Tin tức - Cách kết nối ống PTFE với khớp nối ống

Hướng dẫn lắp đặt ống dẫn nhiên liệu và phanh PTFE

Trong hướng dẫn này, chúng tôi sẽ chỉ cho bạn cách đặt một số thứống PTFEvà các phụ kiện. Trong ví dụ này, chúng ta sẽ sử dụng ống mềm bện bằng thép không gỉ -4 AN/JIC và các phụ kiện để tạo ống dẫn từ bình chứa dầu phanh đến xi lanh chính. Nhưng phương pháp tương tự cũng có thể áp dụng cho các loại ống và ống mềm khác cùng loại.

Các dụng cụ bạn cần được liệt kê bên dưới.

Ê tô gắn trên bàn.
Bộ kẹp phôi Motamec.
Cờ lê hợp kim Motamec -4AN/JIC
Tua vít đầu dẹt mũi nhỏ
Kìm
Hoặc là một cái cưa răng nhỏ, hoặc là một bộ dao rất sắc.
Một ít chất bôi trơn

Đo hai lần, cắt một lần

Đo chiều dài ống bạn muốn dùng, sau đó cắt. Chúng tôi chọn cách cắt bằng dao sắc. Nhưng nếu không chắc chắn, hãy dùng cưa răng nhỏ, đặc biệt là với các loại ống dày hơn. Bởi vì điều rất quan trọng là phải có vết cắt thật gọn gàng và thẳng.

Phù hợp với The Olive

Hình ảnh đầu tiên bên dưới cho thấy phụ kiện được chia thành nhiều bộ phận. Do đó, hãy lấy các phụ kiện của bạn ra riêng biệt, như hình minh họa và điều quan trọng là đầu trượt của ren ống hướng về phía đầu nối ống cái. Tiếp theo, bạn cần tạo khoảng trống để luồn các vòng đệm vào bên trong ống PTFE. Vì vậy, hãy sử dụng một tua vít đầu dẹt nhỏ để cẩn thận tạo rãnh xung quanh ống PTFE, di chuyển phần thép không gỉ để tạo thành một cạnh vát. Sau đó, lắp vòng đệm vào bên trong ống PTFE. Bạn cần cẩn thận và đóng đều các vòng đệm vào đúng vị trí, chúng tôi sử dụng kẹp để đóng ống thật chắc. Làm như vậy cho đến khi ống PTFE bên trong khớp với "bậc" bên trong vòng đệm.

Lắp ráp phụ kiện

Giờ là lúc hoàn tất việc lắp ráp các phụ kiện. Hình ảnh đầu tiên bên dưới sẽ cho bạn biết phải làm gì tiếp theo. Nhưng trước tiên, chúng ta phải nhỏ một giọt chất bôi trơn lên các phụ kiện. Bây giờ bạn cần đẩy ống mềm vào khớp nối ống sao cho trục trên khớp nối ống sẽ khớp vào.ống bên trong PTFEĐẩy ống xuống hết cỡ sao cho các quả ô liu tiếp xúc với đế.

Siết chặt khớp nối

Tiếp theo, bạn cần siết chặt các phụ kiện. Điều quan trọng là phải đảm bảo không có dây thép không gỉ bện nào bị lỏng gây cản trở các dây trên khớp nối ống. Nếu dây thép không gỉ bện bị kẹt vào ren, có nguy cơ làm hỏng các khớp nối ống, đặc biệt là các khớp nối ống hợp kim. Do đó, để siết chặt mối nối lúc này, bạn có thể cần kẹp mối nối vào ê tô để cố định phần xoay của mối nối (nếu sử dụng mối nối xoay). Sử dụng cờ lê phù hợp để siết chặt các ống từ từ để đảm bảo an toàn.

Ống dẫn nước hoàn thiện

Giờ đây bạn có thể sử dụng phương pháp tương tự cho các phụ kiện khác nhau cùng loại. Ví dụ, cụm ống nối banjo sau đây được lắp ráp theo cùng một cách. Sau khi lắp đặt ống nối banjo, ống dẫn của chúng ta đã hoàn chỉnh và sẵn sàng để sử dụng!

Sự thay đổi thường đi kèm với sự thỏa hiệp, và điều này cũng đúng với xăng dầu ngày nay. Nó không còn là loại nhiên liệu có mùi thơm ngọt ngào, giống như dung môi giả mà chúng ta từng dùng khi còn nhỏ - ít nhất thì hầu hết chúng ta đều nghĩ như vậy. Xăng dầu hiện đại là một chất hóa học có mùi nồng, chứa nhiều chất phụ gia. Nó cháy sạch hơn, điều này tốt cho hiệu suất và khí thải, nhưng các thành phần của nó lại ngấm vào cao su, bao gồm cả ống dẫn nhiên liệu. Trên thực tế, nó có thể thấm vào ống cao su, làm khô ống sớm, khiến ống giòn, nứt, rách và thậm chí có thể bị hỏng.

Đây là một vấn đề ngày càng phổ biến, và bạn có thể đã nhận thấy nó vì nó biểu hiện dưới dạng mùi rò rỉ. Không có gì đáng ngạc nhiên, mùi này cũng khiến bất cứ ai sở hữu động cơ hiệu suất cao lo lắng - đối với các động cơ được trang bị bộ tăng công suất hoặc các động cơ khác cần nâng cấp hệ thống nhiên liệu và có thể sử dụng ống thép bện lõi cao su. Có vẻ như đây là một vấn đề đặc biệt. Thông thường, mùi này do nhiên liệu "sôi" qua ống cao su khi xe đỗ trong gara. Ngoài vấn đề an toàn do hơi xăng trong gara, mùi này còn không dễ chịu. Thêm vào đó, mùi này chỉ là dấu hiệu cảnh báo sớm rằng ống dẫn nhiên liệu bằng cao su đang bị khô và cuối cùng sẽ bị hỏng.

Vì vậy, mặc dù bạn không thể thay đổi xăng dùng để tiếp nhiên liệu cho động cơ, nhưng bạn có thể thay đổi ống dẫn xăng, điều này sẽ giải quyết vấn đề và giảm mùi khó chịu. Giải pháp là thay thế ống dẫn nhiên liệu bằng cao su truyền thống bằng ống có lõi polytetrafluoroethylene (PTFE). PTFE là viết tắt của polytetrafluoroethylene (PolyTetraFluoroEthylene).ống PTFEỐng PTFE đã được sử dụng từ lâu, chủ yếu cho các ứng dụng phanh và truyền dẫn chất lỏng thủy lực. Ống dẫn nhiên liệu PTFE là một cải tiến lớn, chúng hiện có thể có "lõi dẫn điện", là một lớp lót carbon được thêm vào trong quá trình sản xuất, khi kết hợp với các phụ kiện được lắp đặt ở hai đầu khớp nối ống, tạo ra đường dẫn cho bất kỳ điện tích tĩnh nào. Nếu bạn muốn biết điện tích tĩnh sẽ đến từ đâu trong đường dẫn nhiên liệu, đây là một đặc tính của vật liệu PTFE. Khi các chất lỏng không dẫn điện, chẳng hạn như xăng, dầu diesel, ethanol, methanol hoặc các sản phẩm tương tự chảy qua với tốc độ cao, các electron lạc (điện tích tĩnh) sẽ được tạo ra. Rõ ràng đây là một điều kiện không mong muốn đối với xăng, vì vậy lõi dẫn điện của ống dẫn nhiên liệu PTFE loại bỏ khả năng điện tích tĩnh tìm đường xuống đất và gây cháy xe tải của bạn như một bữa tiệc nướng ngày Lễ Lao động.

Đúng vậy, ống dẫn nhiên liệu PTFE đắt hơn ống dẫn nhiên liệu cao su truyền thống, nhưng không đến mức quá đắt. Đây chắc chắn là một nâng cấp hợp lý về chi phí, bạn chỉ cần thực hiện một lần trong suốt vòng đời của xe tải, trong khi ống cao su có thể cần được thay thế nhiều lần để tránh mùi rò rỉ xăng.

Chúng tôi cũngsản xuất ống PTFE dẫn điện for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com