Actualités - Comment raccorder un tuyau PTFE à un raccord de tube

Comment installer des durites de frein et de carburant en PTFE

Dans ce tutoriel, nous allons vous montrer comment mettre en place certains éléments.Tuyaux en PTFEet raccords. Dans cet exemple, nous utiliserons un flexible tressé en acier inoxydable AN/JIC -4 et ses accessoires pour réaliser le flexible reliant le réservoir de liquide de frein au maître-cylindre. Cette méthode est également applicable à d'autres tuyaux et flexibles du même type.

Voici les outils dont vous auriez besoin :

Étau monté sur établi.
Mâchoires d'étau Motamec.
Clé en alliage Motamec -4AN/JIC
Petit tournevis plat pointu
Pinces
Soit une scie à dents fines, soit un ensemble de couteaux très aiguisés
Certains lubrifiants

Mesurez deux fois, coupez une fois

Mesurez le nombre de tuyaux souhaité, puis coupez-les. Nous avons choisi de couper le tuyau avec un couteau très aiguisé. En cas de doute, utilisez une scie à dents fines, surtout pour les tuyaux épais. Il est en effet très important d'obtenir une coupe nette et droite.

Ajustement de l'olive

La première image ci-dessous montre que l'accessoire est composé de plusieurs pièces. Prenez donc vos raccords séparément, comme indiqué, et assurez-vous que l'extrémité filetée du tuyau soit bien orientée vers le raccord femelle. Ensuite, vous devez créer suffisamment d'espace pour insérer les olives dans le PTFE. Pour cela, utilisez un petit tournevis plat et travaillez délicatement le pourtour du PTFE afin de créer un chanfrein sur l'acier inoxydable. Insérez ensuite l'olive dans le PTFE. Procédez avec précaution et enfoncez les olives uniformément. Nous vous recommandons d'utiliser un étau pour enfoncer fermement le tuyau. Continuez jusqu'à ce que le tuyau intérieur en PTFE atteigne le rebord de l'olive.

Assemblage du raccord

Il est maintenant temps de terminer l'assemblage des accessoires. La première image ci-dessous devrait vous indiquer la marche à suivre. Mais d'abord, il faut appliquer une goutte de lubrifiant sur les accessoires. Ensuite, il faut emboîter le tuyau sur le raccord de tuyauterie de façon à ce que la tige du raccord s'y insère.Tuyau intérieur en PTFEPoussez le tuyau à fond jusqu'à ce que les olives soient en contact avec la base.

Serrer le raccord

Ensuite, il faut serrer les accessoires. Il est important de s'assurer qu'aucun fil tressé en acier inoxydable ne gêne le filetage des raccords de tuyauterie. Si le fil tressé est coincé, il y a un risque d'endommager les raccords, notamment ceux en alliage. Par conséquent, pour serrer le raccord, il peut être nécessaire de le positionner dans un étau afin de bloquer la partie rotative (le cas échéant). Utilisez des clés appropriées pour serrer les tuyaux progressivement, par mesure de sécurité.

Le tuyau fini

Vous pouvez désormais utiliser la même méthode pour différents accessoires de ce type. Par exemple, le raccord banjo suivant s'assemble de la même manière. Une fois le raccord banjo installé, votre tuyau est complet et prêt à l'emploi !

Le changement s'accompagne souvent de compromis, comme c'est le cas pour l'essence actuelle. Ce n'est plus le carburant à base de pseudo-solvant à l'odeur agréable que nous utilisions dans notre jeunesse – du moins, la plupart d'entre nous. L'essence moderne est une substance chimique à l'odeur forte, contenant de nombreux additifs. Elle brûle plus proprement, ce qui est bénéfique pour les performances et les émissions, mais ses composants pénètrent dans le caoutchouc, notamment celui des durites d'essence. En effet, ils peuvent imprégner les durites, les dessécher prématurément, les rendre cassantes, les fissurer, les déchirer, et même les rompre.

Il s'agit d'un problème de plus en plus fréquent, que vous avez peut-être déjà remarqué à l'odeur de fuite qu'il dégage. Sans surprise, cette odeur inquiète également les propriétaires de moteurs hautes performances, notamment ceux équipés d'un système d'injection renforcé ou nécessitant une mise à niveau du système d'alimentation, et qui utilisent parfois des durites d'essence tressées à âme en caoutchouc. Ce problème semble spécifique. Généralement, cette odeur est due à l'évaporation de l'essence dans la durite lorsque la voiture est garée. Outre le risque lié aux vapeurs d'essence dans le garage, cette odeur est désagréable. De plus, elle constitue un signe avant-coureur du dessèchement de la durite et de sa rupture imminente.

Ainsi, même si vous ne pouvez pas changer l'essence qui alimente le moteur, vous pouvez remplacer la durite qui la transporte, ce qui résout le problème d'odeur. La solution consiste à remplacer la durite d'essence traditionnelle en caoutchouc par une durite à âme en polytétrafluoroéthylène (PTFE). PTFE est l'abréviation de polytétrafluoroéthylène.Tuyaux en PTFELes durites en PTFE existent depuis longtemps, principalement pour les systèmes de freinage et de transmission hydraulique. Les durites à carburant en PTFE représentent une avancée majeure : elles sont désormais dotées d'une âme conductrice, une couche de carbone ajoutée lors de la fabrication. Associée aux raccords installés aux extrémités de la durite, cette âme conductrice permet de dissiper l'électricité statique. Si vous vous demandez d'où provient cette charge statique dans la conduite de carburant, sachez qu'il s'agit d'une propriété inhérente au PTFE. Lorsque des liquides non conducteurs, comme l'essence, le diesel, l'éthanol, le méthanol ou des produits similaires, circulent à grande vitesse, des électrons parasites (électricité statique) sont générés. Ce phénomène est évidemment indésirable pour l'essence. L'âme conductrice de la durite à carburant en PTFE élimine donc tout risque que l'électricité statique ne se décharge à la terre et n'enflamme votre camion.

Oui, les durites en PTFE sont plus chères que les durites d'essence traditionnelles en caoutchouc, mais leur prix reste abordable. C'est une amélioration tout à fait économique, à effectuer une seule fois pendant toute la durée de vie de votre camion. En effet, une durite en caoutchouc peut nécessiter plusieurs remplacements pour éviter les fuites d'essence.

Nous aussifabrication de tuyaux conducteurs en PTFE for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com