PTFE ব্রেক ও ফুয়েল হোস কীভাবে ইনস্টল করবেন
এই 'কীভাবে করবেন' টিউটোরিয়ালে, আমরা আপনাকে দেখাবো কিভাবে কিছু জিনিস লাগাতে হয়।PTFE হোসএবং ফিটিংস। এই উদাহরণে, আমরা ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার থেকে মাস্টার সিলিন্ডার পর্যন্ত হোসটি তৈরি করতে -4 AN/JIC স্টেইনলেস স্টিল ব্রেডেড হোস এবং আনুষঙ্গিক সরঞ্জাম ব্যবহার করব। কিন্তু একই পদ্ধতি একই ধরনের অন্যান্য পাইপ এবং হোসের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।
আপনার প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলো নিচে দেওয়া হলো।
- বেঞ্চ মাউন্টেড ভাইস।
- মোটামেক ভাইস জস।
- মোটামেক -4AN/JIC অ্যালয় রেঞ্চ
- ছোট সূচালো ফ্ল্যাট-হেড স্ক্রুড্রাইভার
- প্লায়ার্স
- হয় একটি সূক্ষ্ম দাঁতের করাত অথবা এক সেট খুব ধারালো ছুরি
- কিছু লুব্রিকেন্ট
দুইবার মাপুন, একবার কাটুন।
আপনার প্রয়োজনীয় হোস পাইপের সংখ্যা মেপে নিন, তারপর কেটে নিন। আমরা খুব ধারালো একটি ছুরি দিয়ে হোস পাইপটি কাটার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। কিন্তু যদি কোনো সন্দেহ থাকে, তবে একটি মিহি দাঁতের করাত ব্যবহার করুন, বিশেষ করে মোটা হোস পাইপের ক্ষেত্রে। কারণ খুব পরিষ্কার এবং সোজা করে কাটাটা অত্যন্ত জরুরি।
জলপাই মানানসই করা
নিচের প্রথম ছবিতে দেখানো হয়েছে যে অ্যাকসেসরিটি কয়েকটি অংশে বিভক্ত। তাই, দেখানো অনুযায়ী আপনার ফিটিংসগুলো আলাদাভাবে নিন এবং গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো হোসের থ্রেডের স্লাইডিং প্রান্তটি ফিমেল এন্ড পাইপ ফিটিংসের দিকে মুখ করে থাকবে। এরপর আপনাকে PTFE-এর ভিতরে অলিভগুলো স্লাইড করার জন্য জায়গা তৈরি করতে হবে। এজন্য, একটি ছোট ফ্ল্যাট-হেড স্ক্রুড্রাইভার ব্যবহার করে সাবধানে PTFE-এর চারপাশে কাজ করুন এবং স্টেইনলেস স্টিলটিকে সরিয়ে একটি চ্যামফার তৈরি করুন। তারপর অলিভটি PTFE-এর ভিতরে প্রবেশ করান। আপনাকে সতর্ক থাকতে হবে এবং অলিভগুলোকে সমানভাবে জায়গায় বসাতে হবে, আমরা হোসটিকে খুব শক্তভাবে বসানোর জন্য একটি ভাইস ব্যবহার করি। এটি ততক্ষণ করতে থাকুন যতক্ষণ না PTFE-এর ভিতরের হোসটি অলিভের ভিতরের "ধাপ"-এর সাথে মিলিত হয়।
ফিটিং একত্রিত করা
এখন আনুষঙ্গিক জিনিসগুলো জোড়া লাগানোর কাজ শেষ করার পালা। নিচের প্রথম ছবিটি দেখে আপনি বুঝতে পারবেন এরপর কী করতে হবে। কিন্তু প্রথমে আমাদের আনুষঙ্গিক জিনিসগুলোতে এক ফোঁটা লুব্রিকেন্ট লাগাতে হবে। এখন আপনাকে হোস পাইপ ফিটিং-এর উপর এমনভাবে চাপ দিয়ে ঢোকাতে হবে যাতে পাইপ ফিটিং-এর ম্যান্ড্রেলটি হোস পাইপের মধ্যে প্রবেশ করে।PTFE ভেতরের নলনলটি সম্পূর্ণ নিচে ঠেলে দিন যাতে জলপাইগুলো ভিত্তির সংস্পর্শে আসে।
ফিটিংটি শক্ত করা
এরপর আপনাকে অ্যাক্সেসরিজগুলো শক্ত করে লাগাতে হবে। এটা নিশ্চিত করা জরুরি যে, কোনো আলগা স্টেইনলেস স্টিলের ব্রেডেড তার যেন পাইপ ফিটিংসের তারের সাথে বাধা সৃষ্টি না করে। যদি স্টেইনলেস স্টিলের ব্রেডটি প্যাঁচের সাথে আটকে যায়, তাহলে পাইপ ফিটিংস, বিশেষ করে অ্যালয় পাইপ ফিটিংস ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার ঝুঁকি থাকে। তাই, এখন সংযোগটি শক্ত করার জন্য, সংযোগের ঘূর্ণায়মান অংশটিকে (যদি ঘূর্ণায়মান সংযোগ ব্যবহার করা হয়) স্থির রাখতে সংযোগটিকে একটি ভাইসে স্থাপন করার প্রয়োজন হতে পারে। নিরাপত্তার জন্য, উপযুক্ত রেঞ্চ ব্যবহার করে পাইপগুলো ধীরে ধীরে শক্ত করুন।
সমাপ্ত হোস
এখন আপনি এই ধরনের বিভিন্ন অ্যাকসেসরিজের ক্ষেত্রে একই পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, নিচের ব্যাঞ্জো অ্যাসেম্বলি পারফরম্যান্সটিও একইভাবে অ্যাসেম্বল করা হয়। ব্যাঞ্জোটি ইনস্টল করার পর, আমাদের হোসটি সম্পূর্ণ এবং ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত!
পরিবর্তনের সাথে প্রায়শই আপোস করতে হয়, যা আজকের গ্যাসোলিনের ক্ষেত্রেও সত্যি। এটি সেই মিষ্টি গন্ধযুক্ত ছদ্ম-দ্রাবক জ্বালানি নয় যা আমরা ছোটবেলায় ব্যবহার করতাম—অন্তত আমাদের বেশিরভাগই সেরকমই। আধুনিক গ্যাসোলিন হলো একটি তীব্র গন্ধযুক্ত রাসায়নিক পদার্থ যাতে প্রচুর পরিমাণে অ্যাডিটিভ বা সংযোজক থাকে। এটি আরও পরিষ্কারভাবে জ্বলে, যা গাড়ির কর্মক্ষমতা এবং দূষণের জন্য ভালো, কিন্তু এর উপাদানগুলো ফুয়েল হোস সহ রাবারের ভেতরে প্রবেশ করে। প্রকৃতপক্ষে, এটি রাবারের হোসের ভেতরে প্রবেশ করে সেটিকে সময়ের আগেই শুকিয়ে ফেলতে পারে, ভঙ্গুর করে তুলতে পারে, ফাটিয়ে দিতে পারে, ছিঁড়ে ফেলতে পারে এবং এমনকি অকেজোও করে দিতে পারে।
এটি একটি ক্রমবর্ধমান সাধারণ সমস্যা, এবং আপনি হয়তো এটি লক্ষ্য করেছেন কারণ এটি একটি চুইয়ে পড়া গন্ধ হিসাবে প্রকাশ পায়। আশ্চর্যের কিছু নেই যে, এই গন্ধটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ইঞ্জিনযুক্ত যে কাউকেও চিন্তিত করে তোলে—যেমন পাওয়ার বুস্টারযুক্ত ইঞ্জিন বা অন্যান্য ইঞ্জিন যাদের ফুয়েল সিস্টেম আপগ্রেড করা প্রয়োজন এবং যারা রাবার-কোর ব্রেডেড স্টিল হোস ব্যবহার করতে পারে। এটিকে একটি বিশেষ সমস্যা বলে মনে হয়। সাধারণত, গাড়ি গ্যারেজে পার্ক করা থাকলে রাবার হোসের মধ্য দিয়ে জ্বালানি "ফুটে" ওঠার কারণে এই গন্ধটি সৃষ্টি হয়। আপনার গ্যারেজে গ্যাসোলিন বাষ্পের নিরাপত্তা ঝুঁকি ছাড়াও, এই গন্ধটি মোটেও সুখকর নয়। উপরন্তু, এই গন্ধটি কেবল একটি প্রাথমিক সতর্কবার্তা যে রাবারের ফুয়েল হোসটি শুকিয়ে যাচ্ছে এবং অবশেষে অকেজো হয়ে পড়বে।
সুতরাং, যদিও আপনি ইঞ্জিনে জ্বালানি হিসেবে ব্যবহৃত গ্যাসোলিন পরিবর্তন করতে পারবেন না, তবে আপনি গ্যাসোলিন বহনকারী হোস পাইপটি পরিবর্তন করতে পারেন, যা গন্ধের সমস্যাটির সমাধান করে। এর সমাধান হলো প্রচলিত রাবারের ফুয়েল হোস পাইপের পরিবর্তে পলিটেট্রাফ্লুরোইথিলিন (PTFE) কোর হোস ব্যবহার করা। PTFE হলো পলিটেট্রাফ্লুরোইথিলিন (PolyTetraFluoroEthylene)-এর সংক্ষিপ্ত রূপ।PTFE হোসএগুলো অনেক দিন ধরেই প্রচলিত আছে, প্রধানত ব্রেকিং এবং হাইড্রোলিক ফ্লুইড ট্রান্সমিশনের কাজে। পিটিএফই (PTFE) ফুয়েল হোস একটি বড় উন্নতি, এগুলোতে এখন "কন্ডাক্টিভ কোর" থাকে, যা উৎপাদনের সময় যোগ করা একটি কার্বন লাইনার। হোসের সংযোগস্থলে লাগানো ফিটিংসের সাথে মিলিত হয়ে এটি যেকোনো স্থির বিদ্যুতের জন্য একটি পথ তৈরি করে দেয়। ফুয়েল লাইনে স্থির চার্জ কোথা থেকে আসে তা যদি জানতে চান, তবে এটি পিটিএফই উপাদানের একটি বিশেষত্ব। যখন গ্যাসোলিন, ডিজেল, ইথানল, মিথানল বা এই জাতীয় অপরিবাহী তরল উচ্চ গতিতে এর মধ্য দিয়ে যায়, তখন বিক্ষিপ্ত ইলেকট্রন (স্থির বিদ্যুৎ) উৎপন্ন হয়। গ্যাসোলিনের জন্য এটি স্পষ্টতই একটি অনাকাঙ্ক্ষিত অবস্থা, তাই পিটিএফই ফুয়েল হোসের কন্ডাক্টিভ কোর এই সম্ভাবনা দূর করে যে স্থির বিদ্যুৎ মাটিতে পৌঁছে আপনার ট্রাককে লেবার ডে বারবিকিউয়ের মতো পুড়িয়ে ফেলবে।
হ্যাঁ, PTFE হোসগুলো প্রচলিত রাবারের ফুয়েল হোসের চেয়ে বেশি দামী, কিন্তু তা নাগালের বাইরে নয়। এটি নিঃসন্দেহে একটি সাশ্রয়ী আপগ্রেড, আপনার ট্রাকের জীবদ্দশায় এটি কেবল একবারই করতে হবে, এবং গ্যাস লিকের গন্ধ এড়ানোর জন্য রাবারের হোসটি একাধিকবার বদলানোর প্রয়োজন হতে পারে।
আমরাওপরিবাহী PTFE হোস তৈরি করুন for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com
পিটিএফই হোস অ্যাসেম্বলি সম্পর্কিত অনুসন্ধান
পোস্ট করার সময়: ২৭-ফেব্রুয়ারি-২০২১