Nyheter - hur man ansluter en PTFE-slang till en rörkoppling

Så här installerar du PTFE-broms- och bränsleslang

I den här "instruktionen" visar vi dig hur du lägger till någraPTFE-slangaroch kopplingar. I det här exemplet använder vi -4 AN/JIC-slang och tillbehör i rostfritt stål för att tillverka slangen från bromsvätskebehållaren till huvudcylindern. Men samma metod kan även tillämpas på andra rör och slangar av samma typ.

Verktygen du behöver är som nedan

Bänkmonterat skruvstäd.
Motamec skruvstädskäkar.
Motamec -4AN/JIC-legeringsnyckel
Liten spetsig platt skruvmejsel
Tång
Antingen en fintandad såg eller en uppsättning mycket vassa knivar
Något smörjmedel

Mät två gånger, skär en gång

Mät antalet slangar du vill ha och kapa sedan slangen. Vi valde att kapa slangen med en mycket vass kniv. Men om du är osäker, använd en fintandad såg, särskilt för tjockare slangar. Det är för det är mycket viktigt att ha ett mycket rent och rakt snitt.

Passa olivoljan

Den första bilden nedan visar att tillbehöret är uppdelat i flera delar. Ta därför dina kopplingar separat, som visas och den viktiga glidande änden av slanggängan är vänd mot honänden av rörkopplingarna. Sedan måste du göra plats för att skjuta in oliverna inuti PTFE-röret. Använd därför en liten platt skruvmejsel för att försiktigt arbeta runt PTFE-röret för att flytta det rostfria stålet och skapa en avfasning. För sedan in oliven inuti PTFE-röret. Du måste vara försiktig och slå oliverna jämnt på plats, vi använder ett skruvstäd för att slå slangen mycket ordentligt. Gör detta tills PTFE-innerslangen möter "steget" inuti oliven.

Montering av kopplingen

Nu är det dags att montera färdigt tillbehören. Den första bilden nedan borde visa vad du ska göra härnäst. Men först måste vi applicera en droppe smörjmedel på tillbehören. Nu måste du trycka slangen på rörkopplingen så att dornen på rörkopplingen kommer in iPTFE-innerslangTryck ner slangen hela vägen så att oliverna har kontakt med botten.

Åtdragning av kopplingen

Därefter måste du dra åt tillbehören. Det är viktigt att se till att inga lösa flätade trådar av rostfritt stål kommer i kontakt med trådarna på rörkopplingarna. Om flätan av rostfritt stål fastnar på gängan finns det risk för skador på rörkopplingarna, särskilt rörkopplingar av legering. För att dra åt kopplingen nu kan du därför behöva placera kopplingen i ett skruvstäd för att fixera den roterande delen av kopplingen (om en roterande koppling används). Använd lämpliga skiftnycklar för att dra åt rören gradvis för säkerhets skull.

Den färdiga slangen

Nu kan du använda samma metod på olika tillbehör av den här typen. Till exempel monteras följande banjo-monteringsfunktion på samma sätt. Efter att banjon har installerats är vår slang komplett och redo att användas!

Förändringar åtföljs ofta av kompromisser, vilket är fallet med dagens bensin. Det är inte det sött doftande pseudo-lösningsmedelsbränsle vi använde när vi växte upp – åtminstone är de flesta av oss sådana. Modern bensin är en starkt doftande kemisk substans som innehåller många tillsatser. Den brinner renare, vilket är bra för prestanda och utsläpp, men dess ingredienser tränger in i gummit, inklusive bränsleslangen. Faktum är att det kan tränga in i gummislangen, torka ut den i förtid, göra den spröd, spricka, fälla revor och till och med sluta fungera.

Detta är ett allt vanligare problem, och du kanske har märkt det eftersom det manifesterar sig som en läckande lukt. Inte överraskande oroar denna lukt även alla med en högpresterande motor – för motorer utrustade med effektförstärkare eller andra motorer som behöver uppgradera sitt bränslesystem och kan använda gummikärnade flätade stålslangar. Det verkar vara ett speciellt problem. Normalt orsakas denna lukt av att bränslet "kokar" genom gummislangen när bilen är parkerad i garaget. Bortsett från säkerhetsproblemet med bensinånga i ditt garage är denna lukt inte tilltalande. Dessutom är denna lukt bara en tidig varning om att gummibränsleslangen torkar och så småningom kommer att gå sönder.

Så även om du inte kan byta bensinen som tankar motorn, kan du byta slangen som transporterar bensinen, vilket löser problemet och kan orsaka lukt. Lösningen är att ersätta den traditionella gummislangen med en slang med polytetrafluoretenkärna (ptfe). PTFE är förkortningen för polytetrafluoreten (PolyTetraFluoroEthylene).PTFE-slangarhar funnits länge, främst för broms- och hydraulvätsketransmissionsapplikationer. PTFE-bränsleslangar är en stor förbättring, de kan nu en "ledande kärna", vilket är ett kolfiberfoder som läggs till i produktionen, i kombination med kopplingar installerade i ändarna av slangkopplingen, ge en väg för statisk elektricitet. Om du vill veta var den statiska laddningen kommer från bränsleledningen är detta en egenhet hos PTFE-material. När icke-ledande vätskor, såsom bensin, diesel, etanol, metanol eller liknande produkter passerar genom med hög hastighet, genereras löselektroner (statisk elektricitet). Detta är uppenbarligen ett oönskat tillstånd för bensin, så den ledande kärnan i PTFE-bränsleslangen eliminerar möjligheten att statisk elektricitet hittar marken och bränner din lastbil som en Labor Day-grillfest.

Ja, PTFE-slangar är dyrare än traditionella gummibränsleslangar, men de är inte oöverkomliga. Detta är definitivt en prisvärd uppgradering, du behöver bara utföra den en gång under din lastbils livslängd, och gummislangen kan behöva bytas ut mer än en gång för att förhindra lukten av gasläckage.

Vi ocksåtillverka ledande PTFE-slang for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com