PTFE ホースをチューブ継手に接続する方法 |ベステフロン

PTFE ブレーキと燃料ホースの取り付け方法

この「ハウツー」では、いくつかの方法を紹介します。PTFEホースとフィッティング。この例では、-4 AN/JIC ステンレス鋼編組ホースと付属品を使用して、ブレーキ フルード リザーバーからマスター シリンダーまでのホースを作成します。ただし、同じ方法は、同じタイプの他のパイプやホースにも適用できます

必要なツールは以下のとおりです

  • ベンチマウントバイス。
  • モタメックバイスジョーズ.
  • モタメック -4AN/JIC アロイレンチ
  • 先の細いマイナスドライバー
  • ペンチ
  • 目の細かい鋸または非常に鋭いナイフのセットのいずれか
  • いくつかの潤滑剤
写真2

測定 2 回カット 1 回

必要なホースの数を測定し、それをカットします。非常に鋭いナイフでホースを切ることにしました。しかし、疑わしい場合は、特に太いホースの場合は目の細かい鋸を使用してください。非常にきれいでまっすぐな切開を行うことが非常に重要だからです

図3
図4

オリーブのフィッティング

下の最初の写真は、アクセサリがいくつかのパーツに分解されていることを示しています。したがって、示されているように、フィッティングを個別に取り、重要なホース スレッドのスライド エンドがメス エンド パイプ フィッティングに面するようにします。次に、オリーブを PTFE 内にスライドさせるためのスペースを作る必要があります。したがって、小さなマイナス ドライバーを使用して PTFE の周りを慎重に作業し、ステンレス鋼を動かして面取りを作成します。次に、PTFE の内側にオリーブを挿入します。オリーブを均等に所定の位置に慎重にたたく必要があります。万力を使用してホースをしっかりとたたきます。PTFEインナーホースがオリーブの内側の「段差」に合うまでこれを行います

図5
図6
写真7
図8
図9

フィッティングの組み立て

いよいよアクセサリーの組み立てです。下の最初の図で、次に何をすべきかがわかります。しかし、まずアクセサリーに潤滑剤を一滴垂らさなければなりません。ここで、パイプ継手のマンドレルがパイプに入るように、ホースをパイプ継手に押し込む必要があります。PTFEインナーホース.オリーブがベースに接触するように、ホースを完全に押し下げます

図10
図11
図12
図13

フィッティングの締め付け

次に、アクセサリーを締める必要があります。緩んだステンレス鋼編組ワイヤがパイプ継手のワイヤに干渉しないようにすることが重要です。ステンレスブレードがねじ山に引っかかると、管継手、特に合金管継手を破損する恐れがあります。したがって、ここで接続を締めるには、接続の回転部分を固定するために接続を万力に配置する必要がある場合があります (回転接続が使用されている場合)。安全のため、適切なレンチを使用してパイプを徐々に締めます。

図14

完成したホース

このタイプのさまざまなアクセサリで同じ方法を使用できるようになりました。例えば、以下のバンジョーの組み付け演奏も同様に組み上げています。バンジョーを取り付けた後、ホースが完成し、すぐに使用できます。

図15
図16
図17
写真1

変化にはしばしば妥協が伴います。これは、今日のガソリンの場合に当てはまります。それは私たちが育ったときに使った甘い香りの疑似溶媒燃料ではありません - 少なくとも私たちのほとんどはこのようなものです.現代のガソリンは、添加物を多く含んだ臭いの強い化学物質です。よりクリーンに燃焼し、性能と排出ガスに優れていますが、その成分は燃料ホースを含むゴムに浸透します。実際、ゴムホースに浸透し、時期尚早に乾燥し、もろくなり、ひび割れ、涙を流し、失敗することさえあります。

これはますます一般的な問題であり、漏れの臭いとして現れるため、気付いているかもしれません.驚くべきことではありませんが、この臭いは、パワーブースターを装備したエンジンや、燃料システムをアップグレードする必要があり、ゴムコアの編組スチールホースを使用する可能性のあるその他のエンジンを搭載した高性能エンジンを持っている人も心配しています.特殊な問題のようです。通常、この臭いは、車がガレージに駐車されているときにゴムホースを通して燃料が「沸騰」することによって発生します。ガレージのガソリン蒸気の安全性の問題は別として、この臭いは魅力的ではありません.さらに、この臭いは、ゴム製の燃料ホースが乾燥していて、最終的には故障するという早期警告に過ぎません。

ですから、エンジンに燃料を補給するガソリンを変えることはできませんが、ガソリンを運ぶホースを変えることで問題が解決し、臭いがすることがあります。解決策は、従来のゴム製燃料ホースをポリテトラフルオロエチレン (PTFE) コア ホースに置き換えることです。PTFEはポリテトラフルオロエチレン(PolyTetraFluoroEthylene)の略称です。PTFEホース主にブレーキおよび油圧流体トランスミッションの用途で、長い間使用されてきました。PTFE ホース燃料は大きな改善点です。ホース ジョイントの端に取り付けられたフィッティングと組み合わせると、製造時に追加されたカーボン ライナーである「導電性コア」が静電気の経路を提供できるようになりました。静電荷が燃料ラインから発生する場所を知りたい場合、これは PTFE 材料の特徴です。ガソリン、軽油、エタノール、メタノールなどの非導電性液体が高速で通過すると、浮遊電子 (静電気) が発生します。これはガソリンにとって明らかに望ましくない状態であるため、PTFE 燃料ホースの導電性コアにより、静電気が地面を見つけて労働者の日のバーベキューのようにトラックを燃やす可能性が排除されます。

はい、PTFE ホースは従来のゴム製燃料ホースよりも高価ですが、法外ではありません。これは間違いなく手頃な価格のアップグレードです。トラックの寿命中に一度だけ実行する必要があり、ガス漏れの臭いを防ぐためにゴムホースを複数回交換する必要がある場合があります。

私達も導電性PTFEホースの製造 for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com

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投稿時間: 2021 年 2 月 27 日

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