새로 나타나기 때문에 눈치채셨을 수도 있습니다. 특히 고성능 엔진, 즉 파워 부스터가 장착된 엔진이나 연료 시스템을 업그레이드해야 하고 고무 코어 브레이드 스틸 호스를 사용하는 엔진을 소유한 사람이라면 이 냄새에 대해 걱정할 수밖에 없습니다. 이는 특별한 문제처럼 보입니다. 일반적으로 이 냄새는 차량을 차고에 주차했을 때 연료가 고무 호스를 통해 끓으면서 발생합니다. 차고 내 휘발유 증기의 안전 문제 외에도, 이 냄새는 불쾌감을 줄 수 있습니다. 또한, 이 냄새는 고무 연료 호스가 건조되어 결국 파손될 수 있다는 초기 경고 신호입니다.

엔진에 주입하는 휘발유는 바꿀 수 없지만, 휘발유를 전달하는 호스는 교체하여 냄새 문제를 해결할 수 있습니다. 해결책은 기존의 고무 연료 호스를 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE) 재질의 호스로 교체하는 것입니다. PTFE는 폴리테트라플루오로에틸렌(PolyTetraFluoroEthylene)의 약자입니다.PTFE 호스PTFE 연료 호스는 오랫동안 주로 제동 및 유압 유체 전달 분야에 사용되어 왔습니다. 연료 호스에 PTFE 호스를 적용한 것은 큰 발전입니다. 이제 제조 과정에서 탄소 섬유 라이너인 "전도성 코어"를 추가하여 호스 연결부 끝에 설치된 피팅과 결합함으로써 정전기가 흐르는 경로를 제공할 수 있습니다. 연료 라인에서 정전기가 발생하는 원인이 궁금하시다면, 이는 PTFE 소재의 특성 때문입니다. 휘발유, 디젤, 에탄올, 메탄올과 같은 비전도성 액체가 고속으로 흐를 때, 정전기(미세 전자)가 발생합니다. 이는 휘발유에 매우 바람직하지 않은 현상이므로, PTFE 연료 호스의 전도성 코어는 정전기가 접지로 흘러 들어가 트럭을 태워버리는 것을 방지합니다.

네, PTFE 호스는 기존 고무 연료 호스보다 가격이 비싸지만, 그렇다고 해서 부담스러운 가격은 아닙니다. 확실히 경제적인 업그레이드이며, 트럭 수명 동안 한 번만 교체하면 됩니다. 반면 고무 호스는 연료 누출 냄새를 방지하기 위해 여러 번 교체해야 할 수도 있습니다.

저희도 마찬가지입니다전도성 PTFE 호스 제조 for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com