ਖ਼ਬਰਾਂ - ਪੀਟੀਐਫਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਫਿਟਿੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ

PTFE ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਇਸ "ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ" ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕੁਝ ਕਿਵੇਂ ਪਾਉਣਾ ਹੈPTFE ਹੋਜ਼ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਸ। ਇਸ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਕ ਹੋਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ -4 AN/JIC ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਡਡ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਪਰ ਇਹੀ ਤਰੀਕਾ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਰ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਔਜ਼ਾਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ

ਬੈਂਚ ਮਾਊਂਟਡ ਵਾਈਜ਼।
ਮੋਟਾਮੇਕ ਵਾਈਸ ਜੌਸ।
ਮੋਟਾਮੇਕ -4AN/JIC ਅਲਾਏ ਰੈਂਚ
ਛੋਟੇ-ਨੁਕੀਲੇ ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ
ਪਲੇਅਰ
ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਰੀਕ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲਾ ਆਰਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖੇ ਚਾਕੂਆਂ ਦਾ ਸੈੱਟ।
ਕੁਝ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ

ਦੋ ਵਾਰ ਮਾਪੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੱਟੋ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮਾਪੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਕੱਟੋ। ਅਸੀਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖੀ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਕੱਟਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬਰੀਕ-ਦੰਦ ਵਾਲੇ ਆਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋਟੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਲਈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਚੀਰਾ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਜੈਤੂਨ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਪਹਿਲੀ ਤਸਵੀਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਥਰਿੱਡ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਰਾ ਮਾਦਾ ਐਂਡ ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਵੱਲ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ PTFE ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੈਤੂਨ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ PTFE ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਚੈਂਫਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਫਿਰ PTFE ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੈਤੂਨ ਪਾਓ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਜੈਤੂਨ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਧੱਕੋ, ਅਸੀਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਧੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ PTFE ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੋਜ਼ ਜੈਤੂਨ ਦੇ ਅੰਦਰ "ਕਦਮ" ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ

ਹੁਣ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਪਹਿਲੀ ਤਸਵੀਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗੀ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਪਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਮੈਂਡਰਲ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇ।PTFE ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੋਜ਼. ਨਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕੋ ਤਾਂ ਜੋ ਜੈਤੂਨ ਬੇਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ।

ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ

ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਢਿੱਲੀ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਬਰੇਡਡ ਤਾਰ ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਵੇ। ਜੇਕਰ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਬਰੇਡ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਫਸ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੱਸਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਰੈਂਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਈ ਨਲੀ

ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਬੈਂਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਂਜੋ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੀ ਹੋਜ਼ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ!

ਬਦਲਾਅ ਅਕਸਰ ਸਮਝੌਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਮਿੱਠੀ-ਸੁਗੰਧ ਵਾਲਾ ਸੂਡੋ-ਘੋਲਕ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਵਰਤਦੇ ਸੀ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੱਕ ਤੇਜ਼-ਸੁਗੰਧ ਵਾਲਾ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਡਿਟਿਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਸਾੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਤੱਤ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁੱਕਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਭੁਰਭੁਰਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੀਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੰਝੂ ਵਹਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗੰਧ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੰਧ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ-ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਚਿੰਤਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਰਬੜ-ਕੋਰ ਬਰੇਡਡ ਸਟੀਲ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਗੰਧ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਬਾਲਣ ਦੇ "ਉਬਲਣ" ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਸ਼ਪ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਗੰਧ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਗੰਧ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ ਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਸੁੱਕ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਬੂ ਵੀ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਰਬੜ ਦੀ ਬਾਲਣ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਪੌਲੀਟੈਟ੍ਰਾਫਲੋਰੋਇਥੀਲੀਨ (ਪੀਟੀਐਫਈ) ਕੋਰ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ। ਪੀਟੀਐਫਈ ਪੌਲੀਟੈਟ੍ਰਾਫਲੋਰੋਇਥੀਲੀਨ (ਪੌਲੀਟੈਟ੍ਰਾਫਲੋਰੋਇਥੀਲੀਨ) ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ।PTFE ਹੋਜ਼ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ। PTFE ਹੋਜ਼ ਫਿਊਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਉਹ ਹੁਣ "ਕੰਡਕਟਿਵ ਕੋਰ", ਜੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਲਾਈਨਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਹੋਜ਼ ਜੋੜ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਥਿਰ ਚਾਰਜ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਕਿੱਥੋਂ ਆਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ PTFE ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਰੂਪ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੈਰ-ਚਾਲਕ ਤਰਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ, ਈਥਾਨੌਲ, ਮੀਥੇਨੌਲ, ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਵਾਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ (ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ) ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਣਚਾਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ PTFE ਫਿਊਲ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਕੰਡਕਟਿਵ ਕੋਰ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਲੇਬਰ ਡੇ ਬਾਰਬਿਕਯੂ ਵਾਂਗ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗੀ।

ਹਾਂ, PTFE ਹੋਜ਼ ਰਵਾਇਤੀ ਰਬੜ ਦੇ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਬਦਬੂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਵੀਕੰਡਕਟਿਵ ਪੀਟੀਐਫਈ ਹੋਜ਼ ਬਣਾਓ for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com