Nyheter - hvordan koble ptfe-slange til rørfitting |BESTEFLON

Slik installerer du PTFE-bremser og drivstoffslange

I denne "hvordan" vil vi vise deg hvordan du legger noenPTFE slangerog beslag.I dette eksemplet vil vi bruke -4 AN/JIC flettet slange i rustfritt stål og tilbehør for å lage slangen fra bremsevæskebeholderen til hovedsylinderen.Men samme metode gjelder også for andre rør og slanger av samme type

Verktøyene du trenger er som nedenfor

Benkmontert skrustikke.
Motamec Vise Jaws.
Motamec -4AN/JIC Legeringsnøkkel
Småspiss flat skrutrekker
Tang
Enten en fintannsag eller et sett med veldig skarpe kniver
Noe glidemiddel

Mål to ganger Kutt én gang

Mål antall slanger du vil ha, og kutt det deretter.Vi valgte å kutte slangen med en veldig skarp kniv.Men hvis du er i tvil, bruk en fintannsag, spesielt for tykkere slanger.For det er veldig viktig å ha et veldig rent og rett snitt

Montering av Oliven

Det første bildet under viser at tilbehøret er delt opp i flere deler.Ta derfor beslagene dine separat, som vist og viktig glidende ende av slangegjengen vendt mot hun-enderørsfittingene.Deretter må du gjøre plass til å skyve olivenene inn i PTFE.Bruk derfor en liten flat skrutrekker til å jobbe forsiktig rundt PTFE for å flytte det rustfrie stålet for å lage en avfasning.Sett deretter oliven inn i PTFE.Du må være forsiktig og banke oliven jevnt på plass, vi bruker en skrustikke for å banke slangen veldig fast.Gjør dette til den indre PTFE-slangen møter "trinnet" inne i oliven

Montering av beslaget

Nå er det på tide å fullføre monteringen av tilbehøret.Det første bildet nedenfor bør fortelle deg hva du skal gjøre videre.Men først må vi ha en dråpe smøremiddel på tilbehøret.Nå må du skyve slangen på rørfittingen slik at doren på rørfittingen kommer inn iPTFE indre slange.Skyv slangen helt ned slik at olivenene kommer i kontakt med bunnen

Stramming av beslaget

Deretter må du stramme tilbehøret.Det er viktig å sørge for at ingen løse flettetråder i rustfritt stål forstyrrer ledningene på rørbeslagene.Hvis den rustfrie fletten sitter fast på gjengen, er det fare for skader på rørbeslagene, spesielt legeringsrørbeslag.Derfor, for å stramme koblingen nå, må du kanskje plassere koblingen i en skrustikke for å fikse den roterende delen av koblingen (hvis en roterende kobling brukes).Bruk passende skiftenøkler for å stramme rørene gradvis for sikkerhets skyld

Den ferdige slangen

Nå kan du bruke samme metode på forskjellig tilbehør av denne typen.For eksempel er følgende banjomonteringsytelse satt sammen på samme måte.Etter installering av banjoen er slangen vår komplett og klar til bruk!

Endring er ofte ledsaget av kompromisser, som er tilfellet med dagens bensin.Det er ikke det søttluktende pseudo-løsningsmiddeldrivstoffet vi brukte da vi vokste opp - i det minste er de fleste av oss slik.Moderne bensin er et sterkt luktende kjemisk stoff som inneholder mye tilsetningsstoffer.Den brenner renere, noe som er bra for ytelse og utslipp, men ingrediensene trenger inn i gummien, inkludert drivstoffslangen.Faktisk kan den trenge gjennom gummislangen, tørke den for tidlig, gjøre den sprø, sprekke, felle tårer, og kan til og med mislykkes

Dette er et stadig mer vanlig problem, og du har kanskje lagt merke til det fordi det viser seg som en lekk lukt.Ikke overraskende bekymrer denne lukten også alle med en høyytelsesmotor - for motorer utstyrt med kraftforsterkere eller andre motorer som trenger å oppgradere drivstoffsystemet og kan bruke flettet stålslanger med gummikjerne.Det ser ut til å være et spesielt problem.Normalt er denne lukten forårsaket av at drivstoffet "koker" gjennom gummislangen når bilen står parkert i garasjen.Bortsett fra sikkerhetsproblemet med bensindamp i garasjen din, er denne lukten ikke attraktiv.I tillegg er denne lukten bare et tidlig varsel om at gummislangen tørker og til slutt vil svikte

Så selv om du ikke kan bytte bensinen som fyller drivstoff på motoren, kan du bytte slangen som transporterer bensinen, noe som løser problemet og kan lukte.Løsningen er å erstatte den tradisjonelle drivstoffslangen i gummi med en kjerneslange av polytetrafluoretylen (ptfe).PTFE er forkortelsen for polytetrafluoretylen (PolyTetraFluoroEthylene).PTFE slangerhar eksistert i lang tid, hovedsakelig for bremsing og hydrauliske væskeoverføringsapplikasjoner.PTFE slangedrivstoff er en stor forbedring, de kan nå "ledende kjerne", som er en karbonforing lagt til i produksjonen, kombinert med beslag installert i endene av slangeskjøten, gir en vei for enhver statisk elektrisitet.Hvis du vil vite hvor den statiske ladningen vil komme fra drivstoffledningen, er dette en finurlighet av PTFE-materialer.Når ikke-ledende væsker, slik som bensin, diesel, etanol, metanol eller lignende produkter passerer gjennom med høy hastighet, genereres streifelektroner (statisk elektrisitet).Dette er åpenbart en uønsket tilstand for bensin, så den ledende kjernen i PTFE-drivstoffslangen eliminerer muligheten for at statisk elektrisitet vil finne bakken og brenne lastebilen din som en Labor Day-grill

Ja, PTFE-slanger er dyrere enn tradisjonelle drivstoffslanger av gummi, men de er ikke uoverkommelige.Dette er definitivt en rimelig oppgradering, du trenger bare å utføre den én gang i løpet av lastebilens levetid, og gummislangen må kanskje skiftes ut mer enn én gang for å forhindre lukten av gasslekkasje

Vi ogsåprodusere ledende PTFE-slange for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com