Nuus - hoe om 'n ptfe-slang aan 'n buisfitting te koppel

Hoe om PTFE-rem- en brandstofslang te installeer

In hierdie "hoe om" sal ons jou wys hoe om 'n paar te plaasPTFE-slangeen toebehore. In hierdie voorbeeld sal ons -4 AN/JIC vlekvrye staal gevlegte slang en toebehore gebruik om die slang van die remvloeistofreservoir na die hoofsilinder te maak. Maar dieselfde metode is ook van toepassing op ander pype en slange van dieselfde tipe.

Die gereedskap wat jy benodig, is soos hieronder

Bankgemonteerde bankskroef.
Motamec Bankskroefkake.
Motamec -4AN/JIC Legeringssleutel
Kleinpuntige platkopskroewedraaier
Tang
Óf 'n fynsaag óf 'n stel baie skerp messe
Sommige smeermiddel

Meet twee keer, sny een keer

Meet die aantal slange wat jy wil hê, en sny dit dan. Ons het gekies om die slang met 'n baie skerp mes te sny. Maar as jy twyfel, gebruik 'n fynsaag, veral vir dikker slange. Want dit is baie belangrik om 'n baie skoon en reguit insnyding te hê.

Pas die Olyf

Die eerste prentjie hieronder wys dat die bykomstigheid in verskeie dele verdeel is. Neem dus jou toebehore afsonderlik, soos getoon en die belangrike gly-ent van die slang se skroefdraad wat na die vroulike pyptoebehore wys. Maak dan plek om die olywe binne-in die PTFE te skuif. Gebruik dus 'n klein platkopskroewedraaier om versigtig om die PTFE te werk om die vlekvrye staal te beweeg om 'n skuins afwerking te skep. Plaas dan die olyf in die PTFE. Jy moet versigtig wees en die olywe eweredig in plek slaan, ons gebruik 'n bankskroef om die slang baie stewig te slaan. Doen dit totdat die PTFE binneslang die "trap" binne-in die olyf ontmoet.

Montering van die passtuk

Nou is dit tyd om die bykomstighede klaar te monteer. Die eerste prentjie hieronder behoort jou te laat weet wat om volgende te doen. Maar eers moet ons 'n druppel smeermiddel op die bykomstighede sit. Nou moet jy die slang op die pyppassing druk sodat die doorn op die pyppassing in die ... sal ingaan.PTFE binneslangDruk die slang heeltemal af sodat die olywe in kontak is met die basis.

Die passtuk vasdraai

Volgende moet jy die toebehore vasdraai. Dit is belangrik om te verseker dat geen los vlekvrye staal gevlegte drade met die drade op die pyptoebehore inmeng nie. As die vlekvrye staal gevlegte draad aan die skroefdraad vassit, is daar 'n risiko van skade aan die pyptoebehore, veral allooipyptoebehore. Om die verbinding nou vas te draai, moet jy die verbinding dus dalk in 'n bankskroef plaas om die roterende deel van die verbinding vas te maak (indien 'n roterende verbinding gebruik word). Gebruik gepaste moersleutels om die pype geleidelik vir veiligheid vas te draai.

Die Voltooide Slang

Nou kan jy dieselfde metode op verskillende toebehore van hierdie tipe gebruik. Byvoorbeeld, die volgende banjo-montering word op dieselfde manier gemonteer. Nadat die banjo geïnstalleer is, is ons slang volledig en gereed vir gebruik!

Verandering gaan dikwels gepaard met kompromie, wat die geval is met vandag se petrol. Dit is nie die soetruikende pseudo-oplosmiddelbrandstof wat ons gebruik het toe ons grootgeword het nie – ten minste is die meeste van ons so. Moderne petrol is 'n sterkruikende chemiese stof wat baie bymiddels bevat. Dit brand skoner, wat goed is vir werkverrigting en emissies, maar die bestanddele daarvan dring in die rubber in, insluitend die brandstofslang. Trouens, dit kan die rubberslang binnedring, dit voortydig uitdroog, dit bros maak, kraak, skeure stort en selfs faal.

Dit is 'n toenemend algemene probleem, en jy het dit dalk opgemerk omdat dit as 'n lekkende reuk manifesteer. Dit is nie verbasend dat hierdie reuk ook enigiemand met 'n hoëprestasie-enjin bekommer nie – vir enjins toegerus met kragversterkers of ander enjins wat hul brandstofstelsel moet opgradeer en moontlik rubberkern-gevlegte staalslange gebruik. Dit lyk asof dit 'n spesiale probleem is. Normaalweg word hierdie reuk veroorsaak deur die brandstof wat deur die rubberslang "kook" wanneer die motor in die motorhuis geparkeer is. Afgesien van die veiligheidskwessie van petroldamp in jou motorhuis, is hierdie reuk nie aantreklik nie. Boonop is hierdie reuk slegs 'n vroeë waarskuwing dat die rubberbrandstofslang droog word en uiteindelik sal faal.

Dus, alhoewel jy nie die petrol wat die enjin hervul, kan verander nie, kan jy die slang wat die petrol vervoer, verander, wat die probleem oplos en kan reuk. Die oplossing is om die tradisionele rubberbrandstofslang te vervang met 'n politetrafluoroëtileen (ptfe) kernslang. PTFE is die afkorting van politetrafluoroëtileen (PolitetraFluoroEthylene).PTFE-slangebestaan al lank, hoofsaaklik vir rem- en hidrouliese vloeistoftransmissie-toepassings. PTFE-brandstofslang is 'n groot verbetering, hulle kan nou 'n "geleidende kern", wat 'n koolstofvoering is wat in produksie bygevoeg word, wanneer dit gekombineer word met toebehore wat aan die punte van die slanggewrig geïnstalleer word, 'n pad vir enige statiese elektrisiteit bied. As jy wil weet waar die statiese lading van die brandstoflyn sal kom, is dit 'n eienaardigheid van PTFE-materiale. Wanneer nie-geleidende vloeistowwe, soos petrol, diesel, etanol, metanol of soortgelyke produkte teen hoë spoed deurgaan, word verdwaalde elektrone (statiese elektrisiteit) gegenereer. Dit is natuurlik 'n ongewenste toestand vir petrol, dus elimineer die geleidende kern van die PTFE-brandstofslang die moontlikheid dat statiese elektrisiteit die grond sal vind en jou vragmotor soos 'n Arbeidsdag-braai sal brand.

Ja, PTFE-slange is duurder as tradisionele rubberbrandstofslange, maar hulle is nie onbetaalbaar nie. Dit is beslis 'n bekostigbare opgradering, jy hoef dit slegs een keer gedurende die leeftyd van jou bakkie uit te voer, en die rubberslang moet dalk meer as een keer vervang word om die reuk van gaslekkasie te voorkom.

Ons ookvervaardig geleidende PTFE-slang for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com